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大兴区发展网站建设推荐解读_大兴区有什么好吃的(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

大兴区发展网站建设推荐

大兴氢能中心：探索绿色低碳 𐟌 绿色低碳发展是一种追求经济发展与环境保护相协调的发展模式。它旨在通过减少资源消耗、降低污染物排放，推动经济向更加绿色、低碳的方向转型。 𐟌🠤𝎧⳦Ž’放：我们应减少化石燃料的使用，更多地利用清洁能源，如太阳能、风能、水能等，这些能源在使用过程中几乎不产生温室气体。 𐟔„ 资源节约与循环利用：通过改进工艺和技术，减少原材料的消耗；在日常生活中，通过垃圾分类和回收，将废弃物转化为资源再利用，减轻对自然资源的压力。 𐟌𑠦Ž襹🧻🨉𒤺礸š：包括新能源产业、节能环保产业、绿色农业等。这些产业以低碳、环保为核心，能够提供清洁的能源和环保的产品，满足人们对美好生活的追求。 𐟌䯸改善生态环境：通过减少污染物的排放和生态修复等措施，保护空气、水和土壤的质量，维护生态系统的平衡。 𐟚𖢀♂️ 倡导绿色生活方式：选择公共交通工具出行、减少一次性用品的使用、节约水电等，都是我们每个人可以为绿色低碳发展做出的贡献。 𐟓 地区实例：北京大兴区国际氢能示范区 𐟌ˆ 背景与措施：自2020年8月开始，北京大兴区启动了大兴国际氢能示范区建设。该示范区紧邻南六环，位于京开路和新机场高速之间。起步区规划建筑面积达36万平米，目前已建成投用10.1万平米。示范区内包含华北地区首个氢能交流中心、全球日加氢量最大的海珀尔加氢站等设施。特别值得一提的是，分布式光伏直流离网电氢耦合低碳园区是国内首个，该园区利用光伏发电、直流微电网技术，实现离网模式下可再生能源绿电制氢的电氢耦合系统。 𐟌𑠦ˆ效与影响：通过甲醇重整、光热耦合、氢燃料冷热电联供等技术，大兴国际氢能示范区探索搭建以分布式新能源为基础的多能接入、多能互补园区能源服务体系，致力于打造京津冀首个电氢耦合型零碳园区。该示范区的建设不仅推动了氢能产业的快速发展，还为绿色低碳发展提供了可推广、可借鉴的系统解决方案，对全国乃至全球的绿色低碳转型都具有重要意义。

大兴京南艺术中心获批，2026年投用！ 𐟎�👦—导Œ北京发改委正式批复了京南艺术中心建设工程项目建议书（代可行性研究报告）。这个项目将在大兴区大兴经济开发区春和路落户，预计将在2026年底前完工并投入使用。 𐟓 项目位于大兴经济开发区，东临广茂大街，南临规划星光路，西临规划和畅街，北临春和路。总建筑面积达到36480平方米，其中地上建筑面积为25350平方米，地下建筑面积为11130平方米。 𐟏›️ 主要建设内容包括新建1个1100座戏曲类剧场、1个600座曲艺类剧场和1个400座综合性剧场。值得一提的是，项目屋顶设计有“空中梨园”，将为戏迷和市民提供一个文化交流、互动表演、休闲游憩和消夏晚会的复合公共空间。 𐟓š 这个项目是《北京市推进全国文化中心建设中长期规划（2019-2035年）》中的重点项目之一，旨在提升城南地区文化承载力，带动区域发展。预计将为周边群众观看演出和文化交流提供新空间，提升城市南部地区文化供给能力和质量，吸引更多人关注和参与。 𐟎‰ 京南艺术中心的建成将进一步满足人民群众多元化的文化需求，助力全国文化中心的建设。

