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南通企业建设网站方案设计解读_南通企业建设网站方案设计手册(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

南通企业建设网站方案设计

【南通印发（近）零碳试点建设实施方案】近日，我市印发（近）零碳试点建设实施方案（以下简称《实施方案》），提出“十四五”时期，选择一批有条件、有意愿且具备代表性的园区和企业启动（近）零碳首批试点建设，打造若干低碳零碳园区标杆和低碳供应链龙头企业，以点带面推动全市绿色低碳高质量发展。《实施方案》明确，（近）零碳建设以构建温室气体核算能力为基础，重点围绕能源供给零碳化、产业发展绿色化、减污降碳协同化、运营管理数智化等四项重点任务开展，主要在一批有条件、有意愿的产业园区、制造业企业、“数智化”微电网和虚拟电厂开展（近）零碳试点建设工作。到2025年底，路径清晰的园区、企业（近）零碳建设方案逐步完善并初见成效，碳排放管理、统计能力基本配备，（近）零碳建设核查评价体系初步建立。到2027年，（近）零碳试点建设工作取得阶段性进展，建设目标任务基本完成，形成一批可复制可推广的经验做法，为全市广泛开展（近）零碳建设奠定坚实基础。该方案提出，围绕构建新型电力系统和推进减污降碳协同2个方向，开展（近）零碳产业园区试点工作。新型电力系统建设试点园区方面，到2025年，能碳管理服务平台初步建成，绿色招商取得初步成效；到2027年，园区单位工业增加值综合能耗和二氧化碳排放量持续下降，较2023年下降20%以上，非化石能源消费占比达20%以上。减污降碳协同试点园区方面，到2025年，能碳管理服务平台初步建成；到2027年，试点园区重点排污单位清洁生产审核企业数量占比达到80%以上，规上工业企业参与“智改数转网联”诊断企业数量占比达到50%以上，新建项目能效水平达到行业标杆水平比例达到50%以上。立足南通6大重点产业集群和16条优势产业链，在船舶海工、高端纺织、高端装备、新材料、新能源和新一代信息技术等重点行业示范引领企业，开展（近）零碳制造业工厂建设。到2025年，绿色电力（绿证）消费占电力消费量的比例超30%。到2027年，试点企业建成能耗和碳排放在线监测系统，可再生能源消费占比（含绿证）不低于50%，节水率不低于10%，可用屋顶光伏覆盖率达50%，资源集约利用评价等级达到A级。 “数智化”微电网建设方面，到2025年，试点单位搭建“数智化”微电网管理系统，并接入市级能碳管理平台。到2027年，试点单位“数智化”微电网储（蓄）能与光伏等清洁能源装机容量占比不低于20%，可再生能源自消纳占比不低于30%，重要负荷独立保障供电能力不低于2小时，电力负荷调节能力达到最大负荷的10%以上，形成一批可复制可推广的示范项目。虚拟电厂建设方面，到2025年，建成市级虚拟电厂运营管理平台。到2027年，调节容量不低于20兆瓦，且不低于最大用电负荷的10%；持续参与电网调峰时长不小于2小时，调节速率每分钟不低于调节容量的3%，且不低于0.6兆瓦。此外，《实施方案》提到，对纳入试点并验收合格的（近）零碳制造业工厂，在其试点期间（2025—2027年）的绿色电力消费给予适当奖补。对验收合格的（近）零碳产业园区、“数智化”微电网搭建完成并验收合格的给予适当奖补。

【南通印发（近）零碳试点建设实施方案以点带面推动全市绿色低碳高质量发展】近日，我市印发（近）零碳试点建设实施方案（以下简称《实施方案》），提出“十四五”时期，选择一批有条件、有意愿且具备代表性的园区和企业启动（近）零碳首批试点建设，打造若干低碳零碳园区标杆和低碳供应链龙头企业，以点带面推动全市绿色低碳高质量发展。网页链接

「南通爆料」【「南通将规划建设两个通用机场」】近日，南通市政府办公室发布了关于印发南通市低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）的通知，内容如下：方案提及，以低空经济为新引擎，加快发展新质生产力，深度融入长三角低空经济产业链、创新链、供应链，培大做强全市低空经济产业链重点环节和优势企业，推动产业聚链成群。力争到2027年，全市新增低空制造业企业50家、服务业企业50家，规划建设通用机场1—2个、无人机试飞基地2—3个，新建低空航空器起降场（点）100个以上、新开通低空航线50条以上，全市低空经济发展生态基本构建，将我市打造成长三角低空经济产业制造和场景应用先行区。南通

