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益阳网站建设设计服务下载_益阳网站建设设计服务手册(2024年11月最新版)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

益阳网站建设设计服务

湖南两条高速即将扩建！鲁中晨报 2024-11-09 22:16山东鲁中晨报社官方账号关注近日，湖南省交通运输厅官网发布“G5513长沙至益阳高速公路扩容工程项目工可报告编制（含相关专项）（项目名称）第CYGK001标段咨询服务招标公告”。项目概况：本项目起于长沙市岳麓区长沙西主线收费站，经长沙市岳麓区、宁乡市和益阳市，止于益阳市资江二桥，全长约62公里。旧路为双向四车道高速公路技术标准，改扩建拟采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。改扩建后设特大桥1286.4m/1座，大桥738m/2座、中桥1075m/19 座、小桥561m/31 座，涵洞222道；枢纽互通3处，一般互通8处，匝道收费站8处，主线收费站1处，服务区2处，通道182处，天桥37处。估算投资约90.4亿元。长益高速是《国家公路网规划》11条北南纵线二连浩特-广州纵线的联络线，是湖南省“七纵七横”高速公路骨架网、长沙市“两环三横五纵多联”高速公路网的重要组成部分。本项目建设将提升长益高速区域交通通道能力、缓解交通瓶颈，将提升长沙、益阳等地接入国家交通主动脉能力，改善省内交通出行条件，强化交通走廊对空间的支撑作用。同时，湖南省交通运输厅官网发布“G6021长沙至永安高速公路扩容工程项目工可报告编制（含相关专项）（项目名称）第CSYAK001标段咨询服务招标公告”。项目概况：本项目起于长沙县牛角冲（长沙北枢纽互通、长沙收费站），终于浏阳市永安镇，全长约21公里。旧路为双向四车道高速公路技术标准，改扩建拟采用双向六或八车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。改扩建后设中桥425m/6座，涵洞20道；枢纽互通2处，一般互通2处，匝道收费站2处，主线收费站1处，服务区1处，通道10处，天桥13处。项目投资估算约43亿元。来源：湖南省交通运输厅官网

g9700 2022年12月26日，随着G9700次动车组列车缓缓驶出长沙站，渝厦高铁常德至益阳段正式开通运营，标志着常德至长沙的高铁全线贯通。这一里程碑事件不仅实现了湖南“市市通高铁”的目标，也标志着湖南正式进入高铁环线时代。渝厦高铁常德至长沙段全长154公里，设计时速高达350公里，是“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成部分。该项目的建成运营，不仅完善了湖南西北部地区的路网结构，还极大地方便了沿线人民群众的出行。对于促进区域经济社会协调发展、助力中部地区加快崛起具有重要意义。时隔一年，回顾过去，发现常德站普速场仍在建设中𐟘‚。我们期待着常德站能在明年春运前正式投产，为更多旅客提供便捷的出行服务。

