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扬州工程建设信息网站下载_扬州工程建设信息网站查询(2024年12月最新版)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

扬州工程建设信息网站

宁扬城际过江通道建设周期为何如此长？宁扬城际过江通道的建设工期为何长达4年8个月？如果从宁句城际开通的那一天算起，整个工期竟然接近十年！这真是让人等得心焦啊！不过，凡事都有两面性，这也能为媒体和自媒体提供持续的流量，真贴心！项目概况 𐟓Š 宁扬城际过江通道是南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程的一部分。这个项目包括南京侧过江隧道盾构井（不含）至万年路站盾构井接收端（不含），全长约4.03公里。建设内容包括通信、信号、供电、给排水和消防等系统。技术标准 𐟛䯸项目的技术标准与南京市发改委批复的标准保持一致。全线采用大小交路、大站快车+站站停等多种运营组织方式，初期大交路为仙林湖站至扬州西站，小交路为仙林湖站至仪征开发区站。投资估算 𐟒𐊩ṧ›„投资估算约为19.27亿元，其中工程费用为14.05亿元，工程建设其他费用为2.37亿元，预备费为1.64亿元，专项费用为1.21亿元。项目资本金比例为40%，约为7.71亿元，由南京市和扬州市分别出资3.31亿元和4.40亿元，由财政资金解决。其余资金由江苏宁扬轨道交通有限公司利用银行贷款解决，使用经营性收入偿还。建设工期 ⏳ 本项目的建设工期约为56个月，即4年零8个月。按照计划，项目将在2024年11月开始，预计在2029年7月完成。项目法人 𐟏⊩ṧ›„法人为江苏宁扬轨道交通有限公司。希望这篇概述能让你对宁扬城际过江通道的建设有更全面的了解！

𐟌Ÿ 扬州东站：连镇高速铁路的新枢纽 𐟌Ÿ 扬州东站，位于风景秀丽的江苏省扬州市，是中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖下的一座重要车站。作为连镇高速铁路的中间站，它不仅承载着大量的客运任务，还连接着苏北与苏南的交通大动脉。 𐟓… 扬州东站的建设历程可谓一波三折。2018年8月，站房设计终于获得批准，这标志着工程正式进入实质性阶段。2019年2月12日，扬州南站正式开工建设，这标志着工程的正式启动。经过近两年的建设，2020年8月19日，扬州南站正式更名为扬州东站，这标志着车站正式投入使用。 𐟏ž️ 截至2020年11月，扬州东站的站房面积达到了27975平方米，站场规模为2台6线，足以满足日常的客运需求。这座车站不仅是连接南北的重要枢纽，也是扬州城市发展的重要推动力。 𐟚„ 随着连镇高速铁路的通车，扬州东站将更加紧密地连接起沿线各地的经济、文化交流，为扬州乃至整个苏北地区的发展注入新的活力。

宁扬城际S5地铁通车时间或再推迟四年 𐟚‡ 南京的地铁迷们注意啦！宁扬城际S5，这条连接南京和扬州的重要地铁线路，可能会比原计划晚通车四年甚至更久。根据南京地铁公司的最新招标计划，龙潭车辆段和过江段工程将在今年11月发布招标文件，但过江段的建设工期长达56个月，这意味着过江段最快也要到2029年下半年才能建成。 𐟓… 宁扬城际S5线原本计划在2026年通车，但现在看来，这个时间表可能需要调整。按照最新的招标公告和施工工期，2026年通车几乎是不可能的，大概率要到2030年以后。 𐟌 宁扬城际S5线从南京地铁4号线仙林湖站出发，途经南京市栖霞区、南京经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、扬州市邗江区，最终到达扬州西站。全线长约57.8公里，设有16个车站，其中8个是高架站，8个是地下站。南京段有8站，扬州段也有8站，连接南京仙林大学城和扬州火车站。 𐟚砨🙦ᥜ𐩓线路的建设对于促进南京和扬州之间的交通联系具有重要意义。虽然建设过程中可能会遇到一些挑战，但希望最终能够顺利通车，为市民提供更加便捷的出行选择。

