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集团网站建设与运营的区别解读_集团网站建设与运营的区别在哪里(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-26

集团网站建设与运营的区别

【基层动态】公司举办信息门户运行维护培训：为了集中解决门户2.0系统上线以来存在的共性问题，提升门户运行维护水平，10月8日至12日，公司党群工作部在培训中心举办了信息门户运行维护人员培训班。来自公司各部门各单位及天利集团、炼建公司、天云公司的31名门户管理员参加了培训。培训老师解读了公司信息门户系统运行维护管理规定，讲解了门户运营管理平台和融媒体管理平台常规操作、网站搭建常用技术及PS基础操作等，帮助门户管理人员增强了业务能力。（记者李斐通讯员阿孜古力ⷦ‹œ克）

盈利十余年后，深圳地铁怎么亏损了经历了十几年盈利之后，今年上半年，深圳地铁首次出现亏损。最近，深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深铁集团”）发布了2024年的债券半年度报告（以下简称“半年报”），详细披露了公司的各项经营情况。半年报显示，该集团上半年营业收入为92.99亿元，同比增长50.95%，但净利润亏损37.85亿元。多年来，深圳地铁的盈利能力，在行业内一直被作为标杆和学习的对象。深铁集团2024度跟踪评级报告显示，2021~2023年度，其营业收入逐年上涨，利润一直为正，但净利润连续三年下滑，分别为28.90亿元、8.66亿元、7.89亿元。十余年首现亏损深圳市第一条城市轨道交通运营线路——深圳地铁1号线，于2004年12月28日正式开通，截至2024年7月，全市城市轨道交通运营线路达17条，共393座车站，总线网长度524.68公里。深铁集团官方网站曾经公布了2007~2023年度的年报，披露2006年至2023年18年的部分财务情况。从18个年度净利润增长过程来看，2006至2009年深圳地铁均为亏损，亏损最多的是2007年度，达-2.81亿元，这与地铁建设大量投资有关。到2010年，净利润“转正”。到2019年度，其净利润增至历史最高，为116.67亿。今年上半年是深铁集团自2010年以来首次出现亏损。事实上，深铁集团的亏损，与客流量关系不大。相比于往年，今年上半年，深圳地铁的客流量再创新高。公开数据显示，2024年上半年，深铁集团所辖地铁线网累计安全运送乘客达13.44亿人次，公共交通分担率约67.6%。深圳地铁每天运送乘客量超800万人次。而深圳全市的轨道交通线网（含4号线及有轨电车），客流量与2023年同期相比增长超17%，其中6条地铁线路的客流量相继刷新历史最高纪录。截至目前，深铁集团所辖路网工作日最大开行列车近6600列次，高峰时段最多515组列车同时在线，3条线路高峰时段跑进2分钟间隔，客运强度达1.41万人次/公里日，已超越北京、上海、广州，位列全国首位。轨道交通线网密度也位列全国首位。具体看，深铁集团今年上半年的营收约为92.99亿元，包括3个方面——轨道交通建设运营及资源经营、站城一体化和其他，营收分别约为47.8亿元、44.2亿元和1亿元。从营收占比上观察，轨道交通运营和站城一体化是深铁集团的主要业务。半年报显示，轨道交通方面，今年1~6月，深铁集团轨道交通建设运营及资源经营业务实现营业收入47.79亿元，同比增长7.44%。而该业务成本达60.03亿元，同比下降0.32%。换言之，尽管客流量增长带来了票价收入的增长，但由于业务成本依然高企，深铁集团依然无法在地铁运营方面实现收支平衡，虽然缺口较去年有一定收窄，但仍然有12.24亿元。而深铁集团的站城开发业务，今年1~6 月，营收约44.2亿元，同比增长 170.14%，主要系站城开发项目集中交付。而站城开发业务的成本为28.2亿元，同比增长 651.69%。相比去年同期，深铁集团这一业务的毛利率同比下降 40.87 个百分点。多年来，站城开发业务一直为深铁集团贡献了可观的利润，其有效弥补了轨道交通业务的亏损。