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西宁网站建设规划心得报告解读_网站建设规划方案(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

西宁网站建设规划心得报告

盘点那些建设和规划中的运椅子专线高铁。兰张三四线：兰新高铁走西宁的初衷是避免重复建设，结果造成了更严重的重复建设。试想如果当初兰新高铁沿着普铁铺设，只需要再建设兰州到西宁高铁足矣。此段，兰州到武威已经动工。兰天汉十：这也是甘肃喊了很久的一条高铁，西段与兰西高铁平行，修建可能性较小。银渝高铁：宁夏很想修建的一条高铁，银西和西渝可以组成银渝高铁。银绥（德）高铁：绥德以西是戈壁沙漠区，运沙子吗？齐海满高速：齐齐哈尔、海拉尔、满洲里，地广人稀。长辽通高铁：建个客货共线铁路足矣，建350纯属浪费。 #我的旅行纪事# #闪光旅行家秋冬季# #初冬连更计划#

西宁是全国海拔最高的省会城市，整个城市平均达到了2100米，所以特别高的高层建筑不多，在已建成超高建筑中，西宁时代盛华大厦，总高度218.63米，是目前西宁已建成最高楼，但高度上可能包含了楼顶的大天线。目前西宁除了这栋高楼外，还规划建设一栋超高建筑，在高度上可能要比西宁时代盛华大厦的高度要高，但目前那个项目可能处于停工状态，至于何时能复工也是个谜。#热点引擎计划#

十堰虽然说当年错过了郑万高铁，但是好在现在的高铁建设还是不错的，目前十堰到武汉的高铁已经建成了，通过武汉去往很多城市都方便了，马上到26年西十高铁建成以后，去往西安、银川、兰州、西宁都很方便，虽然说只有一条西武高铁，但是可以满足十堰市民的基本出行了。未来发展就看十堰能不能规划建成洛阳十堰重庆的高铁了，如果能建成两条高铁就很不错了。 #动态连更挑战#

出实招解难题，西宁工业再发力记者从市工业和信息化局了解到，今年以来，西宁市坚持问题导向、目标导向，扎实开展“进企业，送政策、送服务、送保障，抓招商”“一进三送一招”活动，动态调度、精准施策，高位推进稳增长各项工作，全力稳住经济大盘，全市工业经济呈现企稳回升、稳中有进态势。1至10月，全市37家包保服务重点企业完成工业产值1343.1亿元，占全市规上工业总产值的77.9%。据悉，市委市政府主要领导率先垂范、入企服务，市委主要领导深入中复神鹰等重点企业听取经营状况和问题诉求，逐个梳理症结，现场研究解决办法，带队赴上海等地招商考察，走访包保重点企业，为推动企业持续发挥自身优势，进一步深化多层次多领域合作，助力青海经济高质量发展积蓄了新动能；聚力厚植新优势，突出强招商提出具体要求，为不断完善全市产业生态提供了实践路径。抢抓锂电储能新一轮布局发展机遇，市政府主要领导深入泰丰先行、时代新能源等企业，建立市级工作协调机制，跟进推动泰丰先行1万吨钴酸锂生产线建设、规划百万吨正极材料等事项，加快推动时代新能源锂电池生产线技改扩能等项目，力争宁德时代在西宁布局建设40GWh储能锂电池。 26位市级领导干部亲自跑、亲自抓、亲自推动，建立市级领导干部牵头包保、市级行业管理部门（开发区管委会）和属地政府（各园区管委会）主动包保机制，积极采取座谈交流、现场办公等方式实地调研重点企业，强化政企协同，以“真解决问题”和“解决真问题”全力以赴为包保企业纾困解难添活力。11月包保活动开展以来，协调解决企业资源回收利用、用水定额、电费支付方式、产品销售等突出问题和发展诉求14个，落实各类专项资金8.2亿元，解决企业融资需求8.4亿元，政企协同发力、攻坚克难、共渡难关的局面加速形成。与此同时，紧盯保产业链供应链稳定关键环节，强化与省级对口部门、要素保障部门等的衔接，畅通市级领导、责任部门与包保重点企业工作通道，会同包保企业“一企一策”制定解决方案，建立常态化沟通协调机制，实行每半月跟踪进度、动态销号管理，重点跟进企业排产情况、生产负荷、产品产量、合同订单、产值等情况，用好存量政策和增量政策工具包，促进重点关键企业稳产增产、达产达效。【记者张弘靓】

