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集团网站建设哪家值得信赖解读_重庆网站建设(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

集团网站建设哪家值得信赖

𐟌 探索6本旅行与生活方式杂志的宝藏 𐟓š 在数字媒体盛行的今天，纸质杂志似乎逐渐淡出人们的视线，但仍有那些坚守理想的编辑们，通过杂志传递着丰富的旅行和文化内容。以下是我个人钟爱的6本旅行和生活方式类杂志，它们带领我探索了世界的每一个角落，体验了不同地域的风土人情。 1️⃣ 《家园Homeland》 𐟏ᠨ🙦œ증‚志仿佛将每一期都当作一本书来精心策划，每期都有一个独立的主题，深入挖掘福建城乡的历史文化和风土民俗。它的版式设计雅致，摄影风格偏日系，摄影师镜头下的寻常巷陌、人间烟火，充满了岁月静好的宁静感。 2️⃣ 《LOST》 𐟌ˆ 这是一本每年一期的独立旅行杂志，厚得像一本精装书，采用裸背锁线胶装装帧，五彩缤纷的书脊，汇集了来自世界各地的旅行故事，呈现出世界的多彩面貌。虽然我对版式设计有些偏见，但《Lost》的独特设计风格总是让我联想到台湾的网站设计。 3️⃣ 《悦游》 𐟌Ÿ 这本杂志采访过许多明星艺人，定位为明星旅游杂志更为贴切。然而，它并不像一般的时尚杂志那样充斥着大量广告，内容扎实且文学性高，是多数时尚杂志所欠缺的。 4️⃣ 《云端》 ✈️ 这本杂志由海航集团出版，每期封面选图都十分吸引人，专题策划充满趣味。作者们以亲友闲谈的方式娓娓道来，没有高高在上的姿态，而是带着一种平易近人的活泼。特别喜欢他们的《生活意见》栏目。 5️⃣ 《南岛视界》 𐟌𔠨🙦œ증‚志或许是海南仅存的非学术海岛人文杂志，专注于挖掘海南本土的艺文、旅行与美食资源。去年开始增加了许多人物采访内容，采访过岛上的独立书店、旅行博主、旅居青年、青年创业者等。虽然目前休刊中，但往期内容仍可在博看网阅读。 6️⃣ 《旅读中国》 𐟏🙦œ쥏𐦹𞧚„旅行杂志从封面设计到版式设计再到选题都十分出色，足迹遍布大江南北，从历史人文到旅行攻略，兼具广度与深度。对成都和重庆专题《文艺成都、火爆重庆双城记事》印象深刻。虽然现已下架，但仍可在博客来找到。这些杂志不仅是旅行的指南，更是生活的艺术。在这个信息爆炸的时代，它们以独特的视角和深入的思考，为我们提供了一个慢下来、静下来、感受生活的机会。

粤港澳华文媒体联合采访团官方网站正式上线! 共工新闻社11月21日电题：粤港澳华文媒体联合采访团官方网站正式上线共工新闻社记者梁玲 2024年11月21日，由共工新闻社、曙光通訊社、中国晨报报业集团、中国文旅传媒网、大众新闻报社、西北建设杂志社、澳门都市报社、华博新闻社、澳门红刊杂志社等国内外华文媒体团结自愿联合发起的粤港澳华文媒体联合采访团官方网站（）正式上线。该官方网站系共工新闻社建设维护，开设展示粤港澳华文媒体联合采访团成立目的和采访动态等栏目。据悉，该网站将在所有发起单位和成员单位网站显著位置加挂显示并及时报道采访活动。同时，相关媒体矩阵官方账号同步建设。 URL：作者：梁玲供图：粤港澳华文媒体联合采访团编辑：董勇版权声明：本网（平台）所刊载内容之知识产权为共工新闻社有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。投稿邮箱：Vgong@vip.qq.com 来源：共工新闻网

