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日喀则什么是网站建设方式解读_去日喀则的人要注意什么(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

日喀则什么是网站建设方式

日喀则累计完成134．5万亩高标准农田建设

珠峰大冒险：日喀则到珠峰的300公里之旅 𐟚— 300公里的旅程，从日喀则出发，一路向珠峰进发。经过扎什伦布寺、热萨乡、日拉41桥、拉孜县、加措拉山口，最终抵达珠穆朗玛峰国家公园和珠峰观景台。每一天都充满了惊喜和挑战，幸福感爆棚！ 𐟏‰Ž什伦布寺门票：100元/人游玩时间：两个半小时早上九点，我们准时踏入这座神圣的寺庙。寺内的师傅们正在认真地打扫、修行，做早课。他们的虔诚和自在让人感受到一种宁静的力量。我们在大雄宝殿里一人拿了一颗贡果，初生牛犊不怕虎的我甚至想要拿哈密瓜，幸好被一位好心的藏族姐姐提醒“不要不要”。最后，我们选了颗苹果，虽然苹果太大了，但味道真的很甜！ 𐟎蠨‰𒥽首‘斓的寺庙扎什伦布寺的色彩极其绚丽，随便一个殿可能都供了上千座佛，一排排一列列，表情动作都不一样，极具壮观之最。珠宝、金漆、壁画运用之多，稍微大点儿的殿门前都是宝石镶地。这里的繁华与寺内的建设发展思路息息相关，合理化而非商业化，不强迫消费，但你愿意消费的话会消费得很舒服。文创纪念馆还提供“集祥章”纪念品，可以挨个儿图标自己盖章，非常有趣。 𐟏ž️ 加措拉山口海拔：5248米这是我们翻过的最高的垭口之一，风大得耳朵都要冻掉啦，说话也说不利索。一路过来一直在中印边境游走，检查站非常严格，全车人都要下车排队，检查行驶证、身份证、边境证。保护国防安全从我做起！ 𐟏”️ 珠峰终于到达珠峰啦！在门口拍了很多合照和视频后，我们就去买门票和车票了。单人门票160元，车票320元（含司机门票）。八点左右到达观景台，发现天气好到爆炸！我们赶紧停下来提前看日照金山，架好所有设备等待太阳升起。21:01准时日落，真的太美了！无论什么设备都只能展现它一部分的美，人眼成像和现场心情的震撼真得无可比拟。这段旅程充满了挑战和惊喜，每一步都充满了幸福感。珠峰的美景和扎什伦布寺的宁静让人难以忘怀。

冬日西藏之旅：在信仰与自然中高歌 2023年12月，我再次踏上了西藏这片神圣的土地，依然是寒冷的冬天。冬日的西藏，少了些游客的喧嚣，多了几分宁静与凉意。尽管如此，空气中依然弥漫着太阳的热烈，每一处都充满了藏香、经筒的转动声，还有那些虔诚的朝拜者，他们是西藏信仰的见证。这次旅行中，我有幸参与了藏族的节日——白拉姆节。跟着信徒们沿着大昭寺转圈，向蛙面女神供奉哈达，祈求吉祥。随后，我再次踏入布达拉宫，感受这片佛家圣地的宁静与安详。在城北，我沿着色拉寺转山，随处可见慵懒的猫咪和狗狗，树枝上插着水果喂养野鸟，这是藏人对生灵的深深敬畏。我还捧起了一汪色拉乌孜圣泉，希望能洗去尘世的烦恼。一路向西，我在羊卓雍措搭建了一个玛尼石堆；在海拔5000米的高处气喘吁吁地爬上半山，只为观赏冰川；我骑着白马“花花公子”在圣湖边漫步；在珠峰上被零下冷风吹透，等待世界之巅的日照金山；最后，我在日喀则的扎寺悠哉地晒太阳，完成了一场跨越万重山的信仰之旅。西藏的风景震撼而神圣，这里的人们真诚而可爱。在火锅店，我见证了一群藏族少年的精彩表演；与一群超E人一路高歌到纳木措；在拉萨之歌喝酒蹦迪到缺氧；在拉萨古海喝到爽才关门，遇见了23年前骑马来拉萨的鬼哥，与一群来自天南海北的朋友喝酒唱歌聊天，一起追寻真爱与自由。今天是藏族的燃灯节，我带着祈愿离开西藏。期待下一次再相见。