重庆与湖南间的重要高铁——渝湘高铁 ⠂ ⠂ ⠠渝湘高铁，指连接重庆市与长沙市的高速铁路，线路呈西北至东南走向。其中，重庆至黔江段、益阳至长沙段是我国八纵八横高速铁路网主通道之一厦渝通道的重要组成部分。是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间高速客运交流的主通道。 ⠂ ⠂ ⠠渝湘高速铁路由重庆站至长沙西站，全长约810公里，设计速度350公里/小时。由重庆至黔江段、黔江至吉首段、吉首至益阳段、益阳至长沙段构成，采用分段建设、分段通车。 1、重庆至黔江高铁 ⠂ ⠂ ⠠是国家“八纵八横”高铁网规划厦渝主通道的重要组成部分，项目起自重庆站，经重庆东站、巴南、南川、武隆、彭水至黔江站，正线全长265公里，途经7个区县、共设8座车站。设计的最高速度为350公里/小时。项目总投资535亿元。 ⠂ ⠂ ⠠2018年11月正式开工，预计2025年左右开通运营。项目建成后，重庆黔江至主城区的时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。填补了重庆市东南片区不通高铁的空白，加快沿线旅游资源开发，推进武陵山区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济的快速发展。 2、黔江至吉首高铁该高铁位于重庆和湖南境内，已纳入“十四五”铁路发展规划研究项目，是渝厦和沪昆高铁大通道的重要区域连接线，可构建重庆至长沙全线时速350公里高铁通道。 ⠂ ⠂ ⠠线路自在建渝黔铁路黔江站引出，途经重庆市所辖黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省所辖湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀铁路吉首东站，线路全长约224公里。 ⠂ ⠂ ⠠全线建成后，重庆站经黔江、吉首至长沙运行时间约3.5-4小时，比现有经渝贵铁路路径可缩短约2小时，比经黔张常铁路快约1小时。 ⠂ ⠂ ⠠目前该高铁可研前期工作正加快推进，已完成勘察设计招标，有望在2024年开工建设。 3、吉首至益阳高铁该高铁是国家综合立体交通网规划纲要中“沪昆走廊”的重要组成部分，西接规划黔吉铁路，东连常益长铁路，可构筑形成成渝、长株潭、海西城市群之间的新高铁通道。线路自吉首市张吉怀高铁吉首东站引出，往东依次经湘西州泸溪县，怀化市沅陵县，益阳市安化县、桃江县、赫山区，接入国家“八纵八横”高铁主通道中的厦渝、呼南2条通道共线段的益阳南站，全长约260公里，预计总投资额约400亿元，设计运行速度350公里/小时。该高铁建成后，将在湖南形成新的东西向铁路通道，快速连接周边客运网络，进一步提高长沙枢纽地位的重要性，完善湖南省铁路网布局，大大带动湘西片区及少数民族的经济社会、旅游文化快速发展。目前吉首东站、益阳南站均已预留接入条件，但该段高速铁路目前尚未纳入国家新一轮中长期铁路路网规划。下一步结合国家启动中长期铁路网规划修编的契机，全力争取益吉铁路作为国家干线铁路纳入新时代中长期铁路网规划。 4、益阳至长沙高铁是我国“八纵八横”高速铁路网规划中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分。线路全长63公里，经长沙西站接入长株潭城际铁路，设计速度350公里/小时，共设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站。已于2022年9月初建成通车。项目开通运营后，湖南最后一个地级市益阳开通高铁。益阳南站、宁乡西站与长株潭城际铁路各站实现互联互通，益阳至长沙的铁路行程由之前的70分钟减至最快31分钟。未来渝湘高铁通道的建成运营后，将实现成渝等西南地区至粤港澳、海西经济区、长三角等地的全程350公里/小时的高速客运大通道，并作为成都和重庆经贵阳至广州高铁主通道的辅助通道，方便沿线群众的便捷出行，助推沿线地区经济社会协调发展。 #我的旅行纪事#

重庆至湖北间的铁路——黔张常铁路 ⠂ ⠂ ⠠黔张常铁路是西起重庆黔江区，途经湖北，东至湖南常德的铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网渝长厦主通道的重要组成部分。是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。线路在黔江站与重庆至怀化铁路连接，在张家界与焦作至柳州铁路、张吉怀铁路连接。其与在建的长沙至益阳至常德铁路和即将开工建设的重庆至黔江铁路，共同构成重庆至长沙快速客运通道。 ⠂ ⠂ ⠠黔张常铁路是以客为主、客货混线（前期只跑动车组和普速客车），设计时速200公里的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资384.4亿元，共设15个车站。其中客运站9个，除了黔江站、常德站2个既有车站，还新建了咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个车站。桥隧比高达78.1%。 ⠂ ⠂ ⠠该铁路于2019年12月开通运营，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白。建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时。 ⠂ ⠂ ⠠黔张铁路即为连接渝怀线和长石线的横穿武陵山区的重要东西向铁路通道。该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时，黔张铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。#初冬连更计划# #我的旅行纪事#

𐟎‰探索益阳的独特魅力𐟌† 𐟓𘦝奈𐧛Š阳，这些好玩的地方你不能错过！三周文化广场，虽然还在建设中，但空旷的环境超级适合拍照，大拱棚下的回声效果更是逗乐了小孩。𐟍𝯸午餐推荐蒸三笼，虽然国庆期间人流量大，但他们家的美味值得你等待。 𐟏ž️裴公亭旁有条通往资水的路径，虽然年久失修，但那些古老的碑文和傍山而立的景致，走一走也别有一番风味。𐟗𜥹𘧦塔则藏在会龙公园里，登顶后你会发现，原来益阳的风景如此美丽。 𐟏›️和平签证领事馆也是个值得一游的地方，电梯参观很方便，外墙和内部的和平鸽图案设计感十足。𐟥䦜€后别忘了尝尝三妹家的擂茶，健康又美味，还可以自己加冰块调制冷饮哦！ 𐟎‰益阳，一个不用人挤人的城市，轻松游玩就能发现它的独特魅力！

《呼南高铁》建设最新进展： ①蓝线：既有路段已经建成通车。 ②红线：集大原段、襄阳至宜昌段在建，预计2025建成通车。 ③绿线：邵阳至永州段线路全长约96公里，设计时速350公里，2023已经开工建设预计2026建成通车。 ④绿线：焦洛平段、宜昌至常德段可研获批，2024具备开工条件，预计2028建成通车。 ⑤绿线：益阳至娄底段2023年国铁集团已完成该项目勘察设计招标工作，预计2024获批2025具备开工条件。呼南高铁有望2028全线建成通车，届时呼和浩特至南宁之间标杆动车耗时只需9小时。大家怎么看？ #城市狂想# #质感创作人# #动态连更挑战#

