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常州网站建设系统规划图解读_常州规划局网站首页(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

常州网站建设系统规划图

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看了江苏已建成及规划建设的过江通道，感觉常州完全被忽视了。从江苏的过江通道规划图来看，南京段过江通道太密，其次就是无锡，再就是南通了。而反观常州，过江通道真是太少了，少得可怜，几乎被忽视了，常州太需要过江通道了。第一南京是省府所在地而且也是江苏唯一横跨长江的城市，其次无锡和南通（也就是对岸的苏州）经济实力比常州强几个档次，所以过江通道当然就多了。当然还有最重要的一点就是常州沿江段短而且是长江常州段基本是南北走向的，对于江苏过江基本上都是南北走向的通道来说也不好建设。#初冬连更计划# #你不知道的市#

常州地铁图新版，出行必备！ 𐟚‡ 常州地铁线路图超高清最新版（2024年）为您提供了详细的地铁运营信息和在建进度。以下是一些主要功能：线路规划与导航 𐟗𚯸 实时显示当前车站（过站变灰）离下一站的时间换乘或下车的开门方向（左侧、右侧、两侧）车站设施 𐟚𛊦𔗦‰‹间、第三洗手间、母婴室、充电宝位置（站台、站厅、收费区外）车站信息 𐟚‰ 首末班车时间出入口所属行政区车站形式（地下、地面、高架）地铁换乘码公交换乘码建设进度 𐟏—️ 显示在建地铁车站的建设进度等信息每月1号发布上个月的建设进度月报全程追踪每一条线路从立项开工到正式开通运营的全过程这些信息比地图APP还要详细，助您轻松出行！

