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延安网站建设哪家公司好解读_延安市委人员名单(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

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在陕西省内，西延高铁与延榆高铁无疑属于极为关键的高铁线路布局。值得庆幸的是，当前这两条线路均已全面开启建设工作，它们承载着陕北数百万居民对于便捷出行的殷切期望，堪称改善当地交通状况的重要命脉。不过，较为可惜的是西延榆高铁未能同步开展建设。西延高铁预计在 2025 年便能顺利竣工并投入运营，届时铜川、延安地区的居民即可率先体验高铁出行的高效与便捷。然而，延榆高铁的通车时间则要推迟至 2028 年，这意味着榆林的居民还需耐心等待足足四年之久，方能享受到高铁带来的出行福利，在时间差的对比下，榆林居民对高铁的期盼也显得更为迫切。

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延榆高铁开工在即，陕北人民出行更便捷！ 𐟎‰ 延榆高铁终于开工啦！11月5日，这个激动人心的时刻将在榆林南站到来。陕西省和国铁集团的领导们将亲自出席开工仪式，为这条新高铁线的建设揭开序幕。 𐟚„ 榆林，作为陕西的经济第二大市，一直期待着高铁时代的到来。如今，中国国家铁路集团有限公司和陕西省政府已经联合批复了延安至榆林高速铁路的初步设计，这意味着延榆高铁即将进入实质性的工程实施阶段。 𐟓 延榆高铁将连接延安市的宝塔区和延川县，以及榆林市的清涧县、绥德县、米脂县、横山区和榆阳区等7个县（区）。这条高铁线路的建设工期预计为4.5年，建设征地拆迁工作将由省自然资源厅代表省政府统一实施，而延安市和榆林市政府则负责具体的征地拆迁工作。 𐟚‚ 目前，陕北地区的榆林市还没有高铁，前往西安的动车也只能以“绿巨人”的身份出现，行驶时间通常超过5小时，平均时速仅约140公里。从西安到榆林，坐火车确实有点累，甚至比出省去成都还费时间。 𐟌 延榆高铁是国家“八纵八横”高铁网中包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字型高铁网的关键部分。一旦建成，西安至榆林的铁路运行时间将从5个小时缩短至2个小时，这意味着“市市通高铁”的目标将全面实现，陕北地区的出行将变得更加便捷。 𐟎ˆ 让我们期待这条新高铁线的顺利建设，为陕北人民带来更加美好的出行体验！

【水利基础设施建设完成投资连续三年超万亿元】记者11月28日从水利部获悉，今年1至10月，全国实施水利项目4.54万个、同比增长15.1%。我国水利建设完成投资10888.5亿元，已连续三年超万亿元。初冬时节，环北部湾广东水资源配置工程湛江分干线的首座泵站——廉江泵站工地热火朝天，廉江泵站高位水池底板顺利浇筑完成。湛江位于雷州半岛，地处中国大陆最南端，自古就是苦旱之地。“工程建成后，年均增供水量约21亿立方米，将彻底解决雷州半岛千百年来苦旱问题；工程连通12座水库，实现江河联调、水源互济和蓄丰补枯，全面提高水安全保障能力。”广东粤海粤西供水有限公司董事长杜灿阳说。除了环北部湾广东水资源配置工程，今年以来，水利部用足用好增发国债、超长期特别国债、地方政府专项债等政策，吸引更多社会资本参与水利基础设施建设营运，全力推进水利基础设施建设。一批在建工程加快实施，完成1.63万处农村供水工程建设，实施1300多处灌区建设和现代化改造。水利基础设施建设规模创新高。数据显示，1至10月，全国水利建设完成投资10888.5亿元、同比增长11.7%。大规模水利基础设施建设积极创造就业岗位，特别是尽可能多地吸纳农村劳动力就业，充分发挥稳就业重要作用。水利建设吸纳就业272.7万人、同比增长12.6%，其中吸纳农村劳动力222.5万人、同比增长15.1%。在加大政府投入的同时，水利部积极利用金融支持政策，创新政府和社会资本合作多种模式，多渠道筹集水利建设资金。今年以来，利用地方政府专项债券、银行贷款、社会资本2961亿元；陕西延安、江西上犹、宁夏彭阳、广西灵川开展水土保持碳汇交易27.94万吨；11月8日，全国首单水利基础设施REITs（浙江汤浦水库REITs）上市发行。来源：新华社 #辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁##振兴新突破辽宁杠杠滴#