但今年上半年，由于市场环境，这一利润出现了较大的下滑。此外，相比前几年，深铁集团站城一体化在营收中占比显著下滑。2021年至2023年，该业务占比均超总营收的一半，具体比例分别为58.37%、66.94%和58.53%。但在今年上半年，该比例已大幅下滑至47.51%，甚至低于轨道交通建设运营业务。尽管亏损，深铁集团也在半年报中表示，报告期内，公司合并报表范围内发生亏损的额度，占上年末净资产比例为 1.18%，未超过 10%。房地产的“锅”？深铁集团之所以亏损，主要体现在关键财务数据上。从关键数据来看，上半年深铁集团营业成本达88.75亿元，同比增长38.04%；财务费用达26.42亿元，同比增长34.31%。更值得关注的是，半年报显示，深铁集团对联营企业和合营企业的投资收益为-26.34亿元，2023年同期该收入则为26.36亿元。这与深铁集团的持股公司——房地产公司万科息息相关。多年来，对万科投资带来的股息是深铁集团历年利润总额的主要来源之一，比如在2022年，深铁集团就获得分红31.65亿元。而在房地产行业火热的2019年，深铁集团的投资收益高达117.2亿元，其中很大部分就是投资万科贡献的。然而，到了2023年度，由于市场变动和经营形势，万科不派发股息，不送红股，今年上半年这一情况仍然延续。而在二级市场，今年上半年万科在A股也呈持续下跌的情况。截至6月底，深铁集团长期股权投资余额1150.01亿元，较期初1171.53亿元减少21.52亿元。作为大股东，深铁集团持有万科27.18%的股权，尽管不是控股股东，但仍然牵涉较深，甚至开始“输血”万科。今年4月30日，万科旗下中金印力消费REITs在深交所上市，发行规模32.6亿元，其中深铁集团作为初始战略投资人，认购份额近30%，金额约10亿元，是迄今为止国内国资体系对消费类REITs认购金额最大的一笔投资。 5月27日晚间，万科发布公告称，以挂牌方式成功转让深圳湾超级总部基地T208-0053宗地的使用权、地上建筑物及附着物，成交价为22.35亿元，竞得人是由深圳百硕投资与深铁集团组成的联合竞买方。中诚信国际在《深圳市地铁集团有限公司2024年度第七期中期票据信用评级报告》中表示，站城开发业务系深铁集团收入的重要来源，但该业务开展易受房地产市场行情变化及调控政策影响，同时万科股份贡献的投资收益是深铁集团历年利润总额的重要补充，但其经营业绩下滑明显，2024年上半年已呈亏损状态，后续变化情况需持续关注。降本增效任重道远城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的特点，一公里地铁造价在数亿元。中国城市轨道交通协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。深铁集团过去通过投资万科等房地产公司，与房地产行业“捆绑”，实现盈利，弥补地铁运营的巨大成本，这一模式一度被各地地铁公司学习和借鉴。但随着近期房地产市场的波动，不少业内人士表示，深铁集团也因此受到了“拖累”。在广东城规院住房政策研究中心主任李宇嘉看来，由于运营成本高企，全球地铁能够实现自我盈利的基本没有，除了香港地铁可能某一段时间内是盈利的，绝大多数地铁公司都是亏损的。李宇嘉提到，国内不少地铁公司都与深铁集团类似，过去靠着地铁推动周边住宅地价和房价的上涨，来实现这种盈利，弥补高昂运营成本带来的亏损。在他看来，未来持续深入开发站城一体化，挖掘商业价值，对地铁公司非常重要，是实现盈利的重要方式。具体到深圳，他说：“最近几年深圳在大力推广人才房、保租房、长租公寓等，这些房屋将入住大量的年轻人。而这些新建的保障性住房周边往往有地铁通达，继续细化站城一体化的运营能力，让部分地铁站成为一个集聚人口、流量、购买力的区域，打造功能完善的新兴社区，可能是深圳地铁未来的发展方向。” “地铁跟房地产‘捆绑’这一模式，可能随着形势发展，起到的作用越来越小，城市轨道交通还得回到考虑如何实现降本增效这一层面上。”清华大学交通研究所副所长杨新苗表示。在他看来，降低运营成本是未来不少地方需要直面的。 #大学第一课#