新藏铁路即将开工建设！项目取得实际重大进展！国家一共规划了5条进藏路线，目前青藏铁路已经投入使用多年，川藏铁路也已经开工。目前新藏铁路和田至日喀则段正在进行前期勘探作业，和田至日喀则段大部分铁路线路将采用以桥代路的方式进行修建。有网友在近期航拍了相关勘探画面现场可以看到钻探车的装备在现场打孔，这就是混凝土基础提供可行依据。根据相关规划，新藏铁路工程最快将于明年进行开工，目前日喀则至拉萨段已经通车，现在需要修建的是和田至日喀则段。

𐟚‚车窗外的绝美风景𐟌„ 𐟓𘥜覗奖€则至拉萨的火车之旅中，我偶然捕捉到了一个特别的角落，车窗外的风景与车窗内的物品形成了有趣的呼应。𐟎騽槪—内，行李箱上的丝带随风飘动，与车窗外的彩虹相映成趣。𐟌ˆ而帽子上的红花和车窗外的五星红旗更是巧妙地连接在一起，构成了一幅美丽的画面。𐟌„ 𐟏ž️沿途，我看到了村庄上方的高架桥，那是正在建设中的拉林铁路，预示着未来拉林铁路与拉日铁路的交汇。𐟚‚这一路，我不仅欣赏到了青藏高原的壮丽景色，还感受到了中国铁路的蓬勃发展。 𐟓𗩀š过这些照片，我想展现的是中国当代的独特风貌。无论是高原、雨林、雪山还是湖泊，都能在这片960万平方公里的土地上找到它们的身影。𐟌这些照片不仅捕捉了美丽的自然景观，还融入了铁塔、公路、桥梁等时代元素，展现了中国的时代变迁。 𐟑奜訽槪—内外，我还捕捉到了许多普通人的身影。他们是修路工人、铁道职工、游客和当地居民，他们的生活与铁路紧密相连，共同构成了这幅生动的画卷。𐟌Ÿ这些照片不仅是我旅行的记录，更是我对这个时代的见证。

自驾第63天：拉萨出发，一路美景相伴 𐟚— 行程：拉萨—羊湖—江孜 𐟏ž️ 里程：270公里 Roadtrip的精髓就在于“On The Road”，一路上你会遇见各种各样的风景和故事。今天我们从拉萨出发，经过羊湖和江孜，一路上真是收获满满。白居寺：共存的佛教圣地 𐟏—语里“班廓曲德”意为“吉祥轮大乐寺”，位于西藏日喀则市江孜县。这座寺庙是藏传佛教萨迦派、夏鲁派和格鲁派共存的寺院，真是佛教爱好者的天堂。白居塔雄伟壮丽，金顶顶端还可以转经，真是别有一番风味。江孜古堡：历史的见证 𐟏𐊦𑟥휥䥠᯼Œ也叫宗山古堡，位于西藏江孜县城里。这座古堡所在的石山叫宗山，“宗”在过去的西藏是行政单位。现在是江孜宗山抗英遗址，虽然没有找到上山的路，但在白居寺看到有路可以过去，远观也挺有意思的。卡若拉冰川：壮观的冰川景观 𐟏”️ 卡若拉冰川位于西藏山南地区浪卡子县和江孜县交界处，距离江孜县城约71公里，是西藏三大大陆型冰川之一。冰川离公路非常近，只有几百米，还有壮丽多姿的冰塔林。随着环境的变化，冰川也在不断消融，也许有一天就看不到了。乃钦康桑雪山：神秘的神山 ⛰️ 乃钦康桑雪山是西藏四大神山之一，位于西藏浪卡子县和江孜县交界处317省道旁，海拔7191米。站在这里，你会感受到大自然的壮丽与神秘。羊卓雍措：高原上的碧玉之湖 𐟌Š 羊卓雍措是西藏三大圣湖之一，典型的高原堰塞湖。字面理解就是“上面牧场的碧玉之湖”，在藏人心目中被看做是“神女散落的绿松石耳坠”。每次见到羊湖都会被她的美震撼，真是美得让人窒息。满拉水库：年楚河上的明珠 𐟒犦𛡦‹‰水库位于西藏日喀则地区江孜县龙马乡境内年楚河上游，是一个以灌溉、发电为主，兼有防洪、旅游等综合效益的大型水利建设项目。虽然我记住它是因为它和羊湖颜色反差太大，但水库本身也挺美的，哈哈哈。森林之路：江塘镇的宁静 𐟌𓊦œ€后我们来到了江塘镇，这里的森林之路真是让人心旷神怡。一路上绿树成荫，空气清新，仿佛置身于一幅山水画中。这次的自驾旅行真是收获满满，每一段路程都有不同的风景和故事。期待下一次的旅程！