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蚌埠航华路下穿打通连接解放二路工程招标，航华路向北打通可期据安徽上铁地方铁路开发有限公司网站信息，蚌埠市解放二路下穿蚌埠站立交工程施工开始招标。招标公告显示，蚌埠市解放二路下穿立交采用（9+9）m分离式框架桥，桥上共有18股道（含道岔），新建道路中心线与京沪铁路交角约89.1Ⱓ€‚框架斜交正做，总长93m，框架南侧接胜利东路交叉口，北侧接淮河路交叉口，引道结构设计为整体式U槽结构，南北侧共长155m，本工程新建排水泵站1座。项目共分为2个标段—— 标段1：主要工程内容包括设计范围内的路基、桥梁、轨道及道岔、泵站、附属用房、大型临时设施、交通、照明等其他相关附属工程。标段2：主要工程内容包括设计范围内的通信、信号、电力、电化及站后过渡工程等其他相关附属工程。两个标段工程总费用1.79亿。航华路向北打通，一直受到市民关注。2021年市长热线回复市民咨询，市发改委回复，航华路建设下穿问题前期已向铁路相关部门进行过咨询沟通论证，因下穿工程施工会对京沪正线和蚌埠站东咽喉产生较大干扰和影响，暂不具备施工条件。如今，三年过去，这一打通南北交通，缓解解放路、延安路交通压力的民生工程，有望变成现实。

卫立煌年少成名，成为国民党猛将，后受蒋介石提拔。抗战爆发后，与中共接触并被统战，路过延安与毛主席相谈甚欢，还为八路军提供大量装备弹药。他认同中共主张，想加入被婉拒，后因与中共关系被蒋介石打压。抗战胜利后，卫立煌出国考察，后被蒋介石召回主持东北战局，实则消极应对，被蒋介石软禁。逃至香港后，写信请朱老总保护家人，毛主席指示保护其家人。卫立煌拒绝蒋介石去台湾邀请，1955 年回大陆，受到中央盛大欢迎，担任要职参与新中国建设，1960 年因病去世。

𐟓–兴县黑茶山游玩日记 𐟚Œ今天我踏上了前往兴县黑茶山的旅程，首站来到了四.八烈士纪念馆。𐟕Š️这里是为了纪念5位在重庆飞往延安途中遭遇空难而殉国的烈士而建立的，毛主席曾题词：“为人民而死，虽死犹荣”。𐟓œ 𐟛맺꥿𕩦†内还有一架C-47飞机陈列，仿佛让人回到了那个历史时刻。𐟛쨙𝧄𖨷牢𕥤杂，山路崎岖，但沿途的风景绝对值得一试。沙棘和野蘑菇点缀其中，仿佛是大自然的馈赠。𐟌𓊊𐟏ž️黑茶山的旅游资源丰富，但设施尚待完善。远处游客服务中心正在建设中，期待未来黑茶山能得到更好的开发。𐟚犊𐟚Œ交通方面，可以选择乘坐城乡公交，虽然只有4趟车，但免费哦！𐟆“门票也是免费的，只需登记即可。餐饮方面建议自带干粮零食，山脚有农家饭店，但卫生环境一般。𐟍ž 𐟒ᦀ𛧚„来说，兴县周边旅游自驾更为合适，公交确实有些不便。但无论如何，黑茶山都是一个值得一游的地方！𐟌Ÿ

陕西省的西延高铁和延榆高铁着实是极为重要的高铁线路呀，幸运的是，这两条线路都已经全部开工建设啦，陕北数百万居民日后的出行可就全指望这条高铁线咯。不过，西延榆高铁没能同时进行建设还是有些让人觉得遗憾呢。西延高铁在2025年就能建成通车了，可延榆高铁却要等到2028年才会通车呀。如此一来，铜川、延安的居民很快就能享受到乘坐高铁出行的便利了，而榆林的居民还得耐心再等上四年之久呢。