【武契奇总统试乘的这段高铁，原来山东路桥是重要承建方】新华社消息，10月3日，塞尔维亚总统武契奇和夫人塔玛拉搭乘测试列车试乘匈塞铁路塞境内诺维萨德至苏博蒂察段高铁。驻塞尔维亚大使李明，塞建设、交通和基础设施部长韦西奇，伏伊伏丁那自治省省长戈伊科维奇，诺维萨德市长久里奇等陪同。报道称，武契奇总统首先亲身体验已开通运行两年半的匈塞铁路贝诺段，由首都贝尔格莱德至第二大城市诺维萨德，随后搭乘时速200公里的测试列车，由诺维萨德前往塞尔维亚与匈牙利边境城市苏博蒂察，并视察即将建设完成的苏博蒂察车站。武契奇总统试乘的这段高铁，山东高速集团所属山东路桥集团是重要建设单位，而且刚刚为这段高铁召开了决战决胜大会。 9月29日，山东路桥集团网站消息显示：塞尔维亚当地时间9月25日，匈塞铁路诺苏段决战决胜大会在联营体项目部营地召开。山东路桥集团承建了匈塞铁路诺苏段中的二标段项目。作为中国与中东欧国家合作的旗舰项目，匈塞铁路项目全长350公里，它连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德，设计速度200公里/小时，是泛欧铁路网10号通道的重要组成部分。山东省路桥集团中标的二标段项目，是匈牙利至塞尔维亚铁路塞尔维亚境内诺维萨德—苏博蒂察—边境（克莱比奥）段铁路现代化与改扩建项目，总工期33个月，工程内容包括路基、桥梁、道路平改立、房建、车站线与支线铺轨等。 2021年11月，山东路桥集团举行二标段项目开工仪式。今年4月，二标段项目进入铺轨阶段。当地时间4月25日14时30分，在匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察至匈塞两国边境的巴奇卡托波拉站施工现场，随着最后一组钢轨顺利铺设，匈塞铁路诺苏段实现铺轨贯通。 9月25日山东路桥集团召开的决战决胜会议显示：塞尔维亚境内诺苏段（诺维萨德—苏博蒂察）全线土建及轨道主体工程已基本完成，于当地时间9月23日开启动态测试，测试持续到10月10日。因此，武契奇总统的这次试乘活动，正是山东路桥集团会议中提到的“动态测试”期间的一项重要活动。在决战决胜会议上，山东路桥集团联营体项目部汇报了匈塞铁路及铁路沿线配套设施的建设进展，苏博蒂察车站的建设运营情况，当前进行的列车动态测试的数据结果等。重点强调：匈塞铁路的建设是增进中塞两国人民友谊的新桥梁，要全力把匈塞铁路打造成塞尔维亚人民的幸福之路，当地经济的发展之路，中塞两国的友谊之路。高铁通车前流程是：静态验收→动态验收→联调联试→运行试验。这次测试持续到10月10日，时速达到200公里，意味着诺苏段列车运行达到设计速度，开通运营进入了倒计时。武契奇总统试乘讲话重点表达了两个意思：一是匈塞铁路的建设改变了塞尔维亚的发展面貌，特别是缩短了时间距离。他表示，匈塞铁路诺苏段年内正式开通后，届时从贝尔格莱德至苏博蒂察只需1小时10分钟。匈塞铁路匈牙利段全线开通后，从贝尔格莱德至匈牙利首都布达佩斯仅需两个半小时。二是表达对中方的感谢，称赞中方施工质量高。“诺苏段系按照全球最高标准施工”，这是对中方企业施工质量的高度评价。中国是塞尔维亚第二大贸易伙伴，山东作为经济大省，是塞尔维亚重要合作方。今年9月7日至11日，山东省代表团到塞尔维亚访问，深化务实合作。当时总统武契奇表示：塞尔维亚地方与山东省经贸往来日益密切，山东在塞投资项目推进顺利，解决了大量当地就业，提升了人民生活水平，促进了地方经济社会发展。山东方面希望双方抓住用好中塞自贸协定机遇，加强贸易、农业、制造、基础设施、教育、科技等领域合作，密切人员往来、深化人文交流，携手融入高质量共建“一带一路”，推动取得更多务实成果。目前，山东和塞尔维亚的合作日益深化，在基础设施和企业等多领域展开合作。今年9月，由山东高速集团承建的塞尔维亚兹雷尼亚宁高速公路项目正式进入建设阶段。兹雷尼亚宁高速公路项目全长约105.4公里，最高设计时速130公里，连接塞尔维亚首都贝尔格莱德、工业城市兹雷尼亚宁及第二大城市诺维萨德，是塞尔维亚北部重要交通干线。建成后，对当地的工业以及旅游业发展具有重要意义。目前，塞尔维亚在建的公路里程有600多公里，其中山东高速承建部分达180多公里。兹雷尼亚宁高速公路途径的兹雷尼亚宁市，是不少中国企业的集聚区，山东玲珑轮胎股份有限公司的欧洲工厂项目就落户于此，这是中国轮胎在欧洲的首个项目，工厂生产的产品主要销往欧洲及周边市场。兹雷尼亚宁高速公路项目建成后，将为玲珑轮胎等中国企业大幅节约配货时间。