海门府南板块将崛起142.4米新地标！海门区自然资源和规划局最近发布了一份《南通市海门区长江路西、聚贤路两侧项目规划设计方案(草案)公示》。根据这份规划，府南板块将迎来一座高达142.4米的超高层建筑，这座建筑将作为酒店和办公用途，预计将提供136套酒店客房。这座超高层建筑将成为一个新的地标，不仅提升了该区域的商业价值，还将为市民提供更多便利的办公和住宿选择。此外，值得一提的是，2023年12月16日，南通国昌置业有限公司以底价摘得了海门区CR23031地块，该地块面积为51236㎡，容积率在1.99至2.34之间，成交总价为4.8亿元，楼面地价为约4015元/㎡。这块地块的规划将分为三个功能区：功能区一将打造商业办公楼，功能区二和功能区三则将用于住宅及配套公建的建设。随着这些新规划的推出，海门区的城市面貌将焕然一新，为市民带来更多便利和惊喜。

合康高铁分为南阳至安康北线方案与襄阳至安康称为南线方案，南线方案目前该高铁线路起始于襄阳，途径房县、竹山、竹溪、平利、岚皋，最终到达安康。线路设计时速预计为 250-350 公里，以实现快速、高效的交通连接。该高铁到达西部岚皋，与既有的西渝高铁相交，南通往重庆成都等巴蜀经济区，北通达关中平原，打通大巴山贫困山区，修建意义重大在具体的路线规划中，需要考虑以下因素： 1.⠥œ𐧐†条件：尽量选择地势相对平坦、地质条件稳定的区域，以减少建设难度和成本。 2.⠤𚺥㥈†布：靠近人口密集地区，方便居民出行，提高高铁的利用率。 3.⠧𛏦𕎥‘展：连接重要的经济中心和产业园区，促进区域经济的发展。 4.⠤𘎥…𖤻–交通方式的衔接：与现有铁路、公路等交通网络相衔接，形成便捷的综合交通体系。这样的高铁线路规划将有助于加强襄阳与周边地区的联系，促进区域经济一体化发展，提高交通运输效率，方便居民出行。同时，也有利于推动沿线地区的旅游资源开发和城市化进程。请注意，以上线路规划仅为初步设想，具体的实施还需要进行详细的可行性研究、工程设计和相关审批程序。在实际建设过程中，还需要充分考虑环境保护、土地利用等因素，确保项目的可持续性和社会效益。 #质感创作人# #国庆出游避雷# #城市狂想#

沪苏湖铁路最新进展：汾湖站开工建设沪苏湖铁路的建设又有了新进展！汾湖站站房工程已经正式开工，这座车站将成为一个综合交通枢纽，方便长三角地区的出行。沪苏湖铁路从上海虹桥站出发，途经江苏苏州，最终到达浙江湖州的湖州站，全长约163.8公里，设计时速高达350公里。沿途共设有8个车站，包括上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东和湖州站。特别值得一提的是，汾湖站将成为一个重要的交通枢纽，南通至宁波的高铁和沪苏湖铁路将共用这座车站，两条线路的车场将呈骑跨式布置。此外，水乡旅游线城际铁路和苏州地铁10号线也将引入汾湖站，形成合站方案。汾湖站的站房设计理念是“联结”，站房面积为4万平方米，建筑形态自然、舒展，非对称的设计使其在长三角生态绿色一体化发展示范区内显得格外独特。这座车站将包括高速铁路、城际铁路、轨道交通和水运等多种交通方式，是长三角地区的重要交通枢纽。沪苏湖铁路的建设将进一步完善区域路网布局，有效缓解沪宁、沪杭铁路通道的运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

