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太原网站建设与推广方案解读_太原网站建设与推广方案最新(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

太原网站建设与推广方案

#山西##太原身边事# 【山西太原晋阳古城国家考古遗址公园（一期）项目方案公示】日前，太原市行政审批服务管理局公示了关于晋阳古城国家考古遗址公园（一期）遗址保护展示及配套设施建设项目规划及建筑设计方案。此消息的发布，标志着晋阳古城这一承载着深厚历史文化底蕴的遗址，将迎来全新的发展机遇，成为太原市乃至山西省的文化新名片。　　晋阳古城国家考古遗址公园（一期）遗址保护展示及配套设施建设项目由太原市建筑设计研究院设计、太原市文物局建设，工程位于太原市晋源区，建筑功能为保护展示棚。　　据了解，晋阳古城遗址是我国历史上价值突出的大型城市遗址之一，是全国重点文物保护单位、首批国家考古遗址公园建设立项单位。最新的晋阳古城遗址保护规划，确定规划范围西至西山山脉东麓，北至晋阳湖南岸、山西体育中心、蒙山景区游客中心北侧一线，东至滨河东路，南至贞观街一线。（山西经济日报全媒体记者姚凡）

【晋阳古城国家考古遗址公园（一期）项目方案公示】日前，太原市行政审批服务管理局公示了关于晋阳古城国家考古遗址公园（一期）遗址保护展示及配套设施建设项目规划及建筑设计方案。此消息的发布，标志着晋阳古城这一承载着深厚历史文化底蕴的遗址，将迎来全新的发展机遇，成为太原市乃至山西省的文化新名片。　　晋阳古城国家考古遗址公园（一期）遗址保护展示及配套设施建设项目由太原市建筑设计研究院设计、太原市文物局建设。工程位于太原市晋源区，根据方案，将在晋阳古城国家考古遗址公园内建设西城墙豁口断面展示棚、二号建筑基址保护展示棚、四号建筑基址保护展示棚，以及三号建筑基址地面复原展示，配套建设参观步道、硬质铺装、景观绿化、给排水、电力等基础设施，项目总投资约31800.47万元。　　据了解，晋阳古城遗址是我国历史上价值突出的大型城市遗址之一，是全国重点文物保护单位、首批国家考古遗址公园建设立项单位。最新的晋阳古城遗址保护规划，确定规划范围西至西山山脉东麓，北至晋阳湖南岸、山西体育中心、蒙山景区游客中心北侧一线，东至滨河东路，南至贞观街一线。

#山西##太原身边事# 【山西省能源局发布1270万千瓦风电光伏项目竞配方案】近日，山西省能源局发布《2024年风电、光伏发电开发建设竞争性配置工作方案》（以下简称“方案”）。 ⠂ 《方案》明确，优先保障完成我省风电、光伏发电“十四五”规划目标，兼顾中长期发展，综合考虑全省全社会用电量、外送电量、电网消纳能力、非水电可再生能源消纳责任权重等因素，本年度拟安排风电、光伏保障性并网规模1270⠤𘇥ƒ瓦。按照单体项目不低于⠱0⠤𘇥ƒ瓦实施基地化、规模化发展，利用已投产新能源项目升压站及送出线路的扩建项目不受规模限制。 ⠂ 《方案》要求，申报项目选址须符合自然资源、环保、水利、林草、文物等国家有关要求。须明确项目用地性质，符合国家对风电、光伏发电用地政策，符合国土空间规划、文物保护单位保护规划，落实生态环境分区管控要求，不涉及生态保护红线、自然保护区、风景名胜区、森林公园、湿地公园、基本农田等禁止建设区域。 ⠂ 《方案》要求，申报项目在⠲026年12月底前全容量并网发电。鼓励央企驻晋企业、省属企业、民营企业参与风电、光伏项目开发建设。鼓励国有企业至少拿出10%项目股权吸引民营企业参股。 ⠂ 省能源局要求，各市要建立新型能源体系与现代化产业体系耦合发展机制，积极对接新兴产业发展需要，因地制宜布局建设风电、光伏项目，推动新能源项目与产业链协同发展，培育能源领域新质生产力。鼓励支持重点产业、重点企业使用绿电，促进绿电资源就地转化，推动产业布局、空间布局、绿电布局相统一，增强新型能源体系与现代化产业体系的协同性、匹配性，加快我省能源资源优势向产业优势、发展优势转化。 ⠂ 为规范项目开发秩序，省能源局明确指出，获得年度开发建设指标的项目，申报单位和运营单位须为同一主体，严禁在建设期和全容量并网后5年内擅自转让，违者取消转让方和受让方参与全省范围内风电、光伏发电项目开发资格。（山西经济日报全媒体记者王龙飞）山西省能源局

