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宿迁山地光伏电站网站建设解读_2025年已确定拆迁的名单(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

宿迁山地光伏电站网站建设

潍宿高铁开工！全长398公里 𐟎‰ 山东段潍宿高铁工程迎来重要时刻！𐟚„ 近日，新建潍坊至宿迁高速铁路（山东段）在寒亭区潍宿高铁站前成功开钻首桩，标志着山东段主体工程建设的实质性开工，为潍宿高铁全线建设的推进打响了号角。 𐟛䯸潍宿高铁从济青高铁潍坊北站出发，横跨潍坊市、日照市、临沂市，进入江苏省新沂市，继续向南延伸至宿迁市，最终接至徐宿淮盐铁路的洋河北线路所。新建线路全长398.49公里，其中山东省境内长达324.94公里，设计时速高达350公里，共设有12个车站，预计建设工期为4.5年。 𐟓 潍坊段是该高铁线路的重要部分，全长108.401公里，途经寒亭区（13.86公里）、坊子区（15.75公里）、高新区（4.415公里）、安丘市（38.481公里）和诸城市（35.897公里），新建安丘和诸城西站。 𐟌Ÿ 作为国家“八纵八横”高铁网的关键项目，潍宿高铁的建设将极大促进长三角地区与山东半岛城市群、京津冀地区的联动发展，有效完善区域高铁路网布局。这对提升苏北地区城市能级、支持全省区域协调发展具有重要意义。

为家庭“托底”，宿迁加快建设优质普惠托育体系

就算建设了宁淮高铁，江苏依然有三座城市无法高铁直达省会南京，分别是连云港、盐城、宿迁。有人说连云港可以走宁淮，没错，但是连淮扬镇只有250公里最高时速；同理宿迁走徐盐到淮安转宁淮，也是250时速最高；至于盐城，得先绕道北上淮安，走联络线到宁淮，依然是先走250时速最高的徐盐。因此，真正高铁最高时速直达南京的苏北城市只有徐州和淮安。要问这里面哪个最惨，必须是连云港，连云港无论北上青岛、南下盐城、淮安，都没有350公里时速的高铁，可谓尴尬至极。

有希望建设连云港通向大西南的高铁快捷通道吗？若建设将利及苏北。而且目前江苏大部分省辖市都有高铁或动车相互通达，唯有连云港市到宿迁市这段没有直通高铁。所以说两市也需要一条高铁连通，而且经过沭阳最实惠，利及两市。也实现了宿迁市县通高铁的愿景，更主要的是连云港市通达大西南（经宿迁∽合肥）的快捷通道。

新河古栗林𐟌𓥿…去攻略想要探索百年古栗林的神秘魅力吗？来新河古栗林，感受生态与文化的完美融合！ 𐟓地点：新河古栗林 𐟓地址：江苏省宿迁市沭阳县新河镇常青路 𐟚Œ交通：乘坐沭阳309路，少泽园林站下车就到 ✨特色：这里依托着上百亩的原生态百年古栗林，不仅保护了珍贵的古树名木，还完善了休闲餐宿设施，让你在欣赏美景的同时享受舒适生活。同时，这里也大力发展生态旅游，建设特色乡村，真正实现了生态保护与乡村振兴的有机结合。来这里，感受古栗林的韵味，体验乡村的宁静与美好。 #新河古栗林# # #生态旅游# # #乡村振兴# # #古树名木# # #特色乡村# #

江苏淮河以北的徐州、宿迁、连云港以及淮安、盐城的北部和鲁南的临沂、枣庄、日照、济宁、菏泽地区，其实在地理划分上是同一个单元，都是属于淮河流域的沂沭泗水系。淮河流域以废黄河为界，以南属于淮河本域，以北则属于具有独立入海口的沂沭泗水系。在历史上沂河、沭河、泗河皆是属于淮河的支流，后由于黄河南侵淤塞，沂沭泗水系都失去了入淮水道。与新中国同岁的“导沂整沭”工程，重新梳理河道最终形成了骆马湖的今日面貌，并在骆马湖的下游开挖了新沂河，使沂沭泗水系最终独自东流入黄海。为纪念这一伟大的历史工程，1952年江苏省新安县以境内开挖的新沂河命名为新沂县。沂沭泗流域普遍经济不算发达，过去这里是洪水走廊，但经过几十年的水利建设，现在这里已经发展成为了我国重要的商品粮、瓜果蔬菜基地。这里也是我国南北方过渡带，人们喜爱面食的比例随着往北逐渐增大，大饼、潮牌、煎饼、烙馍、水饺都是人们喜爱的面类食品。 #初冬连更计划# #你不知道的市# #动态连更挑战#

在江苏，周边宿迁、淮安早已建起高架，展现着城市交通的新貌，反观连云港，却至今不见一寸高架、快速路的踪影。说连云港无力修建，显然站不住脚，同省兄弟城市能成之事，它怎会因资金匮乏等缘故办不到？可若论无需修建，更是荒谬至极。连云港当下道路状况堪忧，堪称全省最差，国道、省道质量不佳，通达性差强人意，市区到下辖区域还冒出不少断头路，乱象丛生。从新浦奔赴海边，民众对高架的渴求迫切；去往赣榆、灌云、灌南等地，快速路的缺位严重掣肘出行效率与区域联动。 “要想富，先修路”，这句朴素真理连云港却似领悟得最为迟缓。再看盐城，快速路都一路铺展至阜宁，下一步便要延伸到滨海和响水了，连云港还在原地踏步，真不知要拖延到什么时候，才肯正视并大力推进交通基础设施建设，补齐这块短板，谋得城市高质量发展。

苏北最知名的城市，宿迁的城市建设，说实话比很多四线城市都要好

京沪高铁当年为经过南京，到徐州后直接绕过苏中苏北广大地区，从安徽三个市经过。这使得江苏江北地区很多城市长期处于“平原高铁难修”的尴尬境地。幸好后续高铁建设跟上了，京沪二线和徐州到宿迁的高铁，让江苏有了三条南北高铁大动脉。说起来，省会南京在江苏的位置很尴尬，南京不适合当江苏的交通枢纽，而适合当苏皖两省的交通枢纽。有人认为南京最恰当的定位是直辖市，而不是江苏省会。

京沪第二通道在江苏段的问题现在京沪第二通道在江苏段的建设遇到了一些麻烦，主要是因为连淮扬镇和徐宿淮盐这两条线路的设计时速只有250公里，这导致未来京沪二线进入江苏的新沂和宿迁时会有速度上的限制，体验上就差了一些。反观安徽的合肥段，全程都是350公里的高速，那感觉可就完全不一样了。为了改善这种情况，江苏方面可以考虑重新规划一条新的高铁线路，比如新盐高铁（参考图中的紫色线路）。这条新线可以连接起徐连、盐通和潍宿这三条重要的高铁线路，这样一来，苏北地区就能实现350公里时速的高铁网络运行了。而现有的青盐铁路则可以转为以货运为主，客运为辅，这样不仅解决了客运需求，还能有效分散货运压力。等到京沪二线的青岛联络线建好之后，从青岛往南走的旅客首选的路线应该就是潍宿高铁了。因此，青盐铁路的角色转变就显得尤为重要，它将成为主要的货运线路，同时也会承担一部分城际动车的任务。 #国庆出游避雷# #轻轻松松国庆假# #国潮旅行季# #国庆出游避雷#

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