宁扬城际花园站封顶，地下两层设计揭秘 𐟎‰ 宁扬城际最新进展来啦！7月1日，随着最后一块顶板混凝土的成功浇筑，南京地铁宁扬项目花园站的车站主体结构顺利封顶，成为全线首个完成这一重要节点的标段。𐟚‰ 𐟌 花园站（工程名）设计为地下两层岛式站台车站，采用单柱双跨箱型框架结构，并通过明挖顺作法施工。车站共设有4个出入口、2组风亭和1个安全出入口。𐟚ꊊ𐟌𑠧”𑤺Ž花园站地层主要以淤泥质粉质黏土为主，基底位置含有粉砂层，且地下水丰富，给基坑开挖和主体结构施工带来了不小的挑战。但建设方攻坚克难，严格按照方案及相关技术规范要求施工，充分运用时空效应原理，减小了基坑开挖的风险。𐟌Š 𐟛 ️ 同时，建设方还合理优化了施工工序，并建设了智能安全用电预警平台，为高效推进主体结构施工提供了有力保障。𐟔犊𐟓 宁扬城际项目是国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中明确提出的“十四五”开工建设项目。该项目起于南京市仙林地区，经过龙潭新城、仪征城区、扬州开发区、扬州城区，最终到达扬州火车站。线路全长约57.8公里，建成后将实现南京和扬州两市及沿线的通勤化交通。𐟚„

扬州将成为江苏第八个通轨道交通的城市，已经得到明确答复，2026年宁扬城际轻轨开通，由于扬州不符合申报地下铁的条件，所以最终建设的是轻轨，但这也不错了。工程推进很快，只有过江隧道慢了点。宁扬城际S5号线在扬州有八个站点，万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站。这条轻轨开通后，扬州的命运就和南京绑在一起了，与宁镇城际一起，组成了轨道上的宁镇扬一体化。从此扬州人去南京消费，南京人来扬州休闲，都是分分钟的事情。隔壁泰州和盐城表示太羡慕了，什么时候轮到自己开通轨交呢？

扬州即将成为江苏第八个拥有轨道交通的城市，这一消息已得到明确答复。2026 年宁扬城际轻轨将开通，鉴于扬州不符合申报地下铁的条件，最终建设的是轻轨，不过这也相当不错了。目前工程推进迅速，只是过江隧道的建设进度稍慢。宁扬城际 S5 号线在扬州设有八个站点，分别是万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站和扬州西站。这条轻轨开通后，扬州的命运将与南京紧密相连，与宁镇城际一同，构成轨道上的宁镇扬一体化。自此，扬州人前往南京消费，南京人来扬州休闲，都将在极短的时间内实现。隔壁的泰州和盐城则表示十分羡慕，不知何时才能轮到自己开通轨道交通呢？

宁扬城际扬州段：开启城市交通新篇章 𐟚‰ 宁扬城际（扬州段）的建设正式启动，标志着扬州城市轨道交通建设迈出了重要的一步。这条全长约30.4公里的线路，不仅是国家发展改革委明确的“十四五”开工建设项目，更是扬州交通建设史上投资最大的单一工程。作为扬州的首条城市轨道交通线，它将为这座历史文化名城带来巨大的变化。从站点设置来看，宁扬城际（扬州段）共有8座车站，包括5座地下站和3座高架站，覆盖了扬州的多个重要区域。工农路站作为周边环境复杂的特殊车站，其建设难度可想而知。然而，施工方通过全面统筹规划，精细布局，在安全管理和质量管控方面下足功夫，为项目的顺利推进奠定了坚实基础。这条城际铁路的建设对扬州的发展具有重要意义。首先，它将成为建设长三角经济区“江河湖海贯通、公铁水空联运”、贯通南北、连接东西的大交通格局的重要一环。在长三角一体化的大背景下，扬州将更好地融入区域发展，提升自身的经济实力和竞争力。其次，项目建设对于共建轨道上的长三角、服务南京都市圈发展、促进宁镇扬同城化具有重要作用。加强城市之间的联系，将促进资源的优化配置和人员的流动，为扬州带来更多的发展机遇。最后，对于沿线区域经济社会发展也将产生积极的推动作用。交通的便利将带动周边地区的商业、房地产等产业的发展，提升居民的生活质量。宁扬城际（扬州段）的建设是一项功在当代、利在千秋的重大工程，将为扬州的未来发展注入强大的动力。在建设过程中，我们希望施工方能够始终坚持安全第一、质量至上的原则，确保项目按时、按质完成。同时，政府部门也应加强对项目的监督和管理，保障公众的利益。相信在各方的共同努力下，宁扬城际（扬州段）必将成为扬州城市发展的新名片，为扬州的繁荣富强做出更大的贡献。