震惊！恒大再出新招，清盘路上竟推“自救”新网站？𐟘𒠨🙦𓢦“作，真是让人哭笑不得！𐟤” 想当年，恒大辉煌时，多少人挤破头想分一杯羹，如今却落得个“烂摊子”下场，多少人血本无归，泪洒衣襟。𐟘�🙤𘍯𜌦’大集团（清盘中）又整出了新花样，宣布推出新网站，美其名曰协助清盘人调查及变卖资产。嘿，这到底是自救还是最后的挣扎？𐟤” 网站设计嘛，咱们暂且不谈美观与否，毕竟这年头，实用才是王道。但用户体验嘛，估计得打个大大的问号。𐟤” 毕竟，谁愿意在一个“破产清算”的平台上流连忘返呢？这恐怕是史上最让人心情复杂的网购体验了吧！𐟘‚ 不过话说回来，恒大这步棋，究竟是真心想挽回些什么，还是只是给债权人和公众一个交代？咱们不得而知。但有一点可以肯定，这背后是无数家庭的辛酸与无奈。𐟘” 那么，问题来了，你觉得恒大这新网站能救它于水火之中吗？还是只是多此一举，徒增笑柄？快来留言发表你的看法吧！𐟒슊#中国恒大推出新网站# 究竟是自救的曙光，还是末日的余晖？你怎么看？𐟤” [copilot]

浙江宝业集团中标107亿，对比2022年减少9亿！浙江宝业建设集团有限公司创建于1974年，历经四十年的经营与发展，目前拥有宝业幕墙、宝业交通、广艺装饰等6 家全资子公司及 18 家工程公司，业务领域涉及建筑设计、房屋建筑、市政、地基与基础、设备安装、建筑幕墙等多元化领域。 2023年浙江宝业建设一共中了36个标，中标总金额达1072656.72万，常中标的地区是浙江省，一共中了21个标。对比2022年，浙江宝业建设集团有限公司增加了7个标，减少了99290.86万中标金额。浙江宝业建设多年来获得全国优秀施工企业、全国建筑业先进企业、全国工程建设质量管理优秀企业荣誉，连续十一年入围中国企业500强。建设的工程中，已经获得了鲁班奖工程15项和“鲁班奖”突出贡献金奖，“国优银质奖”工程14项，“詹天佑奖”工程4项等荣誉。浙江宝业建设集团拥有房屋建筑工程施工总承包特级，市政公用工程施工总承包一级，地基与基础工程、建筑装修装饰工程、钢结构工程、消防设施工程、机电设备安装工程等专业承包一级资质及工程勘察专业类岩土工程设计资质。来源：建设通网站、浙江宝业集团官网 #建筑行业# #建筑企业# #施工# #工程项目#

