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山西网站建设规划心得报告解读_山西网站建设规划心得报告最新(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

山西网站建设规划心得报告

截至2024年11月，运三高铁的最新进展如下： 1.⠨焥ˆ’及研究方面： - 运三高铁已列入国家《铁路“十四五”发展规划》研究项目，可研报告已由中国铁路设计集团公司编制完成。其线路规划方案为自大西客专运城北站引出，穿越中条山，以浩吉铁路预留的四线公铁两用黄河大桥跨越黄河，引入三门峡南站。 - 该项目是大西客专和郑西客专两大干线的联络线，建成后将有效沟通晋南地区与长三角、珠三角等地区，对完善路网布局具有重要意义。 2.⠧œ级重点工程项目名单纳入：2024年，“运城至三门峡高铁项目（山西段）”被列入山西省级重点工程项目名单，这是项目推进的一个积极信号。 3.⠧›𘥅𓦲Ÿ通与争取工作持续进行：山西省与河南省相关部门一直在就运三高铁项目进行沟通协调，山西省也在持续向国家相关部门争取项目的早日开工建设。不过，运三高铁目前仍然面临着一些挑战，如资金筹集、省际协调等问题，这些问题的解决需要一定的时间和各方的共同努力。总体而言，运三高铁的建设仍在积极推进中，但具体的开工时间尚未确定。 #动态连更挑战#

长邯聊高铁最新进展？先来了解一下长邯聊高铁的历程。长邯聊高铁全长282公里，线路西起长治东站，东至聊城西站，经过的地区涉及河北、山东、山西三省，利用其它线路互联互通，可以方便这三个省百姓出行的。根据最新可研贯通方案，项目正线拟设聊城西（在建）、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东（既有）等11个车站，新建邯郸南站设置在邯郸机场附近，同时设东西两个方向的联络线与京广高铁邯郸东站联通（但不互通），远期通过规划京石邯城际铁路与京津石雄方向互通。长邯聊高铁修成以后，邯郸的高铁枢纽地位超越石家庄也并非不可能的事情。该项目从“十二五”时期，就有了长邯聊高铁的规划，为什么这么多年了一直进展缓慢呢？除了因为这条高铁不是国家干线高铁外，还有一个重要原因，那就是缺少中心城市的支持，如果中途有一个影响力大的中心城市，高铁的建设才会更顺利。不管怎么说，山东、河北以及山西都在努力跟进中，官方给到的最新进展是：目前长邯聊高铁项目已完成预可研报告，正在开展可研报告编制工作。如果顺利，预计24年下半年可开工。

#山西#【2023—2024山西非遗蓝皮书发布】11月1日，山西大学、省文旅厅山西非物质文化遗产研究院举行《山西非遗蓝皮书：山西非物质文化遗产保护发展报告（2023—2024）》（以下简称《报告》）新书发布会暨急需保护非遗“启明星计划”推进会。　　《报告》是由山西大学、省文旅厅合作共建的非物质文化遗产研究院推出的非遗类“皮书”成果，在我省非遗保护工作中具有一定的标志性意义。今年出版的蓝皮书主要包括四个部分：年度报告、非遗保护传承研究、非遗创新利用研究、非遗传承人说。　　《报告》总结了2023年至2024年山西非遗保护传承发展工作的动态趋势、积极成效和面临问题，并提出相关建议和未来工作计划。同时，包含了对山西非遗旅游体验场所、非遗生活数据、省级非遗代表性传承人、山西急需保护非遗项目发展情况的专题调研报告。　　非遗保护传承研究通过对一些具体案例的研究，提出非遗传承保护困境及后续发展建议，探讨了山西非遗保护传承发展的不同路径。内容包括民间文学、民俗、传统舞蹈和音乐等多种非遗门类，体现了多学科跨领域交叉研究，为山西非遗保护工作的进一步推进提供了借鉴，具有理论与现实意义。　　在非遗创新利用研究方面，《报告》涉及“非遗+科技”“非遗+社区”“非遗+旅游”“非遗+生态文明建设”等诸多案例研究，展现出我省非遗资源的跨界整合，推动非遗数字化、产业化转变以及非遗与现代生活方式的融合。　　非遗传承人说为非遗传承人访谈栏目，是今年蓝皮书特别设置的内容，旨在倾听传承人的声音，为推动建立更加完善的传承人体系、加强年轻一代传承人的培养提供支持。　　今年的蓝皮书进一步凸显了专项调研和自由选题相结合、特色研究和资政调研相结合、政府高校和非遗主管部门相结合的特色，作者队伍不断壮大，既有来自北京师范大学、中山大学、山西大学等国内多所高校的专家学者，也有来自基层非遗保护工作的一线同志。这反映出山西非遗研究院的平台和效应已初步显现，影响力也逐渐增强。　　此外，今年年初，省文旅厅开展了急需保护的非遗项目“启明星计划”试点工作。按照分类施策、精准保护的原则，确立全省急需保护项目清单，选择其中有代表性的非遗项目作为试点，展开深度调查研究，并制定专项保护规划，形成“一个项目一套方案”，对急需保护非遗工作起到保护示范作用，激活急需保护非遗项目的活态价值，打通政产学研用机制，实现经济、文化、社会效益联动融合。未来，非遗保护工作需要进一步加强多方协作，利用现代技术和创新手段，实现非遗的活态传承与发展。（山西经济日报全媒体记者栗美霞）