这座城市即将实现地铁梦想，万亿级城市准备好了吗？在人生的旅途中，不如意之事常常占据大部分，城市的发展亦是如此，即便是那些已经迈入万亿俱乐部的城市，也有着自己的遗憾。在这些万亿级城市中，苏州没有机场，泉州没有地铁，成为了两个典型的遗憾之例。当然，烟台也尚未拥有地铁，但它去年才跻身万亿俱乐部，因此其遗憾程度或许稍显浅薄。在烟台晋升万亿之前，泉州一直是唯一一个没有地铁的万亿级城市。苏州对于机场的渴望已经持续了数十年，然而至今仍未看到圆梦的曙光。泉州对于地铁的憧憬也同样历时悠久，十几年过去了，好在最近终于看到了一丝希望。 2023年末，厦漳泉城际铁路R1线的建设规划调整方案获得了国家发改委的正式批复，这标志着该项目正式步入了实施阶段。 2024年4月，受福建省发改委的委托，中国国际工程咨询有限公司组织召开了厦漳泉城际铁路R1线工程可行性研究报告的评估会议。而到了2024年10月8日，福建省发改委发布了《厦漳泉城际铁路R1线工可审查项目竞争性磋商公告》，预示着厦漳泉城际铁路R1线的可行性研究报告即将进入审查和批复的关键阶段。这条城际铁路全长达175.13公里，其中泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里。项目总投资约为727亿元，计划新建30座车站（包括14座高架站和16座地下站），并预留了4座车站以备将来的扩展之需。泉州地铁梦实现的可能性，关键在于这条铁路是否会采用地铁化的运营模式。如果采用，那么泉州将能够间接地实现其地铁梦想。如果不采用，泉州的地铁梦仍将继续搁浅。为何泉州的地铁梦迟迟未能实现？早在《泉州市城市总体规划（2008—2030）》中，泉州就规划了6条轨道交通线路，此后的政府规划文件中，这六条线路也始终存在。例如，2021年发布的《泉州市新型城镇化规划（2021-2035年）》中，依然提到了“规划6条轨道交通线路”的设想。然而，这些规划始终未能走出纸面，成为现实。在地铁申报门槛提高之前，泉州无法获批的具体原因不得而知。但在门槛提高之后，原因便显而易见。 2018年，面对地方政府日益凸显的债务危机，官方紧急刹车，提高了地铁申报的门槛：申报建设地铁的城市需要满足一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上等一系列条件。这些条件中，GDP和财政收入随着时间的推移相对容易达到，但市区常住人口却成为了许多经济实力强劲的城市的绊脚石，泉州便是其中之一。尽管泉州是万亿级城市，但其市区人口却不足300万，呈现出枝强干弱的特点。而且，从当前的宏观形势来看，即便满足了市区300万人口的标准，也很难获得批复。一方面，除了GDP、财政收入、市区人口的硬性标准外，还有初期客运强度不低于0.7万人次/日每公里的要求，以及远期客流规模单项高峰小时3万人次以上的标准。这些要求让许多城市望而却步，也是近年来不少重点城市虽然获批了新一轮地铁规划，但线路却被大幅削减的根本原因。另一方面，官方已不再受理首轮地铁规划。这意味着那些之前没有地铁开通和建设的城市，现在将无法再上报新的地铁规划。这一点在多个城市的官方回复中得到了明确的确认。例如西宁、济宁、赣州等城市都因为各种原因无法启动或继续地铁建设。正因如此，今年深圳官方多次表示，由于惠州不具备地铁建设条件，深圳地铁14号线延伸至惠州的计划暂时无法实现。然而按照GDP、财政收入、市区常住人口的要求，惠州其实是达标的。2023年惠州的GDP为5639.68亿元，一般预算内收入为473.23亿元。市区人口方面，根据七普数据，市区常住人口也超过了300万。惠州虽然无法直接修建地铁或延伸深圳地铁线路，但随着今年5月广佛南环城际和佛莞城际的正式开通运营，惠州间接实现了“地铁”梦。这两条线路与佛肇城际、莞惠城际相连，形成了一条全长258公里、横贯东西的交通大动脉。这条线路将肇庆、广州、佛山、东莞、惠州五座城市紧密相连，形成了一条超长“地铁”。央视新闻甚至将其称为“全国最长跨市'地铁'来了”。肇庆、惠州也因此加入了“地铁”大家庭。当然，这里的地铁需要打上双引号，因为它并非严格意义上的地铁。城际铁路与地铁在车型标准、运行速度、技术标准等方面存在诸多差异。然而，广东省这条串起五座城市的城际铁路已经实现了地铁化运营，它改变了城际铁路的传统运行方式。广州地铁集团宣布，这四条对接的城际铁路将全面采用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，乘客无需提前购票，只需使用地方交通卡刷卡或扫码即可乘车，与乘坐地铁无异。而且，站台、标志、报站等都与地铁相似，实现了站站停。因此，这条四线贯通的城际铁路虽然名义上是城际铁路，但实际上已经具备了地铁的功能。正因为如此，我们才敢说泉州有可能通过厦漳泉城际铁路R1线的地铁化运营模式间接实现其“地铁”梦。如果这一模式得以实施，不仅泉州将实现“地铁”梦，漳州也将因此受益。而且，如果福建能够效仿大湾区，将更多城际铁路的运营模式地铁化，那么未来能够加入地铁家族的城市将会越来越多。

