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镇江网站建设目标分析表解读_镇江网站建设目标分析表最新(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

镇江网站建设目标分析表

智慧景区在“智慧地球”“智慧城市”“智慧旅游”背景下诞生。2008年“智慧地球”概念提出，2009年我国将旅游业培育成战略性支柱产业，为打破数字景区建设瓶颈，智慧景区应运而生。智慧景区建设具有智能化、人性化、综合性和系统性特点。智能化体现在运用先进信息技术实现自动化管理和智能化服务；人性化以游客为中心满足各种需求；综合性整合景区资源并与周边产业融合；系统性强调整体规划设计。其目的是提升景区服务和产业链质量，提高管理运营能力，创建优质旅游生态，实现经济效应最大化和提升旅游体验。发展阶段包括前期规划、基础设施建设、智慧化应用开发、实施试点、全面推广和持续改进。前期规划确定目标方向；基础设施建设智能设施提升数据采集处理能力；智慧化应用开发为游客提供服务和决策支持；实施试点验证方案可行性；全面推广实现智慧景区覆盖；持续改进根据数据分析优化服务。国内景区数字化建设经历了 2004 - 2011 年数字景区示范工程时期和 2012 年至今的智慧化改造加速期。全域智慧旅游是智慧旅游与全域旅游融合延伸，2010 年镇江市提出“智慧旅游”概念，2018 年提出全域智慧旅游概念并开展平台建设。未来，智慧景区将注重营销与服务，通过线上、线下和社交场景连通构建旅游营销智慧闭环，创新应用技术，加强与周边产业融合，拓展旅游产业链。智慧景区的发展不断创新进步，前景广阔。#智慧景区##全域旅游#

为了发电，镇江造出专用船全球首制！镇江吉水 2024年11月20日上午，镇江船厂为欧洲客户批量开发建造的用于运输海上风电部件的15600DWT（载重吨）风电运输船1号船——“Rotra Futura”顺利吉水。据悉，该船为镇江船厂自主研发、自主生产的全新一代海上先进风电运输船，船长167.6米，宽26米，设计吃水7.3米，载重吨15600，甲板面积约3500m2，配有三台利勃海尔起重机和独特的1500T重载荷尾门及定位桩配合系统，能在极小的码头条件下完成海上风电部件的装卸作业。该船采用水动力优化设计船型及瓦锡兰最先进的推进系统，与目前标准船型相比，优势明显，能降低15%的能耗和碳排放。该船的顺利建造，也将提升运输效率、降低运输成本、增强环保性能，为全球海上风电产业的快速发展提供有力支撑。为保障此次新造船顺利下水，镇江海事局充分发挥专业优势，服务前移，通过首问负责制、一站式办理、“一对一”咨询、限时办结等举措开辟“绿色通道”，提升服务质效。联合镇江船厂精心制定周密作业方案，采用“VTS+现场”联动方式精准掌握船舶航行动态，调派3艘海巡艇、1艘护航艇参与现场维护保障，实施全过程监控提醒，全方位维护新造船舶安全下水和靠泊。近年来，为落实江苏海事局服务“水运江苏”建设要求，镇江海事局积极作为，主动服务镇江市海工装备和高技术船舶特色配套集聚区建设，配合镇江市开展高技术船舶前沿技术研究，支持镇江船厂、大津重工等做优做强特种船舶，致力打造亚洲最大的特种船舶制造基地。下一步，镇江海事局将继续贯彻新发展理念，立足海事职责，发挥职能优势，以高质量服务助推镇江港航经济高质量发展。 #热点引擎计划#

20年镇江变迁，对比看 𐟌† 镇江市主城区的地表覆盖变化 𐟓… 2000年地图叠加了2020年的图层，便于对比 𐟔𔠧𚢦㕨‰𒥌𚥟Ÿ代表人造地表 𐟓 来源：水经微图 𐟏™️ 城市化进程 𐟏ž️ 遥感技术 𐟚— 基础设施建设 𐟗𚯸 地图分析