“十四五”这4条新建高铁投资超1000亿！3条已开工，1条12月开建（附投资明细）铁路建设需要大量的投资，技术标准越高造价就越高。像高铁，每公里的造价就在一亿以上，而途经地质条件复杂区域的高铁，造价更高，甚至是翻倍。而如果一条高铁线路长，再加上沿线工程难度大，那总投资将是非常巨大的。根据过往我国高铁的投资额分布来看，大部分还是在几百亿元级别，超过千亿投资的线路虽有但并不多。而从“十四五”期间已开工或即将开工的高铁项目来看，有4条高铁的投资是超过了1000亿元。而其中3条已完全开工处于在建中，还有1条则正在施工招标，计划今年12月开工，其中投资额最大的是沿江高铁主线沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段，即北沿江高铁。该高铁在2021年取得可研批复，获批内容显示，该项目总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。而分省份来看，不含站房及相关工程在内，上海为291.41亿元，江苏为1164.07亿元，安徽为223.25亿元。该高铁的资本金占50%，为727.5亿元，其中国铁集团出资85.7亿元、上海市出资137.7亿元(含征地拆迁费用82.6亿元)、江苏省出资412.7亿元(含征地拆迁费用221.4亿元)、安徽省出资91.4亿元(含征地拆迁费用35.0亿元)。2022年北沿江高铁正式开工，除上海宝山至启东西段是计划2029年建成外，其它区段都是计划2027年建成。该高铁全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，设计速度350公里/小时，全线设上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、南通站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站等16座车站。渝宜高铁重庆段而投资第二多的高铁是全线正在施工招标，即将于今年12月开工的渝宜高铁。它同样是沿江通道主线沪渝蓉高铁的组成部分，即宜昌至涪陵至长寿段。该高铁今年1月可研获批，项目总投资1259.7亿元，其中湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。建设资金来自国铁集团、重庆市、湖北省投入的项目资本金50%，其它来自银行贷款。渝宜高铁湖北段渝宜高铁是沪渝蓉高铁全线唯一暂未开工的区段，新建正线长490.2km，正线设计时速350km/h。其中湖北省境内330.4km，设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗、恩施南、利川等8座车站，在宜昌北站与沪渝蓉高铁武汉至宜昌段相接。重庆市境内159.8km，共设黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等5座车站，在涪陵北站利用渝万高铁引入重庆东站，在长寿北站利用渝万城际引入重庆北站。不过该高铁工期长达6年，有望在2030年底前建成通车。西渝高铁安康至重庆段项目投资第三多的是西渝高铁安康至重庆段。该高铁2022年1月可研获批，同年9月批复初步设计、11月开工。根据初步设计批复内容来看，安康至重庆段概算总投资约1213.11亿元，项目资本金占50%，为614.86亿元，其中国铁集团为170.72亿元，占比27.7％；陕西省为56.05亿元，占比9.1％；重庆市为171.73亿元，占比27.9％；四川省为216.36亿元，占比35.1％。剩下的资金来源于银行贷款。线路全长477.9公里，同步建设万州连接线，设计时速350公里，正线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹站、广安东、合川东站、北碚南站、重庆西等11个车站，连接线设开州站、万州北站，计划2028年建成。津潍高铁及济南联络线而投资第四多且超千亿元的是津潍高铁及济南联络线。根据2022年该项目的可研内容批复可知，项目总投资1145.4亿元，包括工程投资1091.4亿元、动车组购置费54亿元。其中本线至济南联络线投资374.2亿元，资本金187.1亿元由山东省承担。剩余投资751.7亿元，资本金比例为50%、计375.9亿元，国铁集团出资79.2亿元，其余资本金296.7亿元(含征地拆迁费用112.3亿元)，由天津市、河北省、山东省分别承担87.5亿元、36.2亿元、173亿元。津潍高铁正线全长约348.5公里，济南联络线150.7公里，设计速度350公里/小时，正线共设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北等10座车站。联络线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站，全线计划2027年建成。