湖南工艺美术职业学院升级为本科大学！湖南工艺美术职业学院的部分地区录取结果已经公布啦！如果有任何疑问，欢迎在评论区留言哦。 𐟓…发展规划 2023年2月，湖南工艺美术职业学院正式纳入湖南省“十四五”期间升格为本科层次职业学校设置规划的培育项目。初步确定学校将更名为“湖南工艺美术职业大学”。 𐟏릠ᥛ�𚨮𞊥� ᦈ立了专门的升本工作领导小组和工作专班，对标《本科层次职业学校设置标准（试行）》，制定详细的工作方案。在内涵和硬件建设上双管齐下，加大建设力度，各项工作正在高质量顺利进行。 𐟓š土地扩建在益阳市委市政府、赫山区委区政府及相关部门、街道社区的大力支持下，学校将于今年内扩征土地508亩，校园占地面积将达到842亩。综合实训中心等3大扩建项目正在按计划推进，一所凸显艺术设计特色的“园林式”大学正在建设中。 𐟌Ÿ未来展望湖南工艺美术职业大学将成为全国第一所工艺美术职业大学，在银城益阳崛起！

5条高铁齐头并进，宜常、益娄高铁或有新变化！ 3月春风起，各地高铁建设如火如荼。在这个各省各市竞相展现第一季度开门红的火热时节，高铁作为国之重器，自然成为了推动发展的“急先锋”。今天，就让我们一起揭开5条高铁新进展的神秘面纱，看看其中哪些线路可能迎来“微调”，哪些又提前迈出了坚实的步伐。说到宜常高铁，可谓是网红线路了，网友们热议了这么多年，终于在去年迎来了可研评审会，进入到了可研报告鉴修的关键阶段。最近，铁四院发布的定测招标公告更是引发了大家的好奇心。有网友根据定测点位猜测，松滋西站的位置或许会有“小动作”，说不定会东移到街河市镇百草凹村附近。虽然这仅仅是猜测，但宜常高铁线路微调的可能性确实存在。毕竟，荆州方面已经提出了建设荆州至宜常高铁联络线的构想，这可是个大动作！如果松滋站真的东移，虽然会让联络线接入更顺直，但离松滋城区就更远了。究竟怎么选，还得看定测结果给出的最优方案。再来说说益阳至娄底高铁，这条高铁可是呼南高铁的重要组成部分。去年，它已经进入了勘察设计阶段，益阳和娄底这两个地级站作为既有站，自然不用多说。但中间的设站方案，可是引起了不少争议。益阳和娄底之间，虽然距离不远，但如何平衡各方利益，选出最合适的设站地点，可真是个技术活。除了这两条可能微调的高铁，还有3条高铁已经提前启动了预可研工作，可谓是快马加鞭，势不可挡。这些高铁的推进，不仅将进一步完善我国的交通网络，更将为沿线地区的经济发展注入新的活力。总之，这个3月，高铁建设领域可谓是热闹非凡。哪条线路会给我们带来更大的惊喜？哪条线路又会成为新的交通要道？让我们拭目以待，共同期待这些高铁线路的早日建成通车！ #城市狂想# #国庆出游避雷# #质感创作人#

益阳职院2024单招计划 𐟏력� ᧮€介益阳职业技术学院，前身是1972年建校的国家级重点中专原益阳地区农校和1979年建校的省部级重点中专原益阳地区供销(工贸)学校。学校是湖南省楚怡“双高”建设单位，全国德育工作先进单位、全国民族团结进步示范单位。湖南省楚怡高水平高职学校建设单位、职业教育与成人教育先进单位、就业创业工作“一把手工程”优秀单位。是湖南省一流特色专业群建设院校、乡村振兴人才培养优质校、“现代学徒制”和“1+X”证书试点院校。 𐟓 办学层次与类型办学层次：高职(专科) 办学类型：公办 𐟓ž 联系方式学校地址：湖南省益阳市资阳区迎风桥镇新塘村1号（校本部）湖南省益阳市赫山区鱼形山路和园山路交汇处（高新产业学院） 𐟓… 2024年单招计划及专业学费：专业组一（3000元/年），专业组二（7500元/年）专业组一：现代农业技术、园艺技术、园林技术、农产品加工与质量检测、畜牧兽医、汽车制造与试验技术、新能源汽车技术、汽车检测与维修技术、智能网联汽车技术、汽车技术服务与营销、电子信息工程技术、软件技术、计算机应用技术、计算机网络技术、电子商务、农村电子商务、移动商务、网络营销与直播电商专业组二：环境艺术设计、大数据与会计、大数据与财务管理、智慧健康养老服务与管理单招总计划：1750人益阳职业技术学院致力于培养高素质的职业技能人才，为学生提供优质的教育资源和广阔的发展平台。