𐟤”镇江靠近南京是短板吗？ 𐟤覜‰人说，镇江靠近南京是其最大的短板，因为周边大城市众多，显得镇江相对较弱。但真的如此吗？𐟤芊𐟏™️镇江，这个经济发达的城市，与南京这样的超级大城市相邻，未来的大南京都市建设肯定少不了镇江的参与。𐟌† 𐟏�Œ且，镇江的大港片区其实实力不俗，拥有众多工厂，就业机会丰富，当地收入水平也不低。𐟒𜊊𐟏ž️此外，镇江还拥有丰富的历史文化和工业底蕴，以及重要的港口。这个城市并不缺少什么，反而拥有诸多优点。𐟏𐊊𐟤”所以，靠近南京真的是镇江的短板吗？或许这并非一个绝对的看法，而是取决于如何看待和利用这种地理位置的优势。𐟤𗢀♂️

镇江伯先公园铜像的百年变迁 1926年2月，赵伯先纪念公园（又称赵声公园）正式开工建设。公园的设计师是陈植，他提议将赵伯先的铜像放在山下的小坪中，让山冈三面环绕。陈植在设计时特别考虑了铜像的视角：“铜像与观者的视线角度非常重要。仰角在18度到45度之间最为合适，其中27度是最理想的。这意味着观者的视线与铜像的高度之间间隔为一倍至三倍。” 由于当时国内铸造技术的落后，原计划请日本人铸造这尊铜像，但日本人索价2万元，而公园的总经费只有20万银元，镇江人觉得价格太高，决定不与日本人合作。于是，他们转而邀请上海美术专科学校的江小鹣和张事光两位教授设计雕塑。最终，江小鹣成为主要设计师。江小鹣以赵伯先在广东钦廉任职时的照片为主要参考，设计了一尊身挎指挥刀、手持望远镜的铜像。1927年，江小鹣为孙中山、黄兴、陈其美塑的铜像大获成功，赵伯先铜像落成后，成为镇江的一大景观。铜像基座上的“赵公伯先之像”六字由赵声的好友、书法家柳诒徵书写，他还为铜像撰写了铭文。1931年6月，公园竣工，历时5年。不久后，公园更名为“伯先公园”。 1937年，抗日战争爆发，镇江沦陷，伯先公园遭到严重破坏。日本人以“不适时代性”为由将公园更名为镇江公园，并卸掉了铜像的指挥刀，掘毁了基座的铜铸铭文。抗战胜利后，镇江人认为烈士无刀则无威，又打了一把铁制指挥刀佩在铜像上。60年代，公园更名为人民公园，山上伯先祠堂被砸，赵伯先铜像被拉倒，运往工厂熔为铜水。唯一保存完好的是伯先的木牌位，被开园元老花师张顺收藏在花盆里。 1981年，为纪念辛亥革命70周年，重铸了赵伯先像。新铜像与原铜像的区别在于右腿的姿势、穿着的鞋子和望远镜的位置。铜像基座由花岗岩制成，著名书法家萧娴题写了“赵公伯先之像”。

江苏区划设想：镇江拆分，建设3大万亿城市，新南京新常州新扬州

镇江航空小镇参观：无人机培训与航空教育今天上午，我前往镇江参加了一个会议，收获颇丰，感触深刻。中国的航空事业任重而道远，需要我们共同努力。在镇江，我参观了航空教育小镇，这里由江苏无国界航空发展有限公司运营。小镇的核心是BRIMFAR无国界航空，专注于航空教育和技术培训。他们的目标是培养高素质的无人机驾驶员，以满足民用航空的需求。 BRIMFAR无国界航空教育中心汇聚了国内优秀的无人机教育专家团队，提供从无人机实训体系到师资培训、资格取证等全方位的服务。他们的课程涵盖了无人机应用培训、民用无人机驾驶员执照考试等多个方面，积极为我国无人机行业培养应用型人才。在参观过程中，我还了解到了CFM56-3涡扇发动机，这是由法国SNECMA公司和美国GE公司联合研制的发动机，专为波音737CLASS1C系列（737-300/-400/-500）设计，静态推力额定值为82.3到105KN。这款发动机的研发背景和技术参数令人印象深刻。此外，我还参观了无人机应用培训中心，这里汇聚了国内优秀的无人机教育专家团队，以民航局无人机驾驶员执照培训为基础，以行业应用需求为导向，建设了具有无人机实训体系、师资培训体系、资格取证体系等教育全模块服务能力的应用平台。在参观结束时，我深感敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的重要性。这些理念在无国界航空教育中心得到了充分的体现，他们致力于通过专业的培训和服务，提升无人机驾驶员的专业技能和安全意识。总的来说，这次参观让我对中国的航空事业有了更深刻的认识，也让我对无人机行业的发展充满了期待。希望未来能有更多的机会参与到这样的活动中，继续学习和进步。