“中越联合声明：中国同意为越南制订相关地区标准轨铁路项目做规划和支持”，“中国同意为越南制订谅山-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路项目规划和老街-河内-海防标准轨铁路项目可研报告提供支持。推动中越友谊关-友谊、浦寨-新清货运专用通道智慧口岸试点建设。”一定要把越南铁路轨距调整为标准轨，我们才有可能帮他们建铁路，而且是北部先行。而标准轨，就是国内标准，也是大部分国家采用的标准。越南国内有几种不同的铁路轨距，主要是法国的米轨，也有标准轨。中越之间的铁路连接历史超过百年，由于越南境内大部分铁路，还是法国殖民时期留下的标准：窄轨，也就是米轨，轨距与中国的标准轨，1435毫米不同，中越之间的旅客和货物过境时都需换乘。越南未来以国际上大多数国家采用的标准轨改建其铁路，将推动双边贸易更为顺畅。而越南境内大部分米轨，还是我们当年从山西，云南等地，扒下的米轨，援助的。目前来看，越南要统一轨距采用国际标准轨，其实说白了就是和中国采用同样的轨距实现和中国互通。先把越南北部的经济托起来，提高北部的经济话语权，对稳定越南经济局面很重要。#动态连更挑战##我要上热门# #中越边境#

【黄河古贤水利枢纽工程正式进入建设阶段】2023年5月，省政府批复《山西省现代水网建设规划（2021—2035年）》。目前，我省水网规划的46项骨干工程已建成投运28项、正在推进12项、开展前期6项，特别是今年7月9日，历经70年论证、20年前期、三晋人民期盼多年的黄河古贤水利枢纽工程正式进入建设阶段。

𐟚„山东高铁新动态！ 𐟓㨿‘日，山东省交通运输厅发布了2024年的交通运输工作要点，其中明确提到了加强高铁项目的谋划与储备。𐟗𚯸莱芜至临沂、德州至商河等高铁项目已被纳入国家中长期铁路网规划，这无疑是交通建设的一大喜讯！𐟎‰同时，聊邯长高铁的前期工作也在紧锣密鼓地进行中，力争早日开工莱芜至临沂的高铁段。𐟚† 𐟔聊邯长高铁，这条横跨山东、河北、山西三省的大动脉，总长达到了282公里。其中，聊城市境内就途经了东昌府区、冠县等地，总长56.5公里。目前，该项目已完成预可研报告和可研报告初稿的编制，正在全力完善可研报告，为未来的开工建设做好充分准备。𐟛䯸 𐟌更令人兴奋的是，聊邯长高铁的西向延伸项目也已经启动，这意味着它将成为连接延安与山东半岛的重要通道。而在山东，这一通道被称作“鲁中通道”，其中的“鲁中高铁”将成为连接东西部的重要交通干线。𐟚„ 𐟌Ÿ山东省交通运输厅还明确提出了推动形成“四横五纵沿黄达海”的十大通道战略，其中的“鲁中通道”就是其中之一。这一通道的加强，将进一步促进山东省内外的区域协调一体化发展，提升沿海港口的辐射能力和西向铁水联运效能。𐟌 𐟎‰让我们共同期待这些高铁项目的早日开工和建成通车，为我们的出行带来更加便捷的选择！𐟚„