沪太高铁icon线路规划现有有四个选择方案，但这样建设应该是能最早投入运营的，也是距离最短的。上海到太原目前虽然有高铁运营，但是线路比较绕，而且运行路线大多是借用其他线路，因此车次安排上不是很充足。因此沪太之间规划建设一条客运专线迫在眉睫，之前流传了多条线路，但规划如下图的高铁线路应该是能最早建成运行的。太原至长治段已经建成，只需要规划建设长治——安阳——濮阳——菏泽——徐州这一段，然后通过徐盐高铁、盐通高铁和沪苏通铁路，就可以到达上海了。这里新建线路比较少，缺点就是线路标准不是很高，徐盐高铁是250公里时速，盐通高铁是350公里时速，沪苏通铁路是200公里时速。但是在江苏还有其他方案可以操作，到淮安后转连镇高铁，在扬州转北沿江高铁。或者在南通转北沿江高铁，两个方案都不走沪苏通铁路，速度上可以提高一点，但是第一方案不走盐城，估计盐城会积极争取，毕竟现在还没有一条干线高铁经过盐城，目前盐城的高铁线路只能算省内城际线 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

沪太高铁线路规划有四个方案，而其中一种建设方式能最早投入运营且距离最短。目前上海到太原虽有高铁运营，但线路绕，且大多是借用其他线路，所以车次安排不太充裕。因此，沪太之间规划建设客运专线势在必行。此前有多种线路流传，而如下图规划的高铁线路应该能最早建成运行。太原至长治段已经完工，只需规划建设长治——安阳——濮阳——菏泽——徐州这一段，然后借助徐盐高铁、盐通高铁和沪苏通铁路就能抵达上海。此方案新建线路较少，缺点是线路标准不高，徐盐高铁时速250公里，盐通高铁时速350公里，沪苏通铁路时速200公里。不过在江苏还有其他方案可选，到淮安后转连镇高铁，在扬州转北沿江高铁；或者在南通转北沿江高铁。这两个方案都不经过沪苏通铁路，速度能有所提升，但第一种方案不经过盐城，估计盐城会积极争取，毕竟当前没有一条干线高铁经过盐城，其现有的高铁线路只是省内城际线。#旅行#

118㎡户型改造：四种方案任你选地点：南通面积：118㎡风格：现代轻奢业主需求： ① 将四房改为三房或两房 ② 增加收纳空间 ③ 客厅功能丰富，外观大气 ④ 厨房设计灵活，可开放可封闭 ⑤ 其他设计自行安排，要求美观合理方案一：多功能互动区取消入户边的房间，改为开放式多功能互动区，增加家庭交流与生活乐趣，使客厅显得更大气。方案二：中西厨设计取消阳台处的房间，使客厅与阳台最大化结合，采用中西厨设计，增加整体高级感。取消北房间，并入主卧做成衣帽间，使主卧功能更齐全，居住更舒适。方案三：多功能开放空间在方案二的基础上，取消西厨，增加多功能开放空间。方案四：书房卧室一体在方案三的基础上，取消衣帽间，增加书房卧室一体的房间。方案一、四偏实用经济型，柜体多，房间多；方案二、三偏个性大气型，视觉感很好，房间少，空间大，居住舒适。一套户型，方案千千万，客户喜欢就是最好。猜猜客户最终选了哪款？

南通地铁的建设进度着实有些缓慢呀，目前就两条线，感觉远远不够呢。你看西站北边的如皋、海安那一片，工厂都挤在一块儿了。如皋相对来说离市区要远一些，其他地方倒是距离市区挺近的。我琢磨着呀，要是能从西站到海安再修一条地铁线就好了。然后从西站到如皋呢，可以修高架，因为那边田地比较多，修起来也方便。从如皋到海安就走地下通道的形式。这样一来呀，南通的地铁线路才算比较完备呢。海安那边的发展，也确实很需要地铁来带动带动呀。想象一下，以后从市区到海安，坐着地铁“嗖”的一下就到了，那得多惬意呀。现在呢，开车老是堵车，大把的时间都浪费在路上了。其实吧，高架和地下相结合这种建设方式，在技术层面上也没什么大的难题，就看政府愿不愿意批准这个方案啦。只要资金能到位，工程队也能到位，估计用上几年的时间就能完成这项工程了。到时候呀，南通的交通那可就太方便啦。这只是我个人的一个想法啦，具体能不能实现，还得看实际的情况呢。不过我觉得吧，我这个想法还是挺靠谱的呢。毕竟南通发展得这么快，地铁建设要是一直跟不上趟儿，那可真的是个不小的问题呀。

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