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空缺八个多月后，江苏泰州市委书记一职迎来补缺。江苏省委组织部网站10月8日发布消息称，省委决定：姜冬冬同志任泰州市委委员、常委、书记。 10月8日，泰州市举行全市领导干部会议。图/泰州市委组织部微信公众号“先锋泰州” 官方简历显示，姜冬冬出生于1976年，经济学博士学位。此前他长期在上海市工作，有援疆经历，2019年1月以来历任上海市普陀区委副书记，区委副书记、区长，区委书记，至此次履新。泰州地处江苏中部，经济发展也位于江苏中游：2023年完成地区生产总值6731亿元，在江苏13个设区市中排名第九位。进入城市群和都市圈时代，泰州虽身处长三角核心区内，却有些不尴不尬：和苏南地区隔着长江天堑，向西距南京直线距离120公里左右，向东距上海直线距离150公里左右，看似左右逢源，却有些两头不靠。另外，泰州还是江苏目前唯一没有高铁过境的设区市，坊间一直调侃“环泰州高铁圈”。当下的泰州，正在积极“向东看”，未来有望正式被纳入上海大都市圈。2024年年中，来自长三角14座城市的规划系统负责人齐聚上海，共商上海大都市圈国土空间总体规划，其中有几位新面孔，包括泰州。因此，“由沪入苏”主政泰州的姜冬冬，将如何率领这座苏中城市突破“居中思维”，借力上海实现城市进位，在泰州引起关注。 75后经济学博士官方简历显示，姜冬冬曾长期在上海工作，曾任上海市静安区招商办副主任，静安寺社区（街道）党工委副书记、纪工委书记，区委组织部副部长（正处级），区委政法委副书记，区综治办主任，区委、区政府信访办主任，区政府信访办党组书记，上海市委、市政府信访办副主任等职务。新任泰州市委书记姜冬冬。图/泰州市委组织部微信公众号“先锋泰州” 此后，姜冬冬踏上援疆之路，历任市对口支援新疆工作前方指挥部（第八批）副总指挥、克拉玛依市分指挥部指挥长，克拉玛依市副市长，市对口支援克拉玛依市前方指挥部总指挥，克拉玛依市委副书记等职务。 2019年初，援疆结束回到上海的姜冬冬出任普陀区委副书记，同年11月任区委副书记、代区长，次年初“去代转正”。2021年8月，姜冬冬任普陀区委书记、区长，同年9月任普陀区委书记，至此次履新。据泰州市委组织部消息，在10月8日下午举行的全市领导干部会议上，姜冬冬表示，泰州作为苏中门户，是江苏联通东西、承接南北的重要交通枢纽，自古就被誉为“水陆要津，咽喉据郡”，是一方英雄辈出的红色热土，底蕴深厚的风水宝地，动能强劲的发展高地。姜冬冬表示，将倍加珍惜党和人民赋予的厚望重托，倍加珍惜伟大时代赋予的奋斗舞台，倍加珍惜为泰州人民服务的宝贵机会，团结带领市四套班子领导，紧紧依靠全市广大党员干部群众，努力交出一份“牢记嘱托、感恩奋进、走在前列”的高质量答卷，奋力谱写中国式现代化泰州新篇章。此前担任泰州市委书记的朱立凡，已于今年1月赴新疆工作，现任新疆维吾尔自治区人民政府副主席、党组成员。泰州发展期待破局泰州位于苏中地区，建市于1996年，西接扬州，东邻南通，南与无锡、常州隔江相望。按理说，地处长三角核心区的泰州有一定的区位优势，但进入城市群和都市圈发展时代，却陷入了“边缘化”的尴尬。泰州城景。图/微信公众号“青春泰州” 向西看，南京都市圈在泰州与扬州、镇江交界处便戛然而止，未将泰州纳入；向南看，苏锡常都市圈在长江以南抱团发展，泰州只能在北岸充当旁观者；向东看，2022年印发的《上海大都市圈空间协同规划》中，划定了“1+8”市域行政区域，江苏除了苏锡常之外，江北的南通也在都市圈范围内，但也不包括南通的近邻泰州。就好比一个“凹”字形，泰州处于正上方的凹陷区内，无法“进群”，显得有些格格不入。泰州的高铁建设，和泰州在都市圈时代的“落单”，一定程度上互为因果。目前，泰州是江苏唯一没有通高铁的设区市，穿泰州主城区而过的宁（南京）启（启东）铁路设计速度仅120~200公里/小时。泰州南有京沪高铁、沪宁城际、沿江城际，北有徐宿淮盐高铁，东有盐通高铁，西有连淮扬镇高铁，数条高铁恰好在泰州市域外围组成了“环泰州高铁圈”，屡遭泰州本地网友吐槽。经济发展上，泰州在省内的名次也有些“安逸”。2023年，泰州市完成地区生产总值6731亿元，在江苏13个设区市中稳居第九位。向前看，泰州落后第八名盐城700亿左右，跨越赶超难度不小；向后看，泰州领先第十名镇江近1500亿，短时间内无降级之虞。因此，外界难免会给泰州打上“温吞水”、“甘于居中”、“小富即安”的标签。2023年2月，《泰州日报》头版曾连续发表社论，指出要勇向高处攀、敢与强者比，坚决破除“先翻老黄历”的惯性思维，摒弃“躺平观望、自以为是、自我设计”的小算盘；坚决破除“只求过得去、不求过得硬”的消极思想，摒弃“不担风险、少担任务、怕担责任”的官油子。还有，要解放思想，破除惯性思维，积极对标先进，坚决克服“比上不足、比下有余”的消极心态，比学赶超，始终保持发展的危机感，“吃别人嚼过的馍，踩别人走过的路，永远不会留下自己印记。” 如何实现破局？向东看，积极对接融入上海，或是一条重要举措。据上海市规划和自然资源局官方微信公号2023年9月15日发布的消息，该局总工程师孙珊日前带领工作组一行前往泰州，共商上海大都市圈国土空间总体规划编制工作。2024年年中，来自长三角14座城市的规划系统负责人齐聚上海，共商上海大都市圈国土空间总体规划，泰州赫然在列。这意味着，泰州未来或将正式加入上海大都市圈，结束“无群可进”的尴尬局面。人们不免期待，作为在上海成长起来的干部，姜冬冬将如何为泰州发展带去新机遇和加速度？接下来泰州又将如何借力上海实现进位，彻底打破“居中”思维，同样备受关注。

11 月 19 日，常州市自然资源和规划局天宁分局对常州购物中心改扩建项目建设工程方案进行批前公示。效果图出炉了！据了解，此次改造将拆除原 7 - 8 层建筑区域，新建 7 - 9 层，采取层层退台设计，营造空中花园空间，外立面以玻璃幕墙为主。改造后的 7 - 9 层将新增多种全新业态，如室内花园、开放餐厅等。这一改扩建项目有望为常州购物中心带来新的活力和增强消费者体验感，对当地的商业发展和消费者体验都将产生积极的影响。大家期待吗？#热点引擎计划#