【我市着力助推河湟文化繁荣发展】10月17日，记者从市文化旅游广电局获悉，近年来，我市坚持把黄河流域生态保护和高质量发展与打造国际生态旅游目的地有机结合，扎实推进河湟文化（西宁）生态保护实验区建设，持续推动河湟文化系统性、整体性保护，着力助推河湟文化繁荣发展。组建一个工作机制市委市政府高度重视、统筹谋划，坚持将河湟文化生态保护区建设纳入全市总体规划布局和重要工作目标，市委常委会多次安排部署，主要领导亲自调研推动，建立健全各县区各部门同题共答、协同推进的常态化工作机制，于2022年启动了省级河湟文化（西宁）生态保护实验区创建工作，并于2023年8月成功获批省级河湟文化（西宁）生态保护实验区。完善一套制度体系强化规划引领和政策资金支持保障，科学编制《河湟文化（西宁）生态保护实验区规划纲要》《河湟文化（西宁）生态保护实验区总体规划（审议稿）》，先后出台《西宁市非物质文化遗产保护办法》《西宁市市级非物质文化遗产保护专项资金管理办法》《西宁市关于进一步加强非物质文化遗产保护工作的实施方案》等政策措施，有力保障非遗传承保护工作的顺利推进。建成一批传承载体打造西宁非遗馆，建成河湟文化传承展示基地、湟中区非遗精品馆、大通民俗博物馆，大通县非遗传播中心等一批推动河湟文化传承发展的鲜活载体，集中展示河湟文化传承保护成果。加大文化遗产资源挖掘力度，结合民间文化艺术之乡、青海传统村落、乡村旅游重点村镇等建设及全国文保单位、历史文化名城申报工作，持续加大明长城、沈那遗址、上孙家寨遗址、北山石窟、丹噶尔古城等重要史迹及代表性建筑保护力度，更好发挥文物资源弘扬传承优秀传统文化的优势作用。推出一系列精品力作推出原创舞剧《河湟》、音乐剧《花儿ⷥ𐑥𙴣€‹、秦腔现代戏《尕布龙》《湟水河畔》等一批彰显黄河文化元素、传承河湟文化基因、延续河湟历史文脉的文艺精品。创作大型非物质文化遗产系列专题片《西宁非遗》，先后编撰出版《西宁非遗图典》《河湟文化系列丛书》《城之印记》《我的西宁》等一批彰显河湟文化精神内涵的书籍，传承弘扬黄河文化，打造河湟文化高地。打造一批文旅业态推出慕容古寨、丹噶尔古城等一批非遗特色鲜明的旅游线路，积极打造非遗研学游、体验游等融合发展业态。加强对湟源排灯、河湟皮影等传统文化保护开发利用，提升“老字号”文化品牌，推动河湟文化赋能文旅产业发展。加强青海消费帮扶南京生活体验馆、河湟文化非遗手工艺品南京销售展示设计中心等阵地建设，鼓励支持本地文化产品“走出去”，提高西宁河湟文化知名度和影响力。开展一系列交流活动举办多届河湟文化旅游艺术节、社火巡演、非遗大集等特色活动，推动非遗贴近生活、走近群众，增强非遗生命力和影响力。深化与沿黄省区合作，联合举办西北五省（区）“花儿”演唱会，赴南京、武汉等友好城市举办“河湟遗韵”主题文物展、非遗展，承办“河湟神韵炫彩夏都——中国大城市专业画院优秀作品联展暨中国大城市专业画院学术年会”等重大活动，深化“文化动车——丝路情ⷥ…襛𝨡Œ”文化交流品牌，交流展示西宁地域特色和城市活力，传播弘扬河湟文化。（记者张艳艳）