上世纪60年代，中苏交恶，以前军队拉大炮的苏联乌拉尔卡车不卖给中国。我国只好去买法国的GBC，法国趁势涨价，而且零部件也出奇的贵。在20世纪60年代，中国汽车工业面临着重大的技术挑战，尤其在军用重型越野汽车领域，完全依赖于进口。这一现状促使国家决策层寻求突破，特别是在三线建设的背景下，决定在西南地区建立一家专门生产军用重型越野汽车的制造厂。 1963年，周总理访问北非，期间参观了法国贝利埃汽车公司在阿尔及利亚和摩洛哥的装配厂。这次访问让周总理深刻认识到引进先进汽车制造技术的重要性，特别是针对军用车辆的生产能力。1964年，随着中国与法国正式建立外交关系，为技术引进创造了条件。紧接着，中国一机部启动了与法国贝利埃公司的技术合作谈判。 1965年6月3日，这一技术引进计划取得实质性进展，中国汽车工业总公司与法国贝利埃公司签署了技术专利转让合同。根据合同，贝利埃公司将其GBU15、GLM、T25、TBO四种重型军用车辆模型及三种发动机技术以850万美元的价格转让给中国。国庆节当天，1965年10月1日，四川汽车制造厂在重庆双桥举行了破土动工仪式。 1966年6月15日，四川汽车制造厂完成了基于引进的法国贝利埃GBU15技术的国产化调整，成功组装出首批红岩CQ260越野车。 1952年，随着中国第一汽车制造厂的筹建方案落地，国家计划中很快提出了建立第二汽车制造厂的设想。这个计划在接下来的十多年里历经波折，从1953年开始，第二汽车制造厂的选址工作就在多个城市之间转移，包括武汉武昌、四川成都及湖南长沙等地。由于当时抗美援朝的军事行动和随后的三年自然灾害，该项目两度中断，直至1964年三线建设战略提出后，第二汽车制造厂的建设才得以重启。 1965年，第一机械工业部重新上报了关于建设第二汽车厂的方案，此次将厂址定于湖北十堰。筹备过程中，一汽和北京汽车工业公司等国内大型汽车厂家为第二汽车制造厂提供了技术和人才支持。同时，为了抓紧时间和提升产品研发能力，二汽引进了国外的技术，包括美国道奇和万国等品牌车型，以此作为研发新车型的参考。到了1969年初，来自全国30多个地区的工厂、设计院和建筑单位的专业人员及约2.5万名民工齐聚十堰，共同参与了第二汽车厂的建设工作。二汽的主要产品定位是生产载重汽车，这一决策是基于当时国内对此类车辆的迫切需求。早期，二汽依托于万国S-162型车的设计基础，开发出了首款载重两吨的卡车，并命名为20Y。然而，考虑到当时的军事装备重量需求，20Y的载重能力不足以满足要求，尚未投入生产就被迫停止。随后，国家提出了将载重提升至2.5吨的要求，二汽借鉴一汽解放车型的技术参数，成功开发了满足新标准的25Y型卡车。 1970年，这款卡车被正式命名为EQ240，并参加了在武汉举行的建国21周年纪念游行。EQ240在初期市场表现出色，生产量一度达到每年5000辆的峰值。然而，随着后续年份战争的结束和市场需求的变化，EQ240开始显现技术问题，二汽的盈利也逐渐下滑。在商标权的问题上，值得一提的是，1970至1975年间，由于二汽未拥有东风商标权，其生产的EQ140卡车都使用了一汽解放的商标。直到1975年，二汽从位于河北石家庄的汽车厂购买了“东风”商标，才开始使用东风商标进行销售。在20世纪60年代，冷战背景下，中苏交恶达到高潮，导致中国在军事装备供应上遭遇严重挑战。此时，苏联不再出售用于拖拉军用大炮的乌拉尔卡车给中国，迫使中国必须寻找#金秋动态创作赛# 其他来源。转向西方，中国试图从法国购买GBC卡车，但遭遇价格高涨和配件供应的昂贵问题，这让时任国务院副总理的李先念深感困扰，他曾感叹：“有炮无车也白搭！” 为了解决这一策略上的漏洞，中国政府决定自主制造军用车辆。1968年，由一机部汽车局主导，正式决定在陕西建立一家专门生产军用车辆的工厂——陕西汽车制造厂。厂址被选在西安以西138公里的麦李西沟，这个偏远的山谷很快成为了中国军车制造的中心。厂子的建设得到了北京汽车制造厂、南京汽车厂、济南汽车厂和杭州发动机厂等单位的技术支持。此外，由这些单位的工程技术人员组成的联合设计组，负责新车型的设计与开发。 1975年，经过数年的设计、试制和优化，陕西汽车制造厂终于开始批量生产延安250型重型越野车，这种车辆设计用以满足部队在复杂地形下的战术需求。SX250具有5吨的载重量和6.5吨以上的牵引力，尽管在试制初期面临过整车过重、噪音大和加速性不足的问题，但这些问题在后续的改进中得到了有效解决。 SX250军车不仅大量装备中国军队，还成功出口到多个国家，成为中国自主研发军用车辆的一个标志性成就。尽管该车型已经停产多年，但它的坚固耐用使其在许多矿区和林区仍然常见。