1989年，十世班禅圆寂后，高僧们长途跋涉去寻找转世灵童，国家为此特别拨款。谁知找到转世灵童后，四岁的他第一句话就让高僧们震惊不已。 1989年1月28日，西藏日喀则市传来了一个令人哀伤的消息——第十世班禅确吉坚赞因心脏病突发辞世。这一消息对藏传佛教信徒而言，无疑是沉重的打击。确吉坚赞的一生与西藏的解放与发展紧密相连，他不仅是宗教界的领袖，更是民族的英雄。在新中国成立之际，他即向毛泽东主席和朱德总司令发电祝贺，表达了对新政权的支持和对西藏和平解放的期盼，为祖国的统一大业贡献了自己的力量。确吉坚赞的一生都在为西藏的繁荣稳定而努力，直至生命的尽头。他的离世，不仅是藏传佛教的重大损失，也是中华民族失去了一位杰出的领袖。然而，根据藏传佛教的传统，班禅的灵魂将永存人间，并通过转世灵童的方式继续引领信徒。确吉坚赞的圆寂，也标志着寻找新转世灵童的开始。这一任务不仅关乎藏传佛教的未来，也受到了中国政府的深切关怀和支持。为此，中央政府特别拨出了500万元人民币的专款，用于支持转世灵童的寻找和认定工作。在出发寻找之前，高僧们依据古老的占卜之术，预测了转世灵童的生肖和可能的出生地，为搜寻工作提供了宝贵的线索。历经漫长岁月与重重困难，寻觅灵童的征途自1989年悄然启程。高僧与信徒组成的队伍，踏遍西藏的山河湖海，历经六年锲而不舍的探索，终于筛选出28位疑似灵童。经过严格筛选，仅余三位候选者，其中最为耀眼的便是坚赞诺布。坚赞诺布，诞生于1990年2月，自幼便流露出非凡气质。他肌肤如雪，面容清秀，双眸中闪烁着智慧的光芒。尤为令人称奇的是，当四岁的他初次遇见寻觅队伍时，竟脱口而出：“你们为何姗姗来迟？”此言一出，震惊四座，亦似昭示其非凡命运。为深入验证坚赞诺布的身份，寻觅队伍展示了一系列第十世班禅生前遗物供其辨识。令人惊叹的是，坚赞诺布准确无误地识别出班禅的遗物，此等超凡能力再次印证了其独特之处。最终，经过一系列严谨的考验与评估，并得到国务院的正式认可，坚赞诺布被确认为第十一世班禅喇嘛。1995年12月15日，坚赞诺布在扎什伦布寺内，进行了盛大的坐床仪式，从而正式成为第十一世班禅喇嘛，并获得了额尔德尼ⷧᮥ‰杰布的名字。那天，扎什伦布寺内外聚集了众多来自四面八方的信徒，他们带着崇敬的心情，共同见证了这一意义非凡的时刻。年仅五岁的确吉杰布端坐在庄严的法座上，尽管年纪尚幼，但他所展现出的稳重与威严，却给众人留下了深刻的印象。随着岁月的流逝，确吉杰布逐渐展现出了卓越的才能和深厚的佛学造诣。在他九岁的时候，就已经能够独立地主持法会，并且能够熟练地背诵长达万字的佛教经典。除此之外，他还非常注重自身的修养和学识的全面提升，不仅精通藏语，还掌握了英语，甚至在国际佛教论坛上，也能用流利的英语阐述自己的观点，这极大地提升了藏传佛教在国际上的影响力。确吉杰布的成长与贡献，不仅是对藏传佛教文化传承与发展的生动体现，也展现出了新一代宗教领袖所应有的责任与担当。他曾言：“佛教，不仅仅是一种宗教信仰，更是一种生活态度，一种追求内心宁静与和谐的方式。”在他的带领下，藏传佛教正以更加开放和包容的姿态，走向世界，为人类的精神文明建设贡献着自己的力量。