“十四五”铁路规划中，这20条新建高铁、普铁谈开工还早！ “十四五”铁路规划中，规划研究的铁路项目由于本身设定的目标就是进行前期研究，因此不能开工也无可厚非。但除了规划研究的铁路外，“十四五”铁路规划中其实大部分是规划建设的项目，也就是计划开工的线路。但目前“十四五”只剩一年多点的时间，从各线路的最新项目情况来看，他们离开工还远，很难在2025年年底前开工。本文主要为大家介绍其中的20条新建高铁和普铁项目，不包括规划研究项目和铁路扩能改造项目。阜阳至黄冈高铁京港（台）高铁通道中，“十四五”期间已开工了昌九高铁和雄商高铁，但规划新建的北京（丰台）至雄安新区高铁和阜阳至黄冈高铁目前来看离开工目标还有不小的距离。其中丰雄高铁这些年都少有进展公开，而阜麻黄高铁则几年来一直还在预可研待审查阶段。呼南高铁通道中，“十四五”期间襄阳至荆门高铁和邵阳至永州高铁都已开工；焦洛平高铁已批复可研并启动了施工图审核，即将在年内开工；宜昌至常德高铁已经处于可研和初步设计批复阶段，有望这两年内开工。而目前距离开工还比较远的是益阳至娄底高铁，“十四五”期间虽然国铁集团启动了该项目的勘察设计，但目前预可研还没通过审查，并且对于湖南生来讲，这两年优先推进开工的是长赣高铁、铜吉铁路和宜常高铁。“十四五”期间新提出的甬广高铁，计划开工的区段中，漳汕高铁已经开工，温福高铁已处于可研鉴修阶段有望2025年正式开工。但规划建设的甬台温高铁目前则还处于研究阶段，还远没有达到具备开工条件的阶段。长辽通高铁东北地区的长辽通高铁目前还处于勘察设计阶段，而且由于线路方案复杂，前期工作需要不少时间；牡敦高铁目前也才刚启动初测工作。按目前进展，这两条高铁已很难在2025年底前开工。而处于长三角地区的几条规划建设高铁，目前来看离开工也还很远。像沪乍杭高铁也是处于刚启动可研初测阶段；杭临绩高铁、宁滁蚌城际铁路、宁杭二通道、杭丽高铁义乌至缙云段、合池高铁等5条高铁，目前总体都还处于预可行性研究阶段，有的甚至是去年才开始前期工作。此外，河北省内的廊涿城际固安东至涿州段因京雄商高铁以及穿越固安自然保护区等原因，需要进一步稳定线站位，项目也是停滞不前。同样与河北有关的津承城际铁路，其实早在2016年就启动了前期工作，2019年6月就完成了项目预可研，但由于各方对线路走向方案等持不同意见，仍未通过国铁部门评审。津承城际铁路而根据8月份承德市的回复，该项目还受项目总体经济评价较差、建设资金筹措困难等原因制约，当前很难具备建设实施条件。也正因为这些原因，津承城际铁路这两年也一直未能列入国家铁路年度发展建设计划，相关前期研究工作无法开展，项目前期一直处于停滞状态。湖南省内的张家界至石门至澧县高铁也是一直停留在预可研阶段，这两年由于宜常高铁线路调整，该高铁的线路也随之调整，加上湖南省这几年的重点在长赣、邵永、铜吉、宜常等4条高铁上，张家界至石门至澧县高铁前期工作并没有太多进展。另外，在“十四五”期间计划开工的新建普速铁路方面，目前也有几条重点线路短期内难以具备开工条件。常岳九铁路像新藏铁路中和田至日喀则段2022年的时候国铁集团启动了勘察设计工作，日喀则至佩枯错段去年开始进入可研初测阶段，今年也没有更进一步的项目进展；而同一地区的吉隆口岸铁路也是一直在可研阶段，要开工预计还需一段时间。常岳九铁路和仙洪监铁路这些年因为在争取高铁标准，这些年前期工作没什么大的进展，其中常岳九铁路的线路方案分歧较大，国铁集团层面前期工作都还没开始；而仙洪监铁路虽然前期可研工作都已完成得差不多，但因为在争取高铁等级，所以现在也是处于搁置状态，何时能够开工还不知道。途经浙江、福建和江西的温武吉铁路也是一直停留在预可研阶段，国铁集团不想提高标准，表示要等地方落实运营期补亏方案后才会支持加快推进前期工作，因此2025年也不会开工。

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