大兴机场二期建设时间 𐟎‰北京大兴国际机场即将迎来通航五周年，与此同时，临空经济区也在加速建设，旨在成为展示中国式现代化的重要窗口。𐟌 𐟛㯸为了进一步推动高水平开放和高质量发展，北京市发展改革委已批复北京大兴国际机场综合保税区(二期)北京部分基础设施工程项目建议书，加快推进基础设施规划建设，确保综保区整体验收和高效运转。 𐟓项目位于大兴区礼贤镇，北京大兴国际机场综合保税区(二期)北京片区内。具体建设内容包括：新建围网及监控工程约1.5公里；新建丰备路、有年西街、有年东街、含嘉路、保惠北环路等5条园区道路，总长约3.75公里，参照城市支路标准建设；随路敷设雨水、污水、给水、再生水、绿化、交通、照明等工程。 𐟓…预计项目将于今年下半年开工，年底完工。建成后，将有助于完善综合交通网络，构建高质量流通体系，依托综合交通区位优势和多式联运体系，创新物流发展模式。同时，提升货运保障能力，打造国际航空智慧物流枢纽，支撑综合保税区整体验收，优化产业布局，加快创新升级。 𐟌Ÿ这一项目不仅将促进综保区产业集聚，推动临空经济区高质量发展，还将带动北京市城市南部区域经济社会发展，成为对外开放的新高地。

津兴铁路由北京大兴与天津率先全力出资 70%进行修建，此情况着实令人费解。依照铁路命名规则，既无新建线路位于天津境内，那为何不称其为津大铁路，又或是胜大铁路呢？这条铁路究竟是会助力“北京大兴”蓬勃发展，还是推动“天津兴”盛繁荣，唯有留待后人去评判论断了。实际上，对于天津而言，最具战略价值意义的当属“津兴（天津至兴隆）”铁路，即官方所提及的津承高铁。当下强烈呼吁尽快开启天津与兴隆间高铁的直线连接工程，坚决摒弃绕远的遵化线路方案。天津官方理应积极推动相关部门突破常规，加速项目的立项进程并即刻启动建设工作，以此为京津冀协同发展全力以赴，为东北南下的第二快速通道建设添砖加瓦，同时有效缓解首都交通的沉重压力负担。#旅行#

#百度AI创作营北信科站# 北京大兴机场通航五周年：“新国门”临空经济“大兴”点评北京大兴国际机场自2019年9月25日正式通航以来，已经走过了五个年头。作为中国的“新国门”，大兴机场不仅重塑了北京作为国际大都市的“空中门户”形象，更以其独特的地理位置和超前的设计理念，引领着京津冀区域乃至全国范围内航空经济的蓬勃发展与壮丽腾飞。五年来，大兴机场的运营效率和服务质量不断提升，成为了国内外航空企业的瞩目焦点。其高效的运营体系、先进的科技应用以及人性化的服务设施，共同编织了一幅未来航空旅行的宏伟蓝图。同时，大兴机场的投运也为京津冀协同发展注入了强大动力，成为了这一区域协同发展的新引擎。而依托大兴机场发展的北京大兴国际机场临空经济区，更是成为了企业集聚发展的新热土。临空经济区以生命健康为主导产业，以航空枢纽和航空服务保障为两大基础产业，以新一代信息技术和智能装备为补充，构建了“1+2+2”产业体系。这一产业体系的搭建，不仅吸引了众多国内外优质企业的入驻，还促进了国际航线的不断拓展与航空市场的繁荣。在自贸区创新服务中心和国际生物医药园等高品质产业空间载体的推动下，临空经济区的产业发展呈现出蓬勃发展的态势。这些园区不仅为科研人员提供了先进的实验设备和良好的研究环境，还促进了科技成果的转化和应用。同时，临空经济区还积极拥抱全球化浪潮，推动建设开放型经济建设新体制，不断提升区域产业的国际竞争力。值得一提的是，临空经济区在追求经济发展的同时，也深知绿色发展的重要性。通过引入清洁能源、推广绿色建筑、实施垃圾分类和资源回收利用等措施，大力推进绿色低碳、循环发展的实践探索。这种生态模式不仅降低了企业的运营成本，还增强了产业的竞争力，为区域经济的持续健康发展注入了强劲动力。总的来说，北京大兴机场通航五周年以来，“新国门”临空经济的“大兴”不仅体现在航空业的发展上，更体现在产业体系的搭建、企业的集聚发展以及绿色生态的推进上。未来，随着京津冀协同发展的深入推进和临空经济区各项政策的不断完善，相信这一区域将会迎来更加广阔的发展前景和更加美好的未来。