柬埔寨运河现在到底啥情况？是在开工进行中，还是已经停工了呢？联合早报网有消息说：今年 8 月柬埔寨大张旗鼓宣传的由我国出资建设的那条运河，实际上现在已经处于荒废状态了。据说还一直在等着我国的资金，可事实真的是这样吗？当时柬埔寨政府单方面宣称，这条运河由我国投资 17 亿美元，柬埔寨占股 51%，我国占股 49%。当时各大网站都在报道这事儿，搞得国内企业一头雾水。把中国所有路桥集团的网站都搜了个遍，都没找到有关参与这个项目建设以及中标的信息，也没有任何单位出来说和这个项目有关系。柬埔寨这一招可真绝，先高调宣传出去，搞得好像我国投也得投，不投也得投似的。它自己占着 51%的股份，还不用掏钱，这如意算盘打得噼里啪啦响，面子里子都占全了，就等着看我国这边怎么回应了。

盈利十余年后，深圳地铁怎么亏损了经历了十几年盈利之后，今年上半年，深圳地铁首次出现亏损。最近，深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深铁集团”）发布了2024年的债券半年度报告（以下简称“半年报”），详细披露了公司的各项经营情况。半年报显示，该集团上半年营业收入为92.99亿元，同比增长50.95%，但净利润亏损37.85亿元。多年来，深圳地铁的盈利能力，在行业内一直被作为标杆和学习的对象。深铁集团2024度跟踪评级报告显示，2021~2023年度，其营业收入逐年上涨，利润一直为正，但净利润连续三年下滑，分别为28.90亿元、8.66亿元、7.89亿元。十余年首现亏损深圳市第一条城市轨道交通运营线路——深圳地铁1号线，于2004年12月28日正式开通，截至2024年7月，全市城市轨道交通运营线路达17条，共393座车站，总线网长度524.68公里。深铁集团官方网站曾经公布了2007~2023年度的年报，披露2006年至2023年18年的部分财务情况。从18个年度净利润增长过程来看，2006至2009年深圳地铁均为亏损，亏损最多的是2007年度，达-2.81亿元，这与地铁建设大量投资有关。到2010年，净利润“转正”。到2019年度，其净利润增至历史最高，为116.67亿。今年上半年是深铁集团自2010年以来首次出现亏损。事实上，深铁集团的亏损，与客流量关系不大。相比于往年，今年上半年，深圳地铁的客流量再创新高。公开数据显示，2024年上半年，深铁集团所辖地铁线网累计安全运送乘客达13.44亿人次，公共交通分担率约67.6%。深圳地铁每天运送乘客量超800万人次。而深圳全市的轨道交通线网（含4号线及有轨电车），客流量与2023年同期相比增长超17%，其中6条地铁线路的客流量相继刷新历史最高纪录。截至目前，深铁集团所辖路网工作日最大开行列车近6600列次，高峰时段最多515组列车同时在线，3条线路高峰时段跑进2分钟间隔，客运强度达1.41万人次/公里日，已超越北京、上海、广州，位列全国首位。轨道交通线网密度也位列全国首位。具体看，深铁集团今年上半年的营收约为92.99亿元，包括3个方面——轨道交通建设运营及资源经营、站城一体化和其他，营收分别约为47.8亿元、44.2亿元和1亿元。从营收占比上观察，轨道交通运营和站城一体化是深铁集团的主要业务。半年报显示，轨道交通方面，今年1~6月，深铁集团轨道交通建设运营及资源经营业务实现营业收入47.79亿元，同比增长7.44%。而该业务成本达60.03亿元，同比下降0.32%。换言之，尽管客流量增长带来了票价收入的增长，但由于业务成本依然高企，深铁集团依然无法在地铁运营方面实现收支平衡，虽然缺口较去年有一定收窄，但仍然有12.24亿元。而深铁集团的站城开发业务，今年1~6 月，营收约44.2亿元，同比增长 170.14%，主要系站城开发项目集中交付。而站城开发业务的成本为28.2亿元，同比增长 651.69%。相比去年同期，深铁集团这一业务的毛利率同比下降 40.87 个百分点。多年来，站城开发业务一直为深铁集团贡献了可观的利润，其有效弥补了轨道交通业务的亏损。但今年上半年，由于市场环境，这一利润出现了较大的下滑。