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茂名网站建设目标新上映_茂名网站建设工作(2024年11月抢先看)

内容来源：北京东为网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-26

茂名网站建设目标

广西十四五铁路：7000公里计划广西在“十四五”期间将大力推进铁路建设，目标是实现市通高铁的便捷化和轨道交通的网格化，铁路营业总里程达到7000公里，其中高铁动车运营总里程达到3000公里。计划新增2条铁路，形成9条铁路出海出边通道，初步形成东、中、西线通道合理分工的铁路运输网络。南向北联开放发展大通道 𐟚„ 西部陆海新通道东通道：推进南宁经桂林至衡阳新高铁、湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程等建设。西部陆海新通道中通道：推进贵阳至南宁高速铁路、南宁经崇左至凭祥城际铁路、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造等建设。西部陆海新通道西通道：推进黄桶至百色铁路等建设。东融西合协同发展大通道 𐟌 桂北连接粤港澳大湾区通道：推进柳州经梧州至广州铁路、柳州经贺州至韶关铁路及桂林经贺州至韶关等建设。桂中连接粤港澳大湾区通道：推进南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路、贵港至玉林高速铁路、岑溪至茂名高速铁路、南昆铁路百色至威舍段增建二线、岑溪至罗定铁路等建设。桂南连接粤港澳大湾区通道：推进云桂沿边铁路、防城港至东兴铁路、合浦至湛江高速铁路等建设。通过这些建设，广西将进一步优化铁路网络，提升运输效率，促进区域经济发展。

广东的两个省域副中心湛江、汕头还有意义吗？一个湛江负增长，名副其实的负中心，一个汕头几乎零增长。 2024年上半年广东省各市GDP数据已经陆续出来了，但广东的东、西两大省域副中心的表现差强人意，湛江是出现了负增长，比去年负增长了近20亿元，而汕头也是增速增量倒数第二的位置。长期以来，广东省对湛江、汕头作为非珠地区的沿海地带省域副中心的位置，就是寄希望于湛江、汕头带头激活广东的粤东、粤西的沿海经济带的开发，湛江海陆空优势、城市建设、知名度都高于茂名，但奈何茂名的石化产业、县域经济相对较好，湛江要确立粤西中心位置，需要GDP超越茂名而确立地位，但今年湛江的表现离这个目标越来越远，茂名2024年经济表现也不尽如人意，但总归是正增长，有12.53亿元的增量，一正一负之间，湛江与茂名的差距拉大。而汕头正在面临揭阳的竞争，这两年揭阳的增速增量在省内可圈可点，揭阳今年上半年GDP为1210.80，有7%，增量为90.78亿元，增速在省内前列，增量也是可圈可点的，如果继续保持这个势头，经济总量超越汕头指日可待。汕头从经济特区到如今在粤东没有与揭阳、潮州拉开差距，省域副中心虽然是省内确定的地位，但持续低迷的经济表现很难起到带头作用，谈何引领粤东？因此，广东的两个省域副中心的确立如今看来有些讽刺意味，会不会以后名存实亡未可知。 #初冬连更计划#