《呼南高铁》建设进京：2030年呼和浩特到南宁或只需10小时《呼南高铁》建设方案迎来新进展，引发社会广泛关注。这条连接南北的交通大动脉设计时速200/250/350公里，分13段建设。建成后，呼和浩特至南宁的铁路旅行时间将被缩短至10小时左右，较目前压缩一半以上，对于促进沿线经济发展、加强区域互联互通具有重大意义。《呼南高铁》线路全长约2298公里，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西六省区，串联起呼和浩特、大同、太原、长治、晋城、洛阳、襄阳、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、桂林、柳州等多个重要城市。目前，《呼南高铁》已有7段建成通车，包括永州至南宁段，在建的有4段，其中焦作至洛阳段预计将于今年年底具备开通运营条件。《呼南高铁》全线贯通仍面临挑战。焦洛平段、宜宾至常州段、益阳至娄底段三段尚未开工建设，这些路段涉及地形复杂、资金投入巨大等难题，需要克服重重困难才能顺利推进。《呼南高铁》建设依然捷报频传。根据规划，这条铁路预计将于2030年全线建成通车。届时，呼和浩特至南宁的铁路旅行时间将大幅缩短，极大地方便沿线居民出行，促进区域经济交流和旅游发展。《呼南高铁》也将与京广高铁、京沪高铁等国家铁路网骨干线路相连，进一步完善我国高速铁路网布局，为构建“八纵八横”高速铁路网添上浓墨重彩的一笔。《呼南高铁》的建设不仅是一项重大的交通基础设施工程，更是推动区域协调发展、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要举措。相信在不久的将来，这条承载着希望与梦想的钢铁巨龙必将飞驰在祖国广袤的大地上，为沿线地区带来新的发展机遇。 #城市狂想# #动态连更挑战# #质感创作人#

沪太高铁icon线路规划现有有四个选择方案，但这样建设应该是能最早投入运营的，也是距离最短的。上海到太原目前虽然有高铁运营，但是线路比较绕，而且运行路线大多是借用其他线路，因此车次安排上不是很充足。因此沪太之间规划建设一条客运专线迫在眉睫，之前流传了多条线路，但规划如下图的高铁线路应该是能最早建成运行的。太原至长治段已经建成，只需要规划建设长治——安阳——濮阳——菏泽——徐州这一段，然后通过徐盐高铁、盐通高铁和沪苏通铁路，就可以到达上海了。这里新建线路比较少，缺点就是线路标准不是很高，徐盐高铁是250公里时速，盐通高铁是350公里时速，沪苏通铁路是200公里时速。但是在江苏还有其他方案可以操作，到淮安后转连镇高铁，在扬州转北沿江高铁。或者在南通转北沿江高铁，两个方案都不走沪苏通铁路，速度上可以提高一点，但是第一方案不走盐城，估计盐城会积极争取，毕竟现在还没有一条干线高铁经过盐城，目前盐城的高铁线路只能算省内城际线 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

