1950年解放军第十八军进军西藏，因为没有合适的行军道路，解放军只能逢山开路，遇水架桥，想到达西藏深处必须穿过怒江，1953年11月1日，第一座长87米的双“贝雷式”钢架桥横跨在了怒江两岸上空，这也是最早的怒江大桥，桥墩是1955年就有，水泥桥墩是通车后为了加固桥梁重新修建的，在浇筑桥墩时一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，根本无法援救、战友们只好含泪将他筑进桥墩，有人专门走访过十八军的老战士，根据调查这名烈士可能叫刘继春，不过直到现在仍无法确认这位烈士到底叫什么。为什么当时没有详尽的记录呢？其实1950年为了完成这项国家工程、11万筑路人用时4年零八个月、1954年底川藏公路正式通车、公路建设中牺牲了3000多名官兵和1000多名藏汉民工，从此长眠于公路沿线，全长2255公里的路，平均每公里牺牲2人，牺牲的人太多太多了，通常只能在路边掩埋，筑路工程结束后，部队仍然任务不断、后来编制历经改编，最终使烈士的故事和姓名湮没在了历史深处，随着历史的变迁，道路不断的完善，才有了我们今天现在这么好走的川藏公路和怒江大桥。历史不该被人遗忘、向筑路英雄、筑桥英雄致敬！！！#致敬先烈#致敬英雄#缅怀#怒江大桥