助力大兴创新发展 | 王学军主任走访领军人才及其所在单位 2024年11月12日，北京市大兴区人民代表大会常务委员会副主任王学军等一行到访中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会、绿会）。（图1-2：王学军主任一行参观中国绿发会生物多样性科学馆）周晋峰因“从事公共服务工作，取得显著成绩，为地区经济社会发展和京津冀协同创新共同体建设作出突出贡献”，曾在2021年被大兴区区委组织部评为#新国门##领军人才# 。（图3：王学军主任一行与周晋峰进行深入交流）双方就#生物多样性保护# 和#绿色发展# 领域相关的工作成果、科普宣教、国际交流合作等进行了深入交流和探讨，中国绿发会作为#生态文明建设# 领域的全国性学会，将不断发挥科研与平台优势，紧紧围绕大兴区相关人才政策，做好人才支持与服务工作，助力大兴区科技创新与绿色发展。文/Max 审/yang

【“选育管用”培育精兵强将——北京市大兴区市场监管局推进干部队伍建设侧记】北京市大兴区市场监管局将队伍建设视为市场监管事业高质量发展的强大动能，努力发扬“首善标准监管为民”首都市场监管文化核心理念，在“选育管用”多个环节探索干部队伍建设方法，持续推进区域市场监管治理体系和治理能力现代化。着眼长远精心“选” 该局紧盯岗位需求、专业缺口，科学编制招录计划，让干部队伍的“增量”更有质量。结合人员空编、退休等具体情况与上级主管单位、实际用人部门进行双向沟通对接，从满足实际需求出发，充分考虑现有人员的结构，以目标为导向开展岗位设置。注重对拟招录人员的全面考察，将考察内容标准由单一固定变为立体多元。多方了解拟招录人员的社交圈、生活圈、朋友圈等情况，了解其家庭情况、作风情况、线上线下言论是否得当等。考察过程突出政治标准，坚持实事求是，聚焦德才兼备，注重人岗相适，确保考察结果全面、客观。 2022年至2024年，该局共招录公务员72人，事业单位人员32人，其中本科学历66人，研究生学历38人，60人具有法律、食品、药品、经济、工程类相关专业教育背景。干部年龄结构、知识水平、专业能力的梯次趋于合理，队伍整体结构得到优化。淬炼成长着力“育” 该局创新性探索实施“所队合一”模式，即在17个街镇增设执法分队，统筹行政编制68个，实现原市场监管所和新设执法分队的“合体”。在管理上，统一领导、合理分工、相互协作；在业务上，监管、办案适度分离。同时，执法分队也充当干部的“试金石”，是干部基层历练、增长才干的好去处，动态推进人岗相适。继承发扬“老带新”传统，用“区局青蓝计划传帮带”等具体举措，让老同志发挥专长，为新同志“充电蓄能”。在思想铸魂、实践历练、政治锤炼、严管激励中实现干部的储备培养。提质增效从严“管” 该局对现有岗位的工作内容、职责要求进行全面梳理和分析，编写“干部岗位职责备案表”，依托区局“科、室、队、所考核绩效评价”“干部政绩积分管理”等制度机制，建立部门及个人实绩档案，动态掌握干部履职表现、工作成效和群众认可度。同时强化评价结果运用，平衡利用好“上”与“用”、下”与“汰”的关系。一方面立起实践标尺激发内生动力，另一方面纠正“慵懒散拖躺”问题。坚持“八小时内外”全覆盖原则，让干部习惯在受监督和约束的环境中工作生活。“八小时内”把规矩立起来、把纪律抓起来、让执行严起来；“八小时外”通过廉政提醒、个人事项报告、出京出境审批报备等机制，绷紧清廉思想这根弦。梯次培养大胆“用” 该局推进“后备干部人才库”建设，将干部的德才表现、工作实绩、年龄资历等因素量化、标准化，综合确定人才库人选。同时结合个人特质、专业特长合理匹配岗位资源，动态调优，对有发展潜力的干部，有意识地交重担、压任务，为干部在实践中锻炼本领、丰富经验铺路、搭台，激励他们补短板、练本领、扛重担。丰富和完善激励工具，激发干部担当作为的主动性。该局着眼中层干部队伍的统筹规划和设计，遵循干部成长的客观规律，统筹各个年龄段干部的培养和使用，破除论资排辈、打破隐性台阶，使用好“提拔任用”与“职级晋升”的双激励机制。（刘伟）