苏锡常城际铁路的线路真是让人摸着头脑，到底谁给它的勇气规划建设的呢？线路长，速度慢，都是这条铁路的缺点，要说优点，那就是站点多，照顾更多的百姓就近乘坐，其它的可谓“一无是处”。而要想苏锡常城际铁路有竞争力，那还要从价格着手，采用地铁系统的计费方式，那么约222公里的行程只需要不到30块的费用，这个费用和苏州到常州动车的费用差不多，但动车的行程只有100公里左右，这样百姓才能接受些。价格优势和就近乘坐两大特点一起，才能让这条铁路更好地存活下去。 #动态连更挑战# #初冬连更计划#

苏南的发达离不开便捷的交通，已把交通建设中心转向县市目前在江苏南部地区，有着非常完善的轨道交通系统，铁路出行方便，地铁除了镇江外，都有开通运营多条了。对此，江苏并未满足，而是还在不断布局。苏南地区刚开始的轨道交通布局是以各市的中心城区为主，而眼下的布局是以县市为主，之所以要发展县市。一：苏南中心城区的交通已经是相当发达了，虽然需求也是非常高的，但如果再建设，会过分消耗中心城区资源。二：苏南各个县市大都相当发达，发展甚至强于很多地级市，而目前百姓出行还多借助于地级市中心城区的交通，带来很大的交通压力，现在在县市建设轨道交通，既缓解了地级市中心城区的交通压力，同时也有利于县市的发展，一举多得。图中就是以常州为中心通向多个县市的轨道交通，叫做沿江都市快线铁路，由常州经江阴至张家港铁路和常州经丹阳至镇江至扬州铁路组成，正处于前期筹备中。 #初冬连更计划# #我的旅行纪事#

常州至银川，租车逆行记！ 𐟚„ 从江苏常州出发，目的地是宁夏银川。大交通选择高铁，小交通则租车自驾。宁夏省不大，除去石嘴山市（可与内蒙古线路结合），原计划从常州乘高铁到银川，再途经吴忠、中卫、固原返回常州。 𐟗𚯸 经过路线规划，发现固原到银川的火车需要5个多小时，自驾则是300多公里，不太方便。于是决定反向从固原开始，一路向银川进发，避免走回头路。 𐟚— 常州到固原六盘山森林公园最近的高铁站有：宝鸡（距离176公里）、天水（距离171公里）和西安站（距离350公里）。租车方面，银川还车费用较高，但市区有限行政策。最终选择了宝鸡租车，银川还车，租车费1068元，6天基础保险300元（因已有驾驶类保险，只买基础险）。一嗨租车免异地还车费，省了1400元。 𐟚™ 租到的车很新，交车时才跑了9000多公里，干净且自带95折ETC卡。先扣费后缴费，最后开了1200公里左右，加油两次共花费495元（285元和210元）。 𐟏ž️ 从宝鸡到固原一路上的风景非常美丽，翻山越岭，穿越隧道，赞叹祖国的建设成就。 𐟓𘠥䏧š„地形图参考了百度上的立体图，非常清晰，感谢分享。

范蠡大道北延工程早就应该动工建设了，可不知什么原因一直拖到现在。有人说是无锡方面在阻挠，持有这种观点的人实在是过于狭隘了。实际上，像这种大型交通工程，如果没有得到无锡市级层面的支持，根本就不可能实施。倘若宜兴能够打通一条从常州市区直达宜兴市区，甚至延伸到宜兴南部旅游度假区的快速通道，这对宜兴的发展无疑是有益的，而且对无锡来说也并无坏处。毕竟宜兴的 GDP 增长了，无锡整体的 GDP 也会随之增加。范蠡大道北延工程迟迟未动的根本原因，还是在于宜兴整体的交通规划情况以及财政实力。早在 2018 年，建设快速路就已经被纳入了总体交通规划之中，然而这需要大量的资金作为保障。同时，范蠡大道北延也是在整体交通框架下进行系统考虑的。

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