#山西##太原身边事# 【山西省能源局发布1270万千瓦风电光伏项目竞配方案】近日，省能源局发布了《2024年风电、光伏发电开发建设竞争性配置工作方案》（以下简称《方案》），明确本年度拟安排风电、光伏保障性并网规模1270万千瓦，按照单体项目不低于10万千瓦实施基地化、规模化发展。《方案》明确，申报项目选址须符合自然资源、环保、水利、林草、文物等国家有关要求。须明确项目用地性质，符合国家对风电、光伏发电用地政策，符合国土空间规划、文物保护单位保护规划，落实生态环境分区管控要求，不涉及生态保护红线、自然保护区、风景名胜区、森林公园、湿地公园、基本农田等禁止建设区域。《方案》要求，申报项目在2026年12月底前全容量并网发电。鼓励央企驻晋企业、省属企业、民营企业参与风电、光伏项目开发建设。鼓励国有企业至少拿出10%项目股权吸引民营企业参股。省能源局要求，各市要建立新型能源体系与现代化产业体系耦合发展机制，积极对接新兴产业发展需要，因地制宜布局建设风电、光伏项目，推动新能源项目与产业链协同发展，培育能源领域新质生产力。鼓励支持重点产业、重点企业使用绿电，促进绿电资源就地转化，推动产业布局、空间布局、绿电布局相统一，增强新型能源体系与现代化产业体系的协同性、匹配性，加快我省能源资源优势向产业优势、发展优势转化。为规范项目开发秩序，省能源局明确指出，获得年度开发建设指标的项目，申报单位和运营单位须为同一主体，严禁在建设期和全容量并网后5年内擅自转让，违者取消转让方和受让方参与全省范围内风电、光伏发电项目开发资格。（山西经济日报全媒体记者王蕾）山西省能源局

青岛铁路跨海通道规划：达速跨越青岛站？青岛站作为典型的尽头式车站，与青岛北站共同构成青岛枢纽，目前只能作为终点站。从青岛出发向西前往济南、向北前往烟威都还算顺直，但对于往南的日照上海方向，则需要绕胶州湾一个大圈。为了办理南北向和南西向列车的经停，还建设了远离市区的红岛站和青岛西站，前者拖沓着开通了少量车次，后者因为交通不便在这些年也备受诟病。此外，青岛北站到青岛站区间胶济铁路缓慢的行车速度也让大家着急，因此一条青岛版“铁路直通线”备受大家期待，在未来作为沿海通道的一部分，实现南北贯通。最近，青岛铁路枢纽启动了新一轮的布局规划修编。结合现有资料，我对跨海通道的可能方案进行了初步预测。青岛北站以北的布局 𐟚‰ 在青岛北站以北，胶济客专、青荣城际、青连铁路等七线并行，难以接入新线路。同时，青岛北站只有胶济客专场和青连场是有正线的，因此跨海通道可以由青连铁路引出，在太原路以南、安顺路以西、跨海大桥高架路以北、胶济铁路以东的区域内入地。青岛站的连接 𐟚‡ 随着青岛地铁的建设，1号线和5号线已经分别占据了两条重要的南北线位。在避免大范围穿楼的情况下，可以考虑通道沿目前拓宽的唐河路，以隧道的形式向南敷设，下穿在建的地铁5号线。老港区的挑战 𐟌Š 下穿由北转向东的胶济铁路后，考虑到青岛港老港区已有2号线和5号线正在建设，并且现有的工业设施和军事设施在短期内难以全部改造，通道可能会在海底以隧道形式向南穿越老港区，后与地铁2号线并行布设。青岛站的贯通 𐟚‰ 下穿地铁2号线后，考虑到青岛站已有地下候车厅且东侧有建成的地铁1号线、3号线及地铁站，通道可以经由青岛站西侧敷设，并新建地下候车厅和站台，与现有候车厅连通，实现线路在青岛站的贯通。胶州湾的穿越 𐟌‰ 青岛站以南已有胶州湾隧道和地铁1号线跨越胶州湾，考虑到胶州湾隧道西侧有沧口断裂，通道可以经由东侧穿海并持续以隧道形式穿越北海造船和嵩山。后沿汉江路、鹏举路和五台山路持续向西，并在现有工业区建设西海岸新区站，在未来调整接入地铁线路，打造地下交通枢纽。青岛西站的连接 𐟚„ 最后，通道以隧道形式穿越大珠山后，以高架形式沿疏港高速接入青岛西站，实现与规划青盐高铁的贯通，青岛西站需要进行改造。本规划方案从多维度考虑了青岛铁路枢纽的优化路径，为未来发展奠定基础。期待新规划的正式方案并早日建设。