【大通县重点乡镇集中式水源地保护项目全面完工】近日，由大通县住房和城乡建设局负责实施的西宁市重点乡镇集中式饮用水保护项目全面完工。该项目主要对调整划定5处“千吨万人”饮用水源地保护区进行规范化建设，补充保护区标志，完善隔离防护设施。截至2024年9月，已全面完工，目前正在进行设备调试工作。投入运营后，将有效降低水源地环境污染风险、避免水源地生态环境破坏，确保饮用水水源地生态环境和水源水质安全。据了解，项目涉及大通县朔北藏族乡、城关镇、青林乡、逊让乡、景阳镇、青山乡等重点乡镇，在项目规划及前期阶段，大通县住房和城乡建设局下沉水源地重点乡镇全面摸底，衔接乡镇人民政府及村委会，摸底污水排放情况、力争水源地所在区域内污水全面收集，管网敷设规范合理。项目建设过程中，补充设立保护区重新划定范围调整的网围栏、界标等，在保护区内的青林乡柳林滩村、逊让乡麻什藏村、城关镇龙曲村、龙曲新村、贝寺村、朔北藏族乡下吉哇村、李家堡村等村庄建设全长约40千米的农村生活污水管网，并纳入城关污水处理厂和县城污水处理厂统一处理，最大限度减轻生活污水渗入地下、排入水体，同时在水源地周边构建植物篱、生态沟渠、植物缓冲带等生态防护隔离带，减少水源地面部污染影响。待管网投入使用后，各乡镇和县住房和城乡建设局将加强管理和宣传教育，做到全方位、多部门保护水源地安全。（记者师晓琼）