国家开放大学热门专业推荐，快来看看吧！家人们，想要报考国家开放大学但还在纠结选什么专业的同学看过来！这里有一份热门专业推荐，帮助你找到适合自己的方向。每个专业未来的就业方向也都有详细介绍，可以根据自己的兴趣爱好或者未来想要从事的职业来选择哦！ ✅ 电子商务就业方向：网络直播、商务数据分析员、网店运营、网页设计等。 ✅ 行政管理就业方向：企事业单位或国企的行政、人事、公关策划、公务员事业编等。 ✅ 电子信息工程就业方向：电子系统设计、硬件设计、物联网控制、通信方向、多媒体等。 ✅ 计算机网络就业方向：计算机系统维护、程序设计、网站建设、网络安全工程师等工作。 ✅ 信息安全就业方向：信息安全技术研究、安全软件系统研发、信息系统评估与分析等。 ✅ 学前教育就业方向：幼师、早教老师、儿童顾问、企事业单位文艺工作者等。 ✅ 药学就业方向：药物制剂、检验、药学研究，在药厂、医药公司等从事技术岗位。 ✅ 护理就业方向：护士、临床、康复保健、护理管理、育婴师、私人家庭护理等。希望这份推荐能帮到你们，找到最适合自己的专业！

【武契奇总统试乘的这段高铁，原来山东路桥是重要承建方】新华社消息，10月3日，塞尔维亚总统武契奇和夫人塔玛拉搭乘测试列车试乘匈塞铁路塞境内诺维萨德至苏博蒂察段高铁。驻塞尔维亚大使李明，塞建设、交通和基础设施部长韦西奇，伏伊伏丁那自治省省长戈伊科维奇，诺维萨德市长久里奇等陪同。报道称，武契奇总统首先亲身体验已开通运行两年半的匈塞铁路贝诺段，由首都贝尔格莱德至第二大城市诺维萨德，随后搭乘时速200公里的测试列车，由诺维萨德前往塞尔维亚与匈牙利边境城市苏博蒂察，并视察即将建设完成的苏博蒂察车站。武契奇总统试乘的这段高铁，山东高速集团所属山东路桥集团是重要建设单位，而且刚刚为这段高铁召开了决战决胜大会。 9月29日，山东路桥集团网站消息显示：塞尔维亚当地时间9月25日，匈塞铁路诺苏段决战决胜大会在联营体项目部营地召开。山东路桥集团承建了匈塞铁路诺苏段中的二标段项目。作为中国与中东欧国家合作的旗舰项目，匈塞铁路项目全长350公里，它连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德，设计速度200公里/小时，是泛欧铁路网10号通道的重要组成部分。山东省路桥集团中标的二标段项目，是匈牙利至塞尔维亚铁路塞尔维亚境内诺维萨德—苏博蒂察—边境（克莱比奥）段铁路现代化与改扩建项目，总工期33个月，工程内容包括路基、桥梁、道路平改立、房建、车站线与支线铺轨等。 2021年11月，山东路桥集团举行二标段项目开工仪式。今年4月，二标段项目进入铺轨阶段。当地时间4月25日14时30分，在匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察至匈塞两国边境的巴奇卡托波拉站施工现场，随着最后一组钢轨顺利铺设，匈塞铁路诺苏段实现铺轨贯通。 9月25日山东路桥集团召开的决战决胜会议显示：塞尔维亚境内诺苏段（诺维萨德—苏博蒂察）全线土建及轨道主体工程已基本完成，于当地时间9月23日开启动态测试，测试持续到10月10日。因此，武契奇总统的这次试乘活动，正是山东路桥集团会议中提到的“动态测试”期间的一项重要活动。在决战决胜会议上，山东路桥集团联营体项目部汇报了匈塞铁路及铁路沿线配套设施的建设进展，苏博蒂察车站的建设运营情况，当前进行的列车动态测试的数据结果等。重点强调：匈塞铁路的建设是增进中塞两国人民友谊的新桥梁，要全力把匈塞铁路打造成塞尔维亚人民的幸福之路，当地经济的发展之路，中塞两国的友谊之路。高铁通车前流程是：静态验收→动态验收→联调联试→运行试验。这次测试持续到10月10日，时速达到200公里，意味着诺苏段列车运行达到设计速度，开通运营进入了倒计时。武契奇总统试乘讲话重点表达了两个意思：一是匈塞铁路的建设改变了塞尔维亚的发展面貌，特别是缩短了时间距离。他表示，匈塞铁路诺苏段年内正式开通后，届时从贝尔格莱德至苏博蒂察只需1小时10分钟。匈塞铁路匈牙利段全线开通后，从贝尔格莱德至匈牙利首都布达佩斯仅需两个半小时。二是表达对中方的感谢，称赞中方施工质量高。“诺苏段系按照全球最高标准施工”，这是对中方企业施工质量的高度评价。中国是塞尔维亚第二大贸易伙伴，山东作为经济大省，是塞尔维亚重要合作方。今年9月7日至11日，山东省代表团到塞尔维亚访问，深化务实合作。当时总统武契奇表示：塞尔维亚地方与山东省经贸往来日益密切，山东在塞投资项目推进顺利，解决了大量当地就业，提升了人民生活水平，促进了地方经济社会发展。山东方面希望双方抓住用好中塞自贸协定机遇，加强贸易、农业、制造、基础设施、教育、科技等领域合作，密切人员往来、深化人文交流，携手融入高质量共建“一带一路”，推动取得更多务实成果。目前，山东和塞尔维亚的合作日益深化，在基础设施和企业等多领域展开合作。今年9月，由山东高速集团承建的塞尔维亚兹雷尼亚宁高速公路项目正式进入建设阶段。兹雷尼亚宁高速公路项目全长约105.4公里，最高设计时速130公里，连接塞尔维亚首都贝尔格莱德、工业城市兹雷尼亚宁及第二大城市诺维萨德，是塞尔维亚北部重要交通干线。建成后，对当地的工业以及旅游业发展具有重要意义。目前，塞尔维亚在建的公路里程有600多公里，其中山东高速承建部分达180多公里。兹雷尼亚宁高速公路途径的兹雷尼亚宁市，是不少中国企业的集聚区，山东玲珑轮胎股份有限公司的欧洲工厂项目就落户于此，这是中国轮胎在欧洲的首个项目，工厂生产的产品主要销往欧洲及周边市场。兹雷尼亚宁高速公路项目建成后，将为玲珑轮胎等中国企业大幅节约配货时间。