安居早报10.25:房企观察|保利、绿城、建发拿地“三杰”差异化拓展一.指数 1.房企观察：土地市场回暖，保利、绿城、建发拿地“三杰”差异化拓展从公开市场资料监测到的土地交易数据情况来看，9月土地市场热度有效回暖，全国重点65城经营性土地总计成交各类经营性土地719宗，成交规划建面4873.05万平方米，环比显著上涨29%，9月涉宅用地成交规模显著放量上涨，单月呈现量价环比齐升。1-9月，保利发展、绿城、建发房产在拿地权益金额方面位列全国前3强，具体来看，三个房企在拿地节奏上有较大的差异性。完整报告可关注公众号58安居客研究院获取。二.政策 1.北京拟明确居住权登记试行办法 10月23日，新京报记者从北京市规划自然资源委获悉，北京拟明确居住权登记试行办法。根据市规划自然资源委网站发布的《北京市居住权登记试行办法（征求意见稿）》，同一不动产只能设立一个居住权，不得重复设立，但是居住权人可以为多个人。 2.山西阳泉：优化住房公积金贷款房屋套数“认贷”标准 10月22日，山西省阳泉市人民政府办公室发布《阳泉市进一步促进房地产市场平稳健康发展若干措施》的通知，该通知明确，缴存职工使用公积金贷款购买自住商品房时，首套和二套住房的最低首付款比例均下调至20%，而购买保障性住房的最低首付款比例更是降至15%。此外，自2024年5月18日起，住房公积金贷款利率将下调0.25个百分点，首套个人住房公积金贷款利率调整为2.35%和2.85%，第二套个人住房公积金贷款利率则不低于2.775%和3.325%。 3.江西萍乡：首次购买新房的给予每套补贴1万元 10月23日，据江西省萍乡市住建发布消息称，近日萍乡市正式出台《萍乡市阶段性等购房补贴发放实施细则》。重点提出首次购买新房的给予每套补贴1万元。三.市场 1.上海第六批4宗地块10月25日现场交易 10月24日，上海市土地交易市场发布公告，宣布沪告字[2024]第087、088、089、090号国有建设用地使用权出让现场交易活动的具体安排。上述4宗地块现场交易会时间为10月25日，总起始价近148亿。 2.广州天河区2宗地块延至11月14日出让 10月24日，广州公共资源交易中心发布国有建设用地使用权网上挂牌出让补充公告，天河区天河智慧城核心区2宗地块的限时竞价时间延迟至11月14日10时。上述两宗宅地合计起始价约32.51亿元，原定限时竞价时间为10月25日10时。 3.北京两宗住宅用地底价成交 10月23日，北京市土地市场成交2宗商品住宅用地，用地规模约4.93万平方米，规划建筑规模约10.68万平方米，土地成交价款50.05亿元。四.房企 1.太古地产内地首个住宅项目将于上海开启预售 10月22日，太古地产宣布其在中国内地首个住宅项目“陆家嘴太古源源邸”（Lujiazui Taikoo Yuan Residences）首批共计50套住宅单位计划于今年年底启动预售。该项目规划建筑面积约11万平方米，包含11栋住宅楼，共计378套三至四室高端单位。 2.上海建工：前三季度新签合同金额2778.03亿元 10月22日，上海建工公告，2024年前三季度，公司及下属子公司累计新签合同金额为2778.03亿元，同比减少9.18%。其中，建筑施工合同金额为2313.85亿元，设计咨询合同金额为141.66亿元，建材工业合同金额为219.96亿元，房产开发合同金额为52.94亿元，城市建设投资合同金额为0.10亿元，其他合同金额为49.52亿元。