十堰尽管在往昔错失了郑万高铁的发展契机，但值得庆幸的是其当下的高铁建设进展态势良好。当前，十堰至武汉的高铁线路已然落成竣工，借助武汉这一交通枢纽，前往诸多城市都变得便捷顺畅。待到 2026 年西十高铁顺利建成之后，十堰前往西安、银川、兰州、西宁等地将会极为便利。虽说十堰仅拥有一条西武高铁，然而其已能够基本满足十堰市民日常出行的需求。至于十堰未来的高铁建设发展走向，则取决于其能否成功规划并建成洛阳经十堰至重庆的高铁线路。倘若这一规划得以实现，十堰坐拥两条高铁线路，其交通网络布局将会得到显著优化，城市的发展潜力亦将得到进一步的释放与提升，这对于十堰的长远发展而言意义非凡且充满期待。

【西宁实现原生垃圾“零填埋”之后】山路蜿蜒，公路平坦。10月8日，采访车跟随一辆辆满载生活垃圾的压缩车一路上山，驶向位于大通县长宁镇黑沟的西宁市生活垃圾焚烧发电厂。投运一年多来，这里的生活垃圾处置和焚烧发电情况究竟如何？生活垃圾处理量和发电量双增长坐落于山坳中的这座工厂，仅现代化的外观便颠覆了人们对垃圾场的传统认知。曾几何时，老城管人和垃圾清运人都有这样的经历：前往填埋场一趟，即便全副武装，也难免沾染一身垃圾臭味，脚上的黑皮鞋更是瞬间变成污泥鞋。垃圾场一度是人们避之不及的所在。如今，填埋变为焚烧，生活垃圾处理方式的转变，让城管工作人员和垃圾压缩车清运司机不再苦恼。从入厂过磅到倾倒垃圾离厂，清运司机仅需短短10分钟即可完成所有流程。每天进出这里的垃圾清运车高达800趟次，全市五区两县四园区的生活垃圾汇聚于此，开启变废为宝之旅。新栽植的绿树、草坪在厂区内蓬勃生长，所有变废为宝的机器设备都被包裹在阶梯状的大楼内。高25米、可容纳40000吨生活垃圾的巨型垃圾仓，是生活垃圾集中堆放、控干的第一站。垃圾仓下方是垃圾渗滤液贮坑，液体沿管道流入污水处理站处理。经过5天至7天控干水分后，生活垃圾被上方4台巨型六爪吊机抓进给料斗，一“爪”就是10吨，再利用27.5度的倾斜角流入4台巨大的焚烧炉内。为确保生活垃圾平铺并充分燃烧，炉排设有翻动功能，可从集中控制室电脑屏幕上远程操作。每班5名值班人员时刻紧盯着大屏和电脑数据，随时控制炉内温度不低于850摄氏度，翻动炉排。高压空预器的一根根白色管道将垃圾仓的臭气抽出并加热至230摄氏度后吹进炉膛，熊熊火焰通过每个焚烧炉的2台摄像头实时传至大屏。经过2小时烈火焚烧，生活垃圾最终变为炉渣到达渣坑进行综合利用，850摄氏度高温燃烧产生的蒸汽经过汽轮发电机设备开始发电。 “一号机48兆瓦，二号机13兆瓦，这些数据就是送到电网的实时电量数据。”电脑屏幕上不断跳动的数字，记录着每一吨投入的生活垃圾所产生的经济效益。西宁深能湟水环保有限公司副总经理王永彭介绍：“4台焚烧炉全部启用，每天焚烧量为2800吨到3000吨，发电量140万度，产生电量全部上网，每吨垃圾实现400度上网，成为稳定的备用电厂之一。实现24小时供电，较风力、光伏发电更为稳定。” 据统计，2023年全年共接收垃圾44.35万吨、处理垃圾35.55万吨、发电1.84亿度、处理渗滤液1.47万吨、填埋处理飞灰0.83万吨；今年截至10月9日，共接收垃圾53.7万吨、处理垃圾49.7万吨、发电2.57亿度、处理渗滤液6.24万吨、填埋处理飞灰1.48万吨。也就是说，从去年到现在，全市产生的98.05万吨生活垃圾已转化为4.41亿度电量为我们所用。预计2024年全年发电量较2023年提升50%以上。