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济宁高级网站建设的必要性解读_济宁高级网站建设的必要性分析(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

济宁高级网站建设的必要性

济济高铁开始进行可研招标规划线路是从济南到济宁到商丘。可研招标是第一步，未来值得期待一下。以后济宁北站到济南等北面的城市以及南下至商丘以南的城市（合肥，杭州等）应该比较方便了。未来济宁北站也能得到更多的开发建设。 #动态连更挑战# 网友们是这样说的： 1.济宁至商丘没必要建设。第一，地方财力问题，第二，绕到菏泽用不了多长时间。为了省二十分钟车程花几十个亿修高铁不值得！倒是从单县到砀山却有必要。投资少，效果大，具有十分重要的意义！ 2.济济高铁万分必要：为了城区近200万人的济宁的发展，为了济宁西部县区的发展，为了位于济宁的宁德时代、位于鱼台的莱赛尔等沿大运河两岸的新兴企业的发展，应该早规划、早建设！这一高铁会极大地推动济宁经济的振兴和城市格局的提升！

我提议放弃当前的济济高铁规划，改为从济枣高铁邹城东站引出支线，沿着临荷公路向西延伸至济宁，并建设济宁南站。如此一来，济宁将新增一个高铁站，这能为南部微山、鱼台、任城南、邹城西的民众出行提供便利，之后该线路可继续延伸至河南商丘。#旅行#

济宁的这一高铁规划图着实令人赞叹！一旦得以实现，济宁必将崛起成为关键的高铁枢纽。就当下情形而言，济宁在高铁建设进程中已然显著落后于菏泽与临沂，甚至枣庄的高铁网络都更为发达。例如，从济宁北出发，竟无一趟高铁能够直达上海，若要前往上海，还需奔赴曲阜转乘，实在是极为不便。在高铁建设领域，我们务必秉持超前的战略眼光。莫要纠结于某条线路是否该建，暂且搁置争议，只要资金充裕且获批动工，那就先行修筑。毕竟，视野越开阔，发展的步伐就会越迅猛。#旅行#

济宁城区应向何处方向发展？开发太白湖新区到底对不对？不少济宁市民对此存在争议。事实上，如果你想考虑一下济宁未来五十年的发展和当时的情况，你就会知道太白湖新区的设立是别无选择。由于济宁三面都是塌陷区，许庄以外别无选择。加之它紧邻主城区，所以是自然延伸、自然扩张。只要看看图片你就明白了。东方早在20世纪90年代就规划了高新区。高新区的主要功能是什么？承担先进产业和主城区的企业退城入园。所以高新主要是一个工厂，是工薪阶级上班的地方。这就是高新区的定位。此外，高新区与兖州之间存在沉降区，高铁规划将两个城区隔开，连接困难。高新区还有一个特点：污染大。环境最好的是济宁南部，靠近北湖。建设标准也比较高，要发展的是第三产业和先进产业，比如金融、信息、商业等。济宁超过800万人口，一定要建一个“富人区” 高标准，太白湖新区应运而生。改良程度最高的房屋类型都在这里。新区规划的方向是成为全国一流的生态新城。济宁西部地区不容易开发。一是因为嘉祥本来经济实力较差，没有城市扩张的必要。另一个原因是西部有沉降区。济宁北部煤矿集中区也受到限制建设。其实看看地图就明白，太白湖新区的发展没有选择，只有这块地适合。事实上，济宁的东南、西北、西北部都有储备土地，都可以开发。只不过太白湖新区的建设标准最高。#动态夏日征集令#

#济宁# 近几年来内环高架路、崇德大道（济曲快速路）、高架桥、过街天桥让济宁市区道路交通状况发生了惊喜的变化，为市民出行提供了很多方便。济宁市区的道路每年都有新的建设，人们出行越来越畅通。下一步济宁市大的道路交通项目已经规划好了，谋划实施内环高架路8条快速连接线，年内建成济宁大道东连接线，开工建设宁安大道北、济宁大道西连接线，实现内环高架路到高速公路无红绿灯快速通行。如果从内环高架路下来上高速公路有快速连接线，没有红绿灯，那真是太好了，让你有一种上了内环路等于走高速路的爽快。相当于把高速公路搬到了市中心位置，如果实现了，大济宁的道路交通状况可以称的上是国内第一流的水平，超越了一线城市。济宁都市区建设，快速路连接是重头戏，用快速路把其它县市区连接起来，都市区就形成规模升级了。