山西师范大学附属学校项目正式启动！ 𐟎“ 山西师范大学附属学校项目，位于晋中市榆次区，由晋中市教育局精心打造。新学校坐落在龙城大街区域第二组团，具体位置在南砖井村，靠近规划南一路北侧和规划纵三路西侧。 𐟏ž️ 项目占地87.73亩，总建筑面积达到47034.75平方米。地上建筑面积为35009.51平方米，地下建筑面积则为2025.24平方米。学校规划了150个停车位，方便家长接送学生。 𐟎’ 这所学校是一所十二年一贯制的公办学校，采用寄宿封闭式办学模式。学校设有小学、初中和高中各6轨，共计可提供3420个学位。目前，学校有18个教学班，950名学生和67名教职工。 𐟏›️ 项目的建设分为两个部分：第一部分是山西师范大学附属中学项目，选址在融创城西南侧，龙城片区第二组团内，占地约8亩。总建筑面积为5.53万平方米，规划小学6轨、初中6轨，主要建设教学楼、食堂、风雨操场、报告厅和学生宿舍等。估算总投资约3.48亿元（包含土地相关费用约4250万元），计划当年完成投资约1.3亿元。 𐟏렧쬤𚌩ƒ襈†是乌金山中学改扩建设项目，位于乌金山中学原址及拟增用地西侧，新增用地130亩，总占地250亩。新建一所从幼儿园到高中的一体化学校，规划纳园12个班、6个托育班、小学8轨、初中10轨、高中8轨。项目保留了原教学楼、宿舍、食堂和操场，拟新建10万平方米，估算总投资约6.77亿元（包含土地征拆等相关费用约6500万元），计划当年完成投资2.4亿元。 𐟌𑠩ṧ›„建设将为学生提供优质的教育资源，助力他们成为未来的栋梁之才。让我们共同期待这所新学校的建成！

#山西# 【山西耕地总量连续三年实现净增加】近日，省自然资源厅发布《山西省加强耕地保护工作情况通报》，《通报》显示，我省不断强化耕地保护政治责任，完善体制机制，注重规划管控，严格用途管制，全省耕地总量连续三年实现净增加。　　近年来，我省加强耕地保护责任体系建设，全面推行省市县乡村五级田长制，建立耕地保护共同责任机制，构建了党政同责、部门协同、上下联动、齐抓共管的耕地保护工作格局。立足“早发现、早制止、严查处”，建立耕地保护月度监测调度报告机制，采取通报约谈、核减用地指标、冻结用地审批等措施推动问题动态“清零”。改革完善耕地占补平衡管理，持续加大补充耕地力度，严格落实“占一补一、占优补优”，确保耕地实至名归。设立省级自然资源督察机构，聚焦市县政府履行耕地保护职责开展督察，压紧压实耕地保护主体责任。部署全省耕地保护整治提升行动，深化纪法贯通、行刑衔接机制，以“长牙齿”的硬措施坚决遏制新增违法占地行为，牢牢守住了耕地保护红线。

山西高铁建设新规划：石绥高铁的迫切需求与战略意义** 随着山西省经济的快速发展和人口流动的日益频繁，现有的石太高铁已经难以满足日益增长的交通需求。因此，加快石太二线的建设以及推进太绥高铁的开工，已经成为当务之急。为了解决这一问题，山西省应该修建一条完善东西方向交通的高铁大通道，以提升整体交通效率。考虑到山西西边出省通道尚未建设，而东边出省通道亟需第二通道的现状，山西可以直接申请一条新的高铁线路——石绥高铁。这条高铁线路计划从石家庄出发，经过阳泉市到达太原，然后继续向西延伸至吕梁市，最终到达绥德。这样的规划不仅能够有效缓解现有石太高铁的压力，还能为山西提供一个全新的、高效的出省通道。石绥高铁的建设将具有多方面的意义。首先，它将大大缩短山西与周边省份之间的时空距离，促进区域间的经济交流与合作。其次，这条高铁线路的开通将进一步完善山西的交通网络，提升整体交通运输能力，为山西的经济发展注入新的活力。最后，石绥高铁的建设还将带动沿线城市的旅游业发展，推动当地经济的多元化发展。综上所述，山西应该抓住机遇，直接规划设计并申请建设石绥高铁这一贯通东西的高铁大通道。这将是山西交通发展史上的一个重要里程碑，也是推动山西经济社会持续健康发展的重要举措。

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