行星社会生命化管理教程 ⠂ 我国与南亚贸易发展的重要契机 ⠂ ⠂ ⠧›我国与南亚的贸易通道主要是依靠穿越马六甲海峡的海上运输，比我国到澳大利亚的运输距离还要远。然而这种情况即将发生变化，我国铁道部中长期铁路网规划（2008年调整版）中提出：“新建喀什～和田、日喀则～拉萨线，研究建设和田～狮泉河～日喀则线，形成新疆至西藏的便捷通道；新建拉萨～林芝、大理～香格里拉线，研究建设成都～波密～林芝、香格里拉～波密线，形成西南至西北的新通道”。该规划意味着到2015年前后滇藏、川藏、藏新铁路将被修通，届时我国与南亚的贸易运输成本将大大降低，如果与南亚各国间的铁路被修通则运输成本将进一步减少。 ⠂ ⠂ 有了铁路、有了需求不等于能够顺利地发展贸易。前不久莫斯科的切尔基佐夫斯基大市场被关闭，使得数万名在大市场内安身立命的中国商人几乎陷入绝境，他们在市场内超过几十亿美元的货品和钱款全部被扣留，这表明国际贸易需要规则、需要组织、需要从业者的培养等软环境建设。 ⠂ ⠂ 我国与南亚各国的贸易模式是一个值得推敲的问题。目前我国与欧盟、美国、日本等发达国家间的贸易模式主要是加工贸易，发达国家带着订单在我国投资办厂，然后把加工成本低廉的商品出口返回到投资国，显然这种模式难以成为我国与南亚发展贸易的模式。苏联解体后当地居民的生活一度十分困苦，此时我国的浙江商人、东北商人等以低价策略毫无组织地涌向了俄罗斯等国，而后这种模式的弊端逐步被显露出来。我国与东南亚间的贸易发展很快，因为东南亚十国的经济命脉很大一大部分掌握在华商手中，华商中很大一部分至今仍能够讲汉语、仍然与我国有很高的文化认同，华商自然会从我国进口适合本地市场的商品，显然这一模式也不适合与南亚各国的模式。 ⠂ ⠂ 笔者认为，我国与南亚发展贸易应采取“大型综合商社”模式，一方面我国国力已经有了相当的基础，对贸易所必需的前期成本已经有了预付能力；另一方面具有现代企业制度的大型企业已经有了长足的发展。以现有大型商贸企业（或制造商）出资组建大型综合商社，在南亚布局商业机构，长期观察研究南亚各国的市场特点，建立供销渠道、并把适合市场的产品和令消费者满意的售后服务逐步渗透到东道国的各个角落。此外应尽早做好准备，如贸易人才培养、保税区的选址与模式选择、研究贸易支撑政策的内容、争取优惠政策的内容等，以把握住这一历史性的机遇。 ⠂ ⠂ 结论 ⠂ ⠂ 综合以上的论述，本文认为，首先，虽然我国与南亚各国之间收入差距没有拉开，但同样存在着巨大的贸易潜力（如西欧各国间发生着巨额贸易往来）；其次，我国在资本价格和战略性产业等方面存在优势，我们应利用优势加快双边贸易步伐；同时笔者建议在对南亚展开贸易过程中，注重“软环境”建设、采用大型综合商社模式等措施将会更有利；以及与南亚邻近地区应在滇藏、川藏、藏新等铁路修通之前做好与南亚大规模展开贸易的准备。此外，改革开放以来一个十分重要的经验是：举足轻重的贸易伙伴与我国都存在着严重的意识形态分歧，但面对贸易伙伴我们本着求同存异实现了对外贸易的飞速发展。因此，中印两国间本着求同存异同样会走出一条双边贸易快速发展的道路。⠂ ⠂ ⠂ 21世纪前叶的地球气候变化对于人类生活所需要的粮食与能源影响会有，但是人类可以解决，危险还是来自人口的增加，而不是来自于气候；欧美可以继续已经有的生活，但不代表其他地区不能有获得幸福的权益。这在于观念与生活方式的转变。 ⠂ ⠥œ𐧐ƒ的巨变来自于气候转变与能源的紧缺，以及人口的过渡膨胀。至于人口老龄化而言，人类现在的社会已经可以为足够多难有能力的人群提供保障，有能力而不做，是悲剧的最大原因。