华为晋阳湖总部开工，科技新地标崛起！ 𐟌Ÿ 太原晋阳湖板块再传喜讯，华为煤矿军团全球总部建设如火如荼！ 𐟓 项目位于晋阳湖公园周边，北起晋阳湖公园用地边界，南至蒙山大街，西起晋阳湖公园用地边界，东至晋阳里用地边界，总规划用地达41.1公顷，约616.5亩。 𐟏—️ 自2023年6月在山西开工以来，华为煤炭军团全球总部的建设进展迅速。华为煤炭军团积极与山西本地煤炭企业合作，推动数字化技术在煤炭行业的应用和推广。 𐟏⠤𘀦œŸ项目包括三座研发用房，南面是1号研发用房，共有3层；东面是2号用房，由一个小三层和4层组成；北面为3号用房，同样由一个小三层和4层组成。 𐟔蠧›三座研发用房和一座食堂的框架已成型，建筑风格现代，功能区域分布合理。预计能为太原带来1748个工作岗位。 𐟚砤𘺤𚆩…合华为总部的建设，蒙山大街西延工程也在同步推进。未来华为项目完工后，将促进太原乃至整个山西的科技发展，推动晋阳湖周边旅游业发展、改善周边交通状况。 𐟌ˆ 晋阳湖板块再次成为科技与经济的焦点，令人刮目相看。

兰太高铁重新规划如何？本来兰太高铁借助包银高铁和银太高铁方案实现，但根据国家《中长期铁路网规划》，青银通道太原至绥德段按照高铁建设，而绥德至银川段利用既有太中银铁路，时速最高只能达到160公里，即使扩能改造后也就是200公里/小时，着方案就难以实现了。兰太高铁重新规划，从兰州东出途经宁夏的固原和陇东的庆阳再向东北接延安，借西渝高铁到绥德就能利用银太高铁太绥段。陇东的庆阳有了到兰州和陕北的高速轨道交通，填补兰西高铁和包兰高铁间空白，银川到宁南固原也有高铁通达。如果未来有需要可以从延安东进过临汾接长治和济聊邯长高铁打通形成青兰（银）新东西大通道。 #质感创作人# #国庆出游避雷#

沪太高铁方案】下图为沪太高铁的三种方案，哪种方案可行性高呢？三种方案都过长治，长治是山区，成本可能会比较高。哪年能实现？ #国庆出游避雷# #轻轻松松国庆假# #城市狂想# 网友们是这样说的： 1.严格意义上来说，长安濮荷就没有必要。因为太原可经石家庄济南连接京沪高铁，长治晋城可由焦作郑州连接徐州，将来的长邯聊也具备直连太原和濮阳的扩容。当然多修一条线路更能加密路网结构，基建还可以直接拉动GDP。 2.方案二最经济实用，连跨黄河大桥都省了，路线还短！对山东省来说，方案一最好，其次方案二，最差方案三，因为方案三不像方案一和二，和山东的鲁中高铁、鲁南高铁格格不入！ 3.方案三虽然距离最近路线最短，但是方案一最好。长聊邯高铁推进缓慢，此时同时推进方案三会造成这两条高铁互斥，不如两好并一好，直接方案一，加快推进长聊邯高铁建设。