中国耗资最多的十三大工程： 1，第一个。中国天眼，耗资11.5亿。 2，第二个。三峡工程，投资约2000亿。 3，第三个。南水北调工程，那可是花了大价钱呀，前前后后算下来得有5000多亿呢，不过这工程让北方好多地方都能喝上长江水，意义老重大了。 4，第四个。西气东输工程，投资也不少，大概在1400亿左右，把西部的天然气输送到东部，让大家伙用气方便又实惠，对能源调配作用老大了。 5，第五个。港珠澳大桥，造价得有1200多亿呢，把香港、澳门和珠海紧紧连在一起，那在交通上可太方便了，对粤港澳大湾区的发展助力老多了。 6，第六个。青藏铁路，修这铁路花费了约330.9亿，在那么高海拔、那么难的环境下建成，打通了西藏和内地的重要通道，带动西藏发展那功劳不小呢。 7，第七个。北京大兴国际机场，投资800亿左右，这机场那叫一个气派又先进，国内外航线多了去了，让人们出行更便捷，对咱国家航空业发展贡献不小哇。 8，第八个。白鹤滩水电站，建设成本超1800亿，建成后发电能力杠杠的，为国家的电力供应添了大力气，让咱用电更有保障了呢。 9，第九个。上海洋山深水港，投资得几百亿呢，有了它，咱们的海运更牛了，好多大型货轮都能停靠，对外贸易更顺畅了呀。 10，第十个。川藏铁路，建设那得花老多钱了，预估投资3000多亿，它一旦建成，对加强西藏和内地联系、推动沿线发展那是相当关键啊。 11，第十一个。乌东德水电站，造价也在千亿左右，发电、防洪等各方面功能都挺厉害，在保障能源和水利安全上起着重要作用呢。 12，第十二个。蒙华铁路，建设资金上千亿了，把煤炭资源丰富的地方和需要的地方连起来，对煤炭运输、保障能源供应可重要了呢。 13，第十三个。京张高铁，投资约300亿，这可是有着特殊意义的高铁呀，传承了老京张铁路的精神，还让北京和张家口之间交通更快捷，方便大家出行和冬奥会的举办呢。总结一下啊，这些耗资巨大的工程那可都是咱国家的大手笔，每一个都对国家的发展、人们的生活有着深远影响。大家觉得哪个工程对咱普通老百姓的生活改变最大呢？

北京，这座承载着悠久历史与现代活力的城市，其面积之广阔，不仅彰显了其作为首都的雄伟气势，也为其丰富的自然景观和人文底蕴提供了广阔的舞台。具体而言，北京市总面积约为16410平方公里，这一数字背后，是广袤无垠的平原与连绵起伏的山峦交相辉映的壮丽画卷。在这片辽阔的土地上，东起密云区的新城子镇，西至门头沟区的清水镇，南达大兴区的榆垡镇，北抵延庆区的海坨山，每一寸土地都蕴含着深厚的历史与文化底蕴。北京的面积之大，还体现在其多样化的地貌特征上。从北部的燕山山脉，到中部的华北平原，再到南部的永定河冲积扇，多样的地形地貌为北京增添了无尽的魅力。这些地貌特征不仅塑造了北京独特的自然景观，也为城市的建设与发展提供了丰富的自然资源。此外，北京的面积广阔，还为其作为国际大都市的发展提供了充足的空间。从繁华的市区到宁静的郊区，从北京的古老胡同到现代化的高楼大厦，这座城市以其博大的胸怀，容纳着来自世界各地的人们，共同书写着属于北京的传奇故事。总之，北京以其约16410平方公里的广袤面积，不仅展现了其作为首都的雄浑气势，更以其丰富的自然景观、深厚的历史文化和无限的发展潜力，吸引着世界的目光，成为一颗璀璨的东方明珠。

京津雄发展战略不到最后，住在永清的你不知道惊喜还有多少！津兴铁路，正式名称为天津至北京大兴国际机场铁路，横跨天津市与北京大兴国际机场，东起天津西站，西达大兴机场站。该线路巧妙地整合了现有铁路资源，天津西站至胜芳站段借用了津保铁路，而固安东站至大兴机场站段则依托京雄城际铁路。全线共规划了6座车站，其中4座为既有车站，包括天津西站、胜芳站、固安东站及大兴机场站；而安次站与永清东站则是此次新建的两座车站，同时，还配套建设了永清西线路所。新线的设计充分考虑了速度与效率，最高时速设定为250公里。作为京津冀协同发展战略实施的关键一环，津兴铁路的全面建成通车，将天津市、北京大兴国际机场、永清临空区及安次区紧密地纳入半小时生活圈，极大地促进了区域间的互联互通。这一工程不仅加速了京津雄地区的交通一体化进程，更为区域经济社会的协调发展注入了强劲动力，其深远影响不容小觑。

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