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苏州市规划建设局网站下载_苏州市规划和自然资源局官网(2024年12月最新版)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

苏州市规划建设局网站

管海珉赴池州市考察调研 2024年10月23日上午，民力规划设计咨询集团董事长管海珉、中国科大生命科学院原院长滕脉坤、安徽碳中和研究院副院长黄圣受邀前往池州市。池州市政府副市长胡军保、住房城乡建设局副局长洪磊、投资促进局副局长纪飞翔在政府第二会议室给予了热情接待。池州市位于安徽省南部、长江中下游南岸，2000年撤地建市，面积8399平方公里，户籍人口160余万人。是中国优秀旅游城市、国家园林城市、中国人居环境奖城市、全国双拥模范城、全国文明城市提名城市。2023年GDP 1078.5亿元，三次产业结构比例9.1:46.6:44.3，发展空间巨大。双方就池州市招商项目落地、十五五发展规划等进行了交流，并达成组建专业团队进一步考察论证的意向。苏州市建设开发有限公司总经理卞辛明等参加了上述活动。

江苏高铁规划的"南北分裂"：宿迁被遗忘的城市梦江苏省的高铁规划犹如一盘散沙，让人不禁要问："这到底是怎么规划的?"其中最引人关注的就是宿迁这座城市的遭遇。曾几何时，宿迁被视为江苏发展的新星。得益于优越的地理位置和丰富的资源,这座城市曾经充满无限可能。然而,如今的宿迁却仿佛被遗忘在角落,只能眼睁睁地看着合肥的列车呼啸而过。宿迁的命运反映出了江苏高铁规划的一个重大缺陷——南北分裂。规划中,宿迁被排除在外,无法享受高铁带来的发展红利。相比之下,南京、无锡、苏州等城市正在高铁的带动下蒸蒸日上,而宿迁却只能眼睁睁地看着这一切。专家分析,这种南北分裂的格局很可能源于地方利益的角力。高铁建设需要大量资金投入,各地方政府为争夺资源不可避免地陷入了激烈的竞争。在这场角力中,宿迁这样的二线城市显然难以与南京、苏州等一线城市抗衡。这种"南北分裂"的格局不仅让宿迁蒙受了发展机会,也让整个江苏的高铁网络呈现出断断续续、缺乏整体性的特点。有业内人士指出,这将严重影响到高铁的使用效率和经济效益。宿迁的遭遇无疑引发了人们的广泛关注。有人质疑,难道高铁建设就要牺牲部分地区的利益吗?也有人呼吁,政府应该平衡各地方利益,推动高铁建设的协调发展。这场关于江苏高铁规划的讨论,折射出了一个更广泛的问题:在追求经济发展的过程中,如何兼顾各地区的利益诉求?如何避免出现"赢家通吃"的局面?这无疑是一个值得深思的社会难题。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

吴江运东板块崛起：买房新选择？ 2017年以前的十年里，吴江运东板块几乎停滞不前。当时有句老话：“宁要运西一张床，不要运东一套房。”然而，随着东环南延的通车，运东板块迎来了新的发展机遇。这个板块距离中环仅19分钟车程，且总价较低，吸引了众多来自园区的刚需外溢人口和投资客。2019年，吴江政府发布了吴江经济技术开发区控制性详细规划局部地块动态调整，开发区被划分为五大片区。运东板块在发展学校、商业和交通配套方面也做出了不少努力。 𐟏력� ᥻𚨮𞯼š运东板块原本只有三所学校，但现在新建和规划中的学校有九年制运河学校、淞南阳光小学扩建、吴江开发区初中扩建到高中、翡翠公园北新建初中、佳兆业地块新建运河小学和初中、港中旅新建幼儿园、福华电子南规划新小学、绿地苏州one南新建小学幼儿园、翡翠公园西侧新建幼儿园、四季春晓西南侧新建幼儿园和大运河东建幼儿园等。 𐟛️ 商业发展：云梨路被定位为公共设施服务带，未来将成为运动最繁华的商业中心区。 𐟚‡ 交通改善：2019年开通了东环南延二期和江陵路高架快速路，加上4号地铁线，这个板块成为了真正的地铁房。目前，运东板块有爱情云锦万象、健康城、理想城等多个新房楼盘，价格从130-200万不等。即使外地人在苏州没有户口和社保也能购买。如果预算在200万以内，想要在大市范围内购买配套成熟且有地铁的房子，运东无疑是一个不错的选择。 𐟏 绿地理想城介绍：小区内有高层和洋房户型。高层户型包括77平（2室2厅1卫）和85平（3室2厅1卫），洋房户型则有96平（3室2厅2卫）和112平（3室2厅2卫）。卖点包括低总价、低首付和低月供，非常适合刚需上车。

《常州 - 泰州城际对盐宜高铁及无锡枢纽地位的多重影响》常州 - 泰州城际铁路的规划建设，给盐宜高铁带来了相当大的变数。盐宜高铁本作为江苏中轴线上极为关键的高铁线路，对无锡未来构建枢纽城市起着举足轻重的作用。然而，常州在此布局城际铁路，使得无锡原本较为明朗的枢纽地位变得有些模糊不清。从苏北地区前往宜兴、杭州方向的客流，极有可能不再途经靖江、江阴、无锡，而是径直从泰兴南下至常州，这无疑对无锡的交通枢纽规划形成了较大的冲击，是极为不利的局面。但近期有消息传出，靖江拟与南通建设通靖联络线。这一消息瞬间让无锡在江苏中轴线的地位再次凸显出来。毕竟，国家规划的枢纽城市为苏州、无锡、南通，而常州原本就未被列入国家枢纽城市的范畴。倘若南通到靖江的联络线能够与盐宜高铁同步建设，那么日后盐城、南通的民众前来无锡、苏州将会变得极为便捷，也有利于南通与无锡、苏州增进交流互动，携手共同迈向更高层次的发展，促进区域协同合作迈向新的高度，进一步优化江苏中部地区的交通网络布局与城市间的协同发展格局。

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