长三角城市群3条城铁将建设二线，1条即将开工，1条被国家否决城际铁路是相邻城市之间实现互联互通的重要交通工具，对于城市群交通一体化发展具有重要的支撑作用，而城际铁路的密度又往往和城市规模以及经济发展密切相关。目前，我国中西部地区的城际铁路建设正酣，而东部部分经济发达地区已经开始城际铁路二线了。根据长三角城市群的铁路建设规划，3条城际铁路将建设二线，其中一条已经建成通车，1条明年开工建设，还有1条国家认为目前还不需要建设。沪宁城际铁路和沪宁城际二线，实现地级市和县市双赢沪宁城际铁路是我国最早开工建设以及开通运营的城际铁路之一，通车时间仅在京津城际铁路之后，而设计时速为350公里，远高于湖北省武汉城市圈的4条城际铁路。2008年7月沪宁城际铁路开工建设，2010年7月通车运营，从开工建设到开通运营仅用了2年时间。沪宁城际铁路全长301公里，沿线经过上海、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江和南京等地，连通整个苏南地区的中部，地级市成为主要受益。而沪宁城际铁路的二线即南沿江高铁，通车以后被改称为沪宁沿江高铁。沪宁沿江高铁全长279公里，设计时速350公里，于2018年10月开工建设，2023年9月建成通车，建设周期为5年。沪宁沿江高铁起于南京南站，沿线经过句容、江阴、张家港、常熟等地至太仓，然后沪苏通铁路共线至上海。沪宁城际铁路受益的主要是地级市的市区，而二线沪宁沿江高铁主要受益者则是苏南地区的县市。沪杭城际铁路二线沪乍杭高铁，明年开工建设上海、南京和杭州是长三角城市群最重要的3个城市，而且上海到杭州的距离比上海至南京的距离更短，既然有沪宁城际铁路，当然也少不了沪杭城际铁路。沪杭城际铁路同时又是国家干线高铁——沪昆高铁的重要组成部分，于2009年2月开工建设，2010年10月建成通车，真是神速！沪杭城际铁路全长约169公里，设计时速350公里，沿线经过上海、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁等地至杭州东站。而沪杭城际铁路的二线就是沪乍杭高铁，建成通车将成为上海至杭州之间的第二条城际通道。沪乍杭高铁全长192公里，设计时速350公里，投资额高达671亿元，将由上海东站引出，沿线经过上海浦东、奉贤、金山以及浙江海盐、平湖、嘉兴、桐乡等地至杭州，最终接入杭州西站。沪乍杭高铁预可研编制已完成，目前已报送国铁集团审查，可研相关工作也已经展开，计划2025年开工建设。宁杭城际铁路二线被国家否决南京和杭州是我国十大城市之一，也是长三角城市群仅次于上海的两大副中心城市，两个城市之间当然不可能没有城际铁路。而宁杭城际铁路建设的也是非常早的，于2009年4月开工建设，2013年7月建成通车，从而形成了南京至杭州之间的直达高铁。宁杭城际铁路长约256公里，设计时速350公里，由南京南站引出，沿线经过句容、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清等地至杭州。宁杭城际铁路二线全长约271公里，设计时速350公里，根据前期规划研究成果，将经过南京、禄口机场、溧水、高淳、郎溪、广德、安吉等地至杭州，其中南京至高淳段与宁宣高铁共线。宁杭城际铁路江苏、浙江两省受益，而宁杭城际铁路二线安徽则成为赢家。目前，宁杭城际二线处于预可研阶段，但国铁集团认宁杭城际铁路尚未饱和，因此不支持目前建设宁杭城际二线。

镇江：建设长三角科技创新产业重要节点城市

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