11月27日下午，新站科创运营管理有限公司与SingtisPTE.LTD.新科创集团（简称“新科创集团”）签订投资合作协议，建立新科创（合肥）国际创新中心。此次，新科创集团重点聚焦新一代信息技术领域，依托新站高新区数字科技产业园，导入专业团队和运营模式，建设新科创（合肥）国际创新中心，设立项目招商专项基金，重点打造国际化科技成果转移转化基地、国内外成熟期项目产业园区、安徽合肥新站高新区（新加坡）离岸协同招商中心，“1+4”模式加速形成“国际视野、协同联动、多元协作、精准高效”的大招商格局。

【即将听证！昆明地铁线网票价拟调整】昆明市发展和改革委员会网站10月10日发布“关于召开《昆明市地铁线网票价调整方案（征求意见稿）》和《昆明市地铁票价动态调整机制设置方案（征求意见稿）》听证会的公告”。其中提到：一、听证事项就《昆明市地铁线网票价调整方案（征求意见稿）》和《昆明市地铁票价动态调整机制设置方案（征求意见稿）》征求经营者、消费者和有关方面的意见，对方案的可行性、必要性、科学性进行论证。二、听证时间听证会拟定于2024年11月中旬召开（具体时间、地点另行通知）。三、听证参加人、听证旁听人名额及产生方式（一）听证参加人（35人） 1.本市年满18周岁消费者代表22人。采取自愿报名、背景调查、随机抽取方式确定。报名人数不足或无人报名时，由昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局委托消费者协会或其他群众组织推荐产生。 2.经营者代表4人。昆明轨道交通集团有限公司1人、云南京建轨道交通投资建设有限公司1人、昆明轨道交通四号线土建项目建设管理有限公司1人、昆明轨道交通五号线建设运营有限公司1人。由昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局邀请。 3.相关领域的专家、学者3人。由昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局邀请。 4.人大代表、政协委员、政府部门、社会组织人员6人。由昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局邀请。（二）听证旁听人（3人）听证旁听人3人，由昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局从未被选为听证参加人的消费者代表中随机抽取。（三）新闻媒体新闻媒体于2024年10月9日至10月15日期间向昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局提交采访报道听证会的书面申请，由昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局确定采访报道媒体名单。昆明地铁现行票价定价标准起步价：0~4公里内2元起步；里程价：超过4公里实行“递远递减”跳档计价原则，跳档里程分别为5、7、9、11、13公里等，每跳一档，票价均按一元增加，以此类推。

成都地铁TOD首店，免租啦！ 𐟎‰ 5月30日，成都地铁集团举办了一场盛大的发布会，正式推出了成都首个TOD保障性租赁住房项目——“寓见”。这个项目将提供1431套保障性租赁住房，并且对全国高校应届毕业生推出免一个月租金的优惠政策，真是贴心到家了！ 𐟏 截至今年5月，成都地铁已经在11个TOD项目中启动了超过2.5万套保障性租赁住房的建设，累计租赁面积超过98万平方米，预计将为4万人提供安居之所。这个数字真是让人惊叹！ 𐟚‡ “寓见”品牌的MET，是Metro、Me、TOD三个单词的缩写组合。工作人员在TOD项目区域内进行总体规划、产品研发和建设运营，采取“自建新建+自主运营”的方式，将便捷的交通与舒适的居住社区完美结合，为城市新青年和新市民开启租住新时代。这种全新的轨道生活方式，让更多人可以在这里遇见更好的自己。 𐟌Ÿ 成都地铁的这一举措，不仅为市民提供了更多的安居选择，还为城市的发展注入了新的活力。相信未来，随着更多TOD项目的推进，成都的居住环境将更加宜居，市民的生活也将更加便利。