京沪二线的小站应该合并日兰高铁全线开通，出现了地级站济宁北站的尴尬𐟘“，很多县域站出省车次少的惊人，甚至没有！京沪二线又设置了很多县域站，不知道会不会有日兰高铁县域站的尴尬！能不能把诸城西、诸城南和五莲北三个小站合并为一个大站，取两县城最短的距离中间设站，规模3台8线或4台10线沂南、沂水和莒县合并一个大站，取距离三县城最佳位置设站，3台8线或4台10线郯城和兰陵并站，取两县城最近距离设站，3台8线打破县域之间的割据，车站合并，节约大量土地，同时减少大量车站工作人员，还能省下大量资金，建设更高级的、功能更全、车次更多、服务更好的大型车站，为周边百姓带来更好出行体验！ #质感创作人# #国庆出游避雷# #城市狂想# #质感创作人#

济宁icon至曲阜地铁规划路线: 观音阁公交枢纽站 → 英才高级中学→济宁火车站icon(北)→汽车站 →丽景花园→ 民政局→市政府→ 建设银行icon→北林中学→尼山镇iconcon镇政府→尼山派出所（全程约52公里，票价2～13元）

济宁的城区应当往哪边发展发展太白湖新区对不对？对此，很多济宁市民有争议。实际上，如果你要考虑济宁未来五十年之发展以及当时的情况，就会知道，太白湖新区的设立是没得选。当时是什么情况？济宁三面都是塌陷区，出了许庄那一块是好地。另外离主城区近，是个自然延伸，自然扩张。看看图就明白了。东边九十年代就已经规划了高新区，高新区的主要功能是什么？承接先进产业以及主城区的企业退城入园。所以高新这地方主要是工厂，工薪阶层上班的地方。这是高新区的定位。另外高新区与兖州之间是有一块塌陷区的，还有高铁高速的规划隔开了这两个城区，本身就不好相连。高新区也有个特点，污染多。济宁的南边，环境是最好的，北湖附近。建设的标准也比较高，要搞的是三产，高级产业，如金融，信息，商业等。济宁八百多万人，总得有个高标准建设的“富人区”吧，太白湖新区也就应运而生。这里房子改善房房型是最多的。新区规划前进方向是国内一流的生态新城。济宁西边，不好发展。一个是因为嘉祥穷，城区没有扩张的需求，另外也跟西边有塌陷区有关。济宁北边煤矿集中区，也限制建设。实际上多看看地图，就都明白了，太白湖新区的发展是没得选，就只有这一块地适合。实际上济宁东南西北都有预留地，都可发展。只是太白湖新区建设标准最高。 #动态连更挑战#

临沂的城市建设规模颇为宏大，其南北跨度长达 30 余公里，东西延伸亦有 20 多公里。然而令人颇感意外的是，目前仅在城市最北边设有 1 个高铁站。与之相比，青岛、济南、济宁、淄博、潍坊、烟台、日照等城市，要么拥有两个高铁站，要么具备一个能够运行时速 200 动车的车站。由此可见，临沂在高铁站于城区的布局数量方面，确实有必要进行深入的思考与规划。例如，在着力打造临沂北高铁站的同时，也应当充分兼顾经开区、罗庄区、高新区，乃至兰山老城南等区域的高铁站点建设需求，从而构建起更为合理、便捷的城市高铁交通网络体系，以适应临沂城市规模不断拓展以及市民日益增长的出行需求，进一步提升城市的综合交通枢纽地位与区域竞争力。

