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博白网站建设公司排名下载_博白各镇排名一览表(2024年12月最新版)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

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#国潮旅行季# 广西东南部与广东西部之间存在着一个巨大的高铁空白区域，该区域涵盖了广西的博白县、灵山县、陆川县、浦北县以及广东的高州市、化州市、信宜市，这些均为人口大县（市）。其中，博白县人口达 139 万，在广西县域中排名第二；灵山县人口为 122 万，位居广西县域第三；陆川县人口 81 万，位列广西县域第八；浦北县人口 68 万，在广西县域中排第十二。高州市人口 133 万，在广东县域中排名第三；化州市人口 129 万，位居广东县域第五；信宜市人口 101 万，在广东县域中排第十。而且，这些县市的经济也较为发达。2023 年，博白县的 GDP 为 366 亿，在广西县域中排名第四；灵山县为 359 亿，位居广西县域第五；浦北县 275 亿，陆川县 252 亿，均处在本省前 50%。2023 年，高州市 GDP 达 764 亿，为广东县域第二；化州市 664 亿，在广东县域中排第六；信宜市 566 亿，位居广东县域第七，妥妥的经济强县。然而，这片人口密集、经济发达的县市至今没有通任何高铁，而两广省内很多人口比它们少、经济比它们差的县市都已通高铁。尤其是当年信宜市为争取南深高铁经过，更是引起了极大轰动。虽然广东方面规划了南深高铁和广湛高铁联络线经过信宜和高州，广西方面规划了玉北城际经过博白，贵北城际经过灵山和浦北，但这些规划线路都是南北走向的，与实际需求严重不匹配。因为这些地方的人们在求学、务工、经商等方面，绝大部分人外出都是东西向的，向东前往珠三角，向西去往南宁。所以，这里更需要东西向而非南北向的高铁，东西向的高铁经济效益会更大。目前，两广之间应该再规划一条南珠高铁，从南宁五象高铁站出发，途经灵山、浦北、博白、陆川、信宜、阳春、恩平、斗门，终点到达珠海鹤洲枢纽，未来连接规划中的深珠通道，进而到达深圳，这样一下子就能将桂东南和粤西这片高铁空白区域填补起来，而且其经济效益绝对比南北向的高铁大很多倍，这是上上之策。再加上目前正在建设的南深高铁（听说已改名为南珠高铁，本人认为还是改回南深高铁更合理），将形成南宁至深圳的双通道，加速两广融合。

广西东南部与广东西部存在着一个广阔的高铁空白区域，涵盖了广西的博白县、灵山县、陆川县、浦北县以及广东的高州市、化州市、信宜市等人口众多的县市。博白县人口达 139 万，在广西县域中位居第二；灵山县人口 122 万，位列广西县域第三；陆川县 81 万人，居广西县域第八；浦北县 68 万人，为广西县域第十二。高州市人口 133 万，在广东县域中排名第三；化州市人口 129 万，位居广东县域第五；信宜市人口 101 万，位列广东县域第十。这些县市不仅人口众多，经济也较为发达。2023 年，博白县 GDP 达 366 亿，在广西县域中排名第四；灵山县 359 亿，位居广西县域第五；浦北县 275 亿，陆川县 252 亿，均处于本省前 50%。高州市 764 亿，为广东县域第二；化州市 664 亿，居广东县域第六；信宜市 566 亿，位列广东县域第七，堪称经济强县。然而，这片人口密集、经济发达的区域至今仍未通高铁，而两广省内许多人口比它们少、经济比它们差的县市却已通高铁。当年信宜市为争取南深高铁经过，曾引起轰动。虽然广东方面规划了南深高铁与广湛高铁联络线经过信宜和高州，广西方面规划了玉北城际经过博白，贵北城际经过灵山和浦北，但这些规划线路均为南北走向，与实际需求严重不符。因为这些地方的人们在求学、务工、经商等方面，绝大部分外出方向是东西向，向东前往珠三角，向西去往南宁。所以，这里更需要东西向的高铁，其经济效益也会更大。当前，两广之间应规划一条南珠高铁，从南宁五象高铁站出发，途经灵山、浦北、博白、陆川、信宜、阳春、恩平、斗门，终点为珠海鹤洲枢纽，未来连接规划中的深珠通道，进而到达深圳。如此一来，便可填补桂东南和粤西这片广阔的高铁空白区域，且其经济效益必定远超南北向高铁，此乃上上之策。再加上正在建设的南深高铁（据说已改名为南珠高铁，个人认为改回南深高铁更为合理），将形成南宁至深圳的双通道，加速两广融合。#旅行#