重庆地铁运营单位大揭秘！𐟚‡ 重庆的地铁运营单位一共有5家，你知道是哪几家吗？让我们一起来看看吧！重庆市轨道交通（集团）有限公司 𐟚‰ 这家公司负责运营1、2、3、5、6、9、10号线以及环线和国博线。无论是去解放碑还是江北机场，都能在这些线路上找到你的方向。重庆轨道四号线建设运营有限公司 𐟚‡ 专注于4号线的运营，这条线路连接了渝中区和渝北区，是连接重庆南北方向的重要交通动脉。重庆轨道十八号线建设运营有限公司 𐟚‡ 负责18号线的运营，这条线路主要服务于西部地区，连接了沙坪坝区和渝北区。重庆轨道江跳线建设运营有限公司 𐟚‡ 运营江跳线，这条线路连接了江津区和跳磴镇，是连接重庆主城区和周边区县的重要线路。重庆云巴轨道交通运营管理有限公司 𐟚ˆ 这家公司负责运营云巴轨道交通，虽然名字听起来有点特别，但它在重庆的公共交通系统中也扮演着重要角色。这些运营单位共同构成了重庆地铁系统，为市民的出行提供了便利。希望这篇文章能帮你更好地了解重庆地铁的运营情况！𐟚‡✨

晋能快成物流：数字物流的领军者 𐟚š 晋能快成物流科技有限公司，一家在数字物流领域表现卓越的公司，近期在煤炭运输服务上取得了显著成就。根据2023年的报道，该公司已经与全国200多家企业建立了合作关系，业务覆盖了山西全省以及山东、内蒙古、广东等地。晋能快成物流的数智化物流服务平台注册车辆超过60万辆，注册司机超过66万人，显示出其在物流领域的强大实力。晋能快成物流科技有限公司成立于2020年5月8日，注册资本为5000万元人民币，法定代表人为王文广。公司主要服务于物流仓储综合领域，拥有员工60人。公司的股东包括山西快成物流科技有限公司和晋能控股电力集团有限公司，分别持有51%和49%的股份。此外，晋能快成物流在技术创新和数字化方面也表现出色。公司的科技创新能力得到了业内的认可，其数字物流服务平台的建设和运营效率在行业内处于领先地位。公司还积极参与社会公益活动，致力于推动物流行业的可持续发展。尽管晋能快成物流在业务规模和服务质量上取得了显著成就，但公司仍然面临着一些挑战。随着市场竞争的加剧和技术的不断更新，公司需要继续加强技术创新和人才培养，以保持其在数字物流领域的领先地位。

私域流量和公域流量的区别，你了解吗？私域流量和公域流量是两种不同的流量来源，它们在运营方式、转化效率和竞争程度等方面有着显著的区别。以下是它们的主要特点： 𐟒Ž 私域流量可控性：私域流量是指个人或企业自主拥有的流量，如自己的网站、公主号、APP等，可以自由管理和运营。稳定性：私域流量通常更加稳定，因为它们属于个人或企业，不受第三方平台控制。用户体验：私域流量注重用户体验和品牌建设，通过提供个性化服务和深度互动来增强用户粘性。转化方式：私域流量可以通过自己的系统实现营销、会员卡、下单等操作，无需依赖外部广告投放。竞争程度：私域流量没有同行竞争，因为流量只属于个人或企业。 𐟌 公域流量不可控性：公域流量来自第三方平台，如搜索引擎、社交媒体、电商平台等，这些流量不受个人或企业直接控制。不稳定性：公域流量通常不稳定，因为它们依赖于第三方平台的算法和用户行为。流量获取：公域流量需要通过投放或推广来获取，这可能涉及较高的成本，且效果难以预测。转化效率：公域流量转化效率可能较低，因为用户可能没有直接与品牌建立联系。竞争激烈：公域流量竞争激烈，因为同一类型的流量往往被多个商家争夺。 ✅ 总结私域流量和公域流量各有优劣，企业或个人应根据自身需求和资源选择合适的流量来源进行运营。私域流量适合长期品牌建设，而公域流量适合快速获取大量流量，两者结合使用，可以更好地实现营销目标。

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