西宁作为建设产业“四地”的中心城市，在生态保护和资源利用方面积极担当作为。这座生活垃圾焚烧发电厂的高效运行，正是西宁践行绿色发展理念，推动“四地”建设的生动体现。它不仅实现了生活垃圾的减量化、无害化和资源化处理，更为西宁的可持续发展注入了强劲动力。在青藏高原地区率先实现原生垃圾“零填埋” 西宁市加快实现生态文明高地上的中心城市目标。目前，全市辖区内15座生活垃圾填埋场全部关停或实施生态封场，全面实现全域原生生活垃圾“零填埋”。此外，截至10月9日，尹家沟和张家湾的浓缩液、沈家沟和刘家沟全部渗滤液原液分步拉运至焚烧厂进行协同处理。协同处理浓缩液2.27万吨，渗滤液原液1.62万吨（其中包括湟源县小石头填埋场渗滤液原液543.24吨）。市城市管理局将深入推进我市生活垃圾焚烧处理工作作为扛牢责任、真抓实干的具体行动，不断补齐西宁市生活垃圾焚烧处理设施产能短板弱项，提前完成《西宁市“十四五”城市管理发展规划》确定的“生活垃圾焚烧处理能力占比≥65%”的指标，以“走在前作表率”的实际行动率先在青藏高原地区实现原生垃圾“零填埋”。目前，西宁市主城区党政机关、企事业单位、公共机构和小区垃圾分类覆盖率达到95%以上，入户宣传率90%，垃圾无害化处理率98.93%，焚烧处理能力占比90%以上，生活垃圾资源化利用率88%，回收利用率45%以上。市城市管理局坚持“立足西宁、服务全省、区域协同、共建共享”的理念，积极为各地实现生活垃圾转厂处置出谋划策，并结合各地区实际情况，提出生活垃圾可采取梯次转运、共建共享生活垃圾中转设施等具有针对性的意见建议，努力实现西宁市生活垃圾焚烧发电设施共享，提高区域生活垃圾治理水平。共享垃圾处理有效缓解环湖地区压力 “我们在对西宁市生活垃圾焚烧发电厂产能进行充分论证后，结合国家生物质发电项目中央财政补贴政策的调整，确保垃圾处理产能得到充分发挥。2023年6月，向省住房和城乡建设厅提交《关于跨区域共享生活垃圾焚烧处理设施的报告》，率先在全省提出共享垃圾处理设施的理念。”市城管局固体废弃物管理科科长杨君承说。今年4月26日起，海晏县、门源县、共和县、刚察县分步将区域内生活垃圾转运至西宁市生活垃圾焚烧发电厂进行焚烧处理，已累计转运生活垃圾11483吨。那么，一车车生活垃圾从环湖地区拉运至西宁处置成本会不会太高呢？经测算，门源县先前利用小型焚烧炉处置生活垃圾成本为每吨300元左右，拉运至焚烧发电厂处置，在包含运输成本后每吨仅需200元左右，处置成本较原先节省100元。在节约资金、提高处置效率的同时，有效缓解了环湖地区生态环境保护的压力。记者看到，经过一年多的运行，西宁市生活垃圾焚烧发电厂垃圾焚烧设施、污水处理设施、烟气排放设施、电气设施及各类附属设施全部正常运行。依托“西宁生活垃圾收运处理监管平台”，焚烧发电厂日常运营监管全面加强。自系统调试运行以来，全厂氯化氢、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫及颗粒物等主要污染物排放指标均符合《生活垃圾焚烧污染控制标准》“生活垃圾焚烧炉排放烟气中污染物限值”标准。可供社会群体、政府机关、学生群体参观的科普教育基地正在招标，届时人们可以走进焚烧发电厂，见证垃圾变废为宝的全过程。（记者晴空）

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