#济宁#【济宁经开区高中领导层权利任性，乱作为，任意践踏老师们合法权利】 1、经开区高中强制老师们每周在非工作时间内升旗！！！老师们因特殊原因，接送孩子或者天气原因不到场，领导强制给老师们扣分、训话！并以此为考核，不让老师们评优评先评职称！（当然校领导可以随意去接送孩子不受此限制） 2、经开区高中要求老师们一天打4个卡，不打卡就扣分，不让评优评先评职称！！如此折腾老师的目的是什么？如果一天4打卡有意义，为什么校领导们一个卡都不打，如此双标！！！如何服众？ 3、工作日一天4打卡严格控制老师们作息的前提下，还强制老师们早晚自习、周末必须来上课、坐班、看自习，额外工作一毛钱都不支付给老师们，强制奉献，否则还是扣分，约谈！不让评优评先评职称！！！ 4、校领导乱作为，任意制定一些不合理、不公平、不公开、不人性化的政策，限制老师们评优评先评职称的权利。如下附图：学校最新制定不允许公开！只允许看一眼的考核规定（部分选取）！！！老师们诉求： 1、尊重老师们合法休息权利！取消不合理打卡制度、取消老师们非工作时间的升旗活动。如果学校制度要求必须打卡，请给老师们排班监督校领导一块打卡！！！并支付老师们额外工作时间费用或取消额外工作任务 2、取消不合理考核制度！！！（目前考核制度过于苛责老师，且导向不合理。老师们辛苦干一年，考试监考请一次事假，直接白干一年。那大家努力的意义是什么！其次目前只有听话去升旗、去打卡、去开会是优秀教师，那老师哪里来的动力提高学生成绩？等等不合理规定不胜枚举）在国家大力给老师学生们减负，倡导老师们弹性上下班的背景下，经开区高中做为全省唯一一所要求打卡、且一天打4次高中！（校领导请的专家大会上发表的客观言论），且无底线随意侵占老师们的其他休息时间！究竟想让老师们怎么生存？领导大会小会学习人家嘉祥一中，一中从来不强制老师们参加打卡、升旗等，老师们活力满满工作生活怎么从来不去学？！！一个公办高中，天天拿升旗、开会、打卡考勤等拿捏老师们，老师们再怎么努力提高学生成绩，都不如听话去升旗、去开会、去打卡，请问经开区高中校领导到底追求的是什么？老师们如果失去了思想、活力、奋斗精神，那经开区高中未来又在哪里？！请区教育局加强监管！已受理经开区管委会您好，关于您关注的问题，处理部门：经开区管委会 [2024-10-11 15:42:19]回复如下：网友你好：经开区高级中学自2019年办学来，每年都会根据实际情况不断完善各项制度。该校考勤制度依据《中华人民共和国劳动合同法》《国家机关工作人员病假期间生活待遇的规定》《事业单位人员管理条例》《关于进一步加强中小学教师队伍管理的若干措施》等文件规定制定。2024年9月该校在原有考勤制度的基础上进行完善修改，修改时学校坚持走群众路线，首先讨论制定了草稿，在广泛征求各科室教师意见基础上，依照学校实际情况，并考虑到教职工性别比例的实际，几经修改，制定了切实可行的考勤制度（试行版），充分体现了人性化管理的原则。一、关于问政人提到的“升旗”问题：根据《国旗法》第14条规定，学校除假期外，每周举行一次升旗仪式。我校每周一在晨读时间7:05进行升旗仪式，与国家要求一致。二、关于问政人提到“要求老师们一天打4个卡，不打卡就扣分，不让评优评先评职称”问题：学校考勤制度规定教职工实行上班签到和下班签退，夏季和冬季打卡作息时间均在八小时内。考勤制度原文“月度考勤扣分30分以上（含）或累计旷工3天，校长谈话，取消当年度评奖评优和职称评聘资格。”问政人员提到的“不打卡不能评优评先评职称”不属实。该校在注重制度建设的同时更加注重情感温暖，因此在考勤制度中额外给老师们增加了补卡机会，学校将教师每个月补卡次数由2019-2020年时的2次增加至现在8次，班主任补卡次数原来的2次增加至16次。根据《中华人民共和国教师法》第八条教师应当履行下列义务：遵守规章制度，执行学校的教学计划，完成教育教学工作任务。其中中、高考等大型考试是教师工作职责之一，作为学校的老师遵守学校制度、履行教师职责是每个老师应尽的义务。三、关于问政人提到的“强制老师们早晚自习、周末必须来上课、坐班、看自习”，高中为非义务教育阶段，根据本阶段教学任务和性质的特殊性，作为一名高中老师，学生在，教师就在。教师看晚自习不仅仅是为了维持自习纪律，而且还可以解答学生学习中遇到的问题和困难，与学生谈心谈话是每个教师一岗双责的要求，是师德师风建设的重要一环。学校高质量发展需要每个人履职尽责，忠于职守，只有这样我校才能营造健康有序、平等和谐、公平公正的教育环境，办人民满意的教育。

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