【扬泰机场T2航站楼开始上部钢结构施工】11月3日，记者在建设中的扬州泰州国际机场二期扩建工程T2航站楼工地现场看到，T2航站楼钢结构正在吊装，开始进行上部二层钢结构和二层混凝土结构施工。扬泰机场二期扩建程钢结构分为四个部分，分别为主航站楼、北指廊、东指廊、南指廊。航站楼地上主体结构长256米、宽105米，北指廊长109米、宽20米，东指廊长123米、宽36米，南指廊长109米、宽20米。共同沟总长700米、宽7米，属于超长混凝土结构。航站楼金属屋面面积约5万平方米，航站楼总用钢量约1.5万吨。在钢结构施工期间，将与土建、场道、金属屋面、幕墙等多专业立体交叉施工，由于存在涉及施工单位多、织协调难度大等问题，项目部采用电脑建模技术，对施工全过程分节点进行模拟演示，预判施工过程道路场地规划、关键工序节点，减少施工冲突，实现技术方案、技术交底可视化，更精确地掌握施工管控要点，保障施工现场安全、质量与进度。目前项目北指廊钢结构已安装完成、东指廊和南指廊钢结构正在吊装，钢结构预计在12月底前安装完成；主航站楼钢结构春节前预计完成70%，预计2025年3月底全部完成；此外航站楼混凝土结构预计在11月底完成封顶。 T2航站楼总建筑面积超10万平方米，致力打造“全球最美旅游机场”。T2航站楼作为整个机场的标志性建筑，立意发源于运河文化，建筑造型舒展好似仙鹤，营造出“腰缠十万贯、骑鹤上扬州”的文学浪漫，又能应和泰州凤凰展翅的美誉。

烟花三月，走进扬州大学江苏的高校真是多到让人眼花缭乱，但要是说到以城市命名的大学，那扬州大学绝对是其中的佼佼者。今天，我们就来聊聊这所坐落在千年繁华之都广陵的大学。爱上扬州 𐟌𘊊为什么首站选扬州大学呢？其实很简单，因为我是个扬州迷。走进这座城市，你会被亭台楼榭、小桥流水、古色古韵的景象所吸引，仿佛穿越回了千年前的繁华都会。你能感受到李白的“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”的不舍，也能体会到杜牧的“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”的故人之情。在这座历史悠久、文化璀璨、人杰地灵的城市生活、学习，幸福感肯定爆棚。偷偷告诉你，扬州还是全省最会造公园的城市，人均公园绿地面积20.19万平方米，全省第一哦！扬大前世今生 𐟏늊扬州大学是江苏省政府和教育部共建的高校，还是江苏省重点综合性大学、江苏高水平大学建设高峰计划A类建设高校。作为全国首批博士、硕士学位授予单位，扬州大学可是全国率先进行合并办学的高校之一。它的前身可以追溯到1902年由近代著名实业家、教育家张謇先生创办的通州示范学校和通海农学堂。1952年全国院系调整时，其农科和代办的文史专修科西迁扬州，组建了苏北农学院和苏北示范专科学校；其他4所院校也在同时期相继在扬建立或迁来扬州办学。1992年，扬州师范学院、江苏农学院、扬州工学院、扬州医学院、江苏医学院、江苏水利工程专科学校、江苏商业专科学校等6所高校合并组建而成。扬大重点学科 𐟎“ 扬州大学的学科门类齐全，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学、交叉学科等13大学科门类。现有一级学科博士学位授权点21个，一级学科硕士学位授权点50个，博士专业学位类别3个、硕士专业学位类别34个，博士后流动站22个。学校还拥有国家级重点学科2个，国家重点培育学科1个，省优势学科10个，“十四五”省一级学科重点学科10个。农业科学学科进入ESI全球排名前1‰，化学、植物与动物科学、工程学、农业科学、临床医学、材料科学、计算机科学、生物学与生物化学、药理学与毒理学、环境生态学、微生物学、分子生物学与遗传学等12个学科进入ESI全球排名1%。此外，国家级一流本科专业建设点有41个，国家级特色专业6个，江苏高校品牌专业建设工程一期项目6个、二期项目60个，首批国家级现代产业学院1个，国家级人才培养模式创新实验区2个，省级优秀研究生工作站38个，教育部卓越人才培养项目8个，28个专业通过工程教育、临床医学及师范类专业认证和评估。总之，扬州大学不仅有着悠久的历史和雄厚的师资力量，还在各个领域都有着卓越的成就。如果你对这所学校感兴趣，不妨去了解一下它的更多故事吧！

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