新藏线珠峰探险：普兰县到拉萨的必看景点 𐟌ŸD4：普兰县——定日县（12小时1260公里） 𐟌™原本计划在萨嘎县过夜，但那里的条件实在太艰苦，而且海拔高达4600米。于是我们决定直接前往定日县，那里的海拔是4300米。我们开了2小时的夜路，穿越盘山路和土路，虽然危险，但路上的风景绝对值得！我们看到了佩枯措和希峰，真的是大自然的馈赠。 𐟌ŸD5：定日县——拉萨 𐟏”️定日县离珠峰景区只有几公里，真的是近在咫尺！在这里，我们幸运地找到了三个不绕路的免费机位，真的是运气爆棚！ 1️⃣𐟓东巴村珠峰古堡：这里可以看到古堡遗址与珠峰及其他四座山峰的壮丽景色，虽然我们到的时候天色已晚，但依然美不胜收。 2️⃣𐟓定结县十万个沙丘：这里可以同时看到珠峰和洛子峰，还有广阔的沙丘。虽然中午去的时候天空不作美，全是云层，但能看到珠峰的全景全靠运气。 3️⃣𐟓从定结县十万个沙丘到萨迦县的路上：如果你错过了第二个机位，不妨在这里多停留一会儿，虽然海拔较高，但风景绝对值得等待。 𐟛㯸下午，我们告别了新藏线219，转战川藏线318，一路开到拉萨。日喀则市有高速公路，可以节省不少时间。然而，318国道上的路况并不理想，全程区间限速40，还有飞石区，开车时一定要小心。快到拉萨时，我们还能开上1小时的高速，真是幸运！从日喀则到拉萨全程开了7小时，中途的高速正在建设中，未来这条路会更顺畅。这次新藏线珠峰之旅真的是一次难忘的体验，每一刻都充满了惊喜和挑战。希望这些经验能帮到计划中的探险者们！