此外，相比前几年，深铁集团站城一体化在营收中占比显著下滑。2021年至2023年，该业务占比均超总营收的一半，具体比例分别为58.37%、66.94%和58.53%。但在今年上半年，该比例已大幅下滑至47.51%，甚至低于轨道交通建设运营业务。尽管亏损，深铁集团也在半年报中表示，报告期内，公司合并报表范围内发生亏损的额度，占上年末净资产比例为 1.18%，未超过 10%。房地产的“锅”？深铁集团之所以亏损，主要体现在关键财务数据上。从关键数据来看，上半年深铁集团营业成本达88.75亿元，同比增长38.04%；财务费用达26.42亿元，同比增长34.31%。更值得关注的是，半年报显示，深铁集团对联营企业和合营企业的投资收益为-26.34亿元，2023年同期该收入则为26.36亿元。这与深铁集团的持股公司——房地产公司万科息息相关。多年来，对万科投资带来的股息是深铁集团历年利润总额的主要来源之一，比如在2022年，深铁集团就获得分红31.65亿元。而在房地产行业火热的2019年，深铁集团的投资收益高达117.2亿元，其中很大部分就是投资万科贡献的。然而，到了2023年度，由于市场变动和经营形势，万科不派发股息，不送红股，今年上半年这一情况仍然延续。而在二级市场，今年上半年万科在A股也呈持续下跌的情况。截至6月底，深铁集团长期股权投资余额1150.01亿元，较期初1171.53亿元减少21.52亿元。作为大股东，深铁集团持有万科27.18%的股权，尽管不是控股股东，但仍然牵涉较深，甚至开始“输血”万科。今年4月30日，万科旗下中金印力消费REITs在深交所上市，发行规模32.6亿元，其中深铁集团作为初始战略投资人，认购份额近30%，金额约10亿元，是迄今为止国内国资体系对消费类REITs认购金额最大的一笔投资。 5月27日晚间，万科发布公告称，以挂牌方式成功转让深圳湾超级总部基地T208-0053宗地的使用权、地上建筑物及附着物，成交价为22.35亿元，竞得人是由深圳百硕投资与深铁集团组成的联合竞买方。中诚信国际在《深圳市地铁集团有限公司2024年度第七期中期票据信用评级报告》中表示，站城开发业务系深铁集团收入的重要来源，但该业务开展易受房地产市场行情变化及调控政策影响，同时万科股份贡献的投资收益是深铁集团历年利润总额的重要补充，但其经营业绩下滑明显，2024年上半年已呈亏损状态，后续变化情况需持续关注。降本增效任重道远城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的特点，一公里地铁造价在数亿元。中国城市轨道交通协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。深铁集团过去通过投资万科等房地产公司，与房地产行业“捆绑”，实现盈利，弥补地铁运营的巨大成本，这一模式一度被各地地铁公司学习和借鉴。但随着近期房地产市场的波动，不少业内人士表示，深铁集团也因此受到了“拖累”。在广东城规院住房政策研究中心主任李宇嘉看来，由于运营成本高企，全球地铁能够实现自我盈利的基本没有，除了香港地铁可能某一段时间内是盈利的，绝大多数地铁公司都是亏损的。李宇嘉提到，国内不少地铁公司都与深铁集团类似，过去靠着地铁推动周边住宅地价和房价的上涨，来实现这种盈利，弥补高昂运营成本带来的亏损。在他看来，未来持续深入开发站城一体化，挖掘商业价值，对地铁公司非常重要，是实现盈利的重要方式。具体到深圳，他说：“最近几年深圳在大力推广人才房、保租房、长租公寓等，这些房屋将入住大量的年轻人。而这些新建的保障性住房周边往往有地铁通达，继续细化站城一体化的运营能力，让部分地铁站成为一个集聚人口、流量、购买力的区域，打造功能完善的新兴社区，可能是深圳地铁未来的发展方向。” “地铁跟房地产‘捆绑’这一模式，可能随着形势发展，起到的作用越来越小，城市轨道交通还得回到考虑如何实现降本增效这一层面上。”清华大学交通研究所副所长杨新苗表示。在他看来，降低运营成本是未来不少地方需要直面的。 #大学第一课#