华为周建军：融合数字技术和电力电子技术，推进数字能源产业高质量发展 10月16日，2024中国（重庆）数字能源产业创新发展大会召开。大会以“数智赋能构筑能源新未来”为主题，围绕能源电力智能化、数字化转型进行深入探讨。华为数字能源中国区总裁周建军受邀做了主题发言。周建军表示：“在能源产业低碳化、电气化、数字化、智能化的趋势下，数字技术，特别是人工智能技术与能源产业深度融合，正在成为能源产业创新发展的主要驱动力，将引领新一轮的能源产业变革。” 目前，产业发展仍然面临诸多挑战：在能源生产端，风光大基地高速建设，新能源高渗透率带来弱电网问题，影响新能源的高比例并网与消纳；在能源消费端，工业、企业面临碳关税、节能减排、降本增效的挑战，加速绿色转型成为发展重点；在电动出行侧，电动车正成为交通电气化的中坚力量，但充电体验差、充电设施运维挑战大、车桩网协同难正成为产业高质量发展的主要障碍。面对这些挑战，华为坚持以技术创新，推动产业变革，引领产业高质量发展。绿色低碳发电构网技术加速新能源成为主力电源随着新能源高速发展，各国电力系统相继进入可再生能源高渗透率阶段，我国西北区域的可再生能源发电渗透率也将达到50%。但新能源随机性、波动性、间歇性的特点，使电力系统平衡和安全问题变得突出，构网技术成为提升电网安全稳定的关键技术。华为公司基于10多年新能源安全稳定并网的研究和实践，创新打造智能光风储发电机，具备10ms内提供3倍无功电压，3-20s有功功率可调的性能，重构电压稳定，重构频率稳定，重构功角稳定，为弱电网下新能源高比例并网、消纳提供了一条稳定、实用的创新道路。 2024年7月28日，中国电机工程学会组织中国科学院、中国工程院多位资深院士、国家电网等单位十几位专家对华为智能组串式构网型储能系统关键技术及应用进行鉴定。鉴定委员会一致认为：申请技术鉴定的项目针对高比例新能源背景下提升新型电力系统稳定水平与新能源并网消纳的需求，满足工程应用的要求，项目整体处于国际领先水平。绿色低碳发电数字化电站未来将走向“自动驾驶” 另一方面，新能源电站正在走向高海拔、大面积、荒无人烟的“高大荒”场景，面积巨大，地理环境恶劣、多能源布局复杂给新能源基地的建设和运维带来了极大的挑战。面对挑战，华为打造“规、建、维、营”全生命周期数字化解决方案，为新能源电站注入AI动力，全面提升规划、建设、维护、运营效率，推动新能源电站走向“自动驾驶”。这些技术不仅可以在大型能源基地应用，也可以在分布式光伏、光储充一体化微电网等场景广泛应用。 ■ 打造数字化PR智能管理系统，通过大数据分析，对数百万块组件、上万台逆变器进行综合优化，持续提升发电量。 ■ 将AI、大模型技术应用于大基地气象预测，将光功率预测精度提升到90%以上，提升了清洁能源基地的电网友好性，提高了清洁能源的外送比例。 ■ 打造智能运维驾驶舱，通过远程管理和智能IV&CV技术，快速、准确定位故障，实现少人化、无人化运维，大幅提升了运维效率。绿色低碳生产一体化低碳园区解决方案助力千行百业绿色低碳转型在用电侧，各类工业企业，在国际碳关税征收和国家碳双控政策实施的宏观环境下，正面临着绿色低碳转型和生产成本加重的双重压力。同时，随着国民经济的发展，工业企业的用电量也在不断增长，企业电力成本不断上升，限电停产风险也在不断加大。为应对工业企业园区绿色低碳转型的需求，华为AI+源网荷储一体化低碳园区解决方案，满足各类工商业场景需求，助力千行百业绿色低碳转型。重庆攀华集团是中国最大的民营薄板生产企业，年用电量超亿度。华为联合攀华建设50MW屋顶光伏项目，建成重庆规模最大的屋顶分布式光伏项目。多路MPPT、优化器技术充分挖掘了屋顶资源的潜能，让屋顶光伏应装尽装。项目投运后，每年生产绿电3500万度左右，减少二氧化碳排放量77万吨。此外，在江苏、东莞、北京、上海等地，华为数字能源技术都在不断帮助千行百业走进“低碳”时代。随着光储技术不断进步，成本不断下降，我们期待有更多工业企业园区通过光储充一体化部署，加速绿色转型。实现从传统的能源消费者转变为能源产消者的转型。绿色低碳出行从城市到珠峰打造高质量充电基础设施当前，交通电气化进程正在加速，充电基础设施正在成为 “新能源汽车产业发展、新型电力系统建设”两大国家战略的关键支撑。但同时，充电基础设施也存在规划不合理，土地、电力资源利用率低，低质量建设、重复建设，和安全隐患大等问题。充电基础设施迫切需要高质量发展。华为全液冷超充技术，打造高质量充电基础设施。开创“一秒一公里”的充电体验，加速汽车电动化普及，促进电动车全产业链培育，推动电动汽车产业的高质量发展。基于“便捷超充行动计划”，重庆市通过统一规划、统一标准、统一平台、统一标识，合理布局超充快充基础设施，打造重庆新能源汽车产业的新名片。华为联合愉秒充等伙伴，通过全液冷超充解决方案，为重庆市民带来 “一秒一公里”、“一杯咖啡，满电出发”的极致充电体验，助力重庆建设成为全国一流的便捷超充城市，目前已经建设成为全国最大的“超充城市网络”。走出城市，华为还联合伙伴打通了从成都到拉萨、日喀则、珠峰的318超充绿廊、超充重卡物流专线等。超充产业健康发展，生态建设极为重要。2024年4月，华为携手多家车企、行业协会、充电运营商成立超充联盟，以共建生态的方式，为用户打造极致体验、广泛覆盖的超充网络。让用户更放心的购买，让车企更专注的造车，让运营商更高回报的运营，让电网更便捷的供配电，让城市更安全高效的治理。面向未来，华为坚定“技术产品公司”的定位，持续技术创新，积极发展产业生态，携手客户、伙伴、生态共创行业发展、共建标准规范，共享商业价值，共筑产业繁荣，共建绿色美好未来！

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