【新规后首单！3000亿大公募企业债获通过】11月21日，2024年度中国铁路建设债券项目获上交所通过，发行人为中国国家铁路集团有限公司。债券拟发行金额3000亿元，品种为大公募企业债，承销商为国开证券、中信证券、华泰联合证券、国泰君安、中信建投、中金公司、中德证券、中银国际证券、招商证券、广发证券、申万宏源、长城国瑞证券、国信证券、光大证券。募集说明书显示，债券品种将以中长期限品种为主，具体品种根据发行时募集资金用途和市场情况确定。债券用途方面，将初步安排用于铁路建设项目800亿元，装备购置250亿元，债务结构调整1950亿元。值得注意的是，该笔债券是目前上交所网站对外披露的首单大公募企业债，也是2023年10月12日，证监会发布新《公司债券发行与交易管理办法》后，首单发行的大公募债券。

武汉市市政建设集团2023年度经营概况！中标业绩简报 • 建筑资质截止2023年底，武汉市市政建设集团有限公司已拥有市政工程总承包特级，市政行业设计甲级资质，建筑施工、机电工程、电力工程总承包一级资质，以及幕墙、装饰装修、钢结构等领域专业承包一级资质等。 • 中标概况 2023年一共中了59个标，常中标的地区是湖北省，一共中了56个标。中标总金额达1178406.02万，其中最大的项目为通山城区内涝和水环境综合治理工程EPC总承包(联合体4)，金额为126749.91万。 • 业务范围 2023年武汉市市政建设集团有限公司新开拓了四川省,浙江省这2个建筑市场。截止2023年，武汉市市政建设集团有限公司业务范围已遍布全国安徽省,福建省,广东省,广西省,河南省,黑龙江省,湖北省,吉林省,江苏省,江西省,陕西省,四川省,新疆,浙江省,重庆市等15个地区。 • 奖项荣誉 2023年，武汉市市政建设集团有限公司荣获了56项企业荣誉，10项建造师荣誉，53项工程荣誉。其中，工程荣誉中省级奖25项，国家级奖有4项。奖项包括：国家优质工程奖。 • 往年对比对比2022年，武汉市市政建设集团有限公司增加了1个标，减少了338958.82万中标金额，增加了85 个荣誉，业务范围减少了1 个省份。来源：建设通网站 #工程# #施工# #建筑工程# #市政# #建筑业#

长江设计院2023年中标258项，金额223.5亿元！长江设计集团以水利水电勘察设计为主业，拥有工程设计综合甲级资质，地质灾害治理工程、危险性评估甲级，城乡规划局编制单位甲级，水利施工监理甲级等资质。 • 中标概况 2023年长江设计集团一共中了258个标，常中标的地区是湖北省，一共中了76个标。中标总金额达2235036.11万，其中最大的项目为重庆市藻渡水库工程EPC总承包(联合体3)，金额为323180.52万。对比2022年，长江勘测规划设计研究有限责任公司减少了48个标，增加了650368.70万中标金额。 • 奖项荣誉 2023年，长江设计集团荣获了45项企业荣誉，46项工程荣誉。其中，工程荣誉中省级奖24项，国家级奖有18项，包括詹天佑奖、勘察设计奖、国家优质工程奖等。来源：建设通网站、长江设计集团官网 #施工企业# #建筑行业# #工程# #中标#