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北京市轨道交通建设管理有限公司网站解读_北京市轨道交通运营管理有限公司官网入口(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

北京市轨道交通建设管理有限公司网站

北京地铁25号线最新线路图最近有个大新闻！北京轨道交通25号线（房山线）三期工程（丽金线）已经发布了招标公告，预计投资高达186亿元，全长约10.9公里，将新增8个站点。这个项目由北京市轨道交通建设管理有限公司负责，招标工作预计在2024年8月9日至10月31日之间进行。根据招标公告，这次的设计工作包括总体方案设计、初步设计、施工图设计等各个阶段。估算总投资为1862300万元，具体标段划分以发布的招标公告和招标文件为准。对于北京的市民来说，这个消息无疑是个好消息。毕竟，地铁线路的扩建不仅能缓解交通压力，还能带动周边区域的发展。期待早日开工，早日建成通车！𐟚‡𐟒耀

2023年北京地铁人均运营成本大幅下降最近，北京地铁的三大运营商——北京市地铁运营有限公司（简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）和北京市轨道交通运营管理有限公司（简称“轨道公司”）都公布了2023年的企业成本数据。数据显示，2023年，北京的24条地铁线路平均每人次的运营成本是10.27元，比2022年的14.31元下降了28.23%。不过，这个数字还是远高于2019年的7.82元。京投公司的一位工作人员透露，乘客实际支付的票款平均每人次还不到5元，剩下的部分主要靠政府补贴。也就是说，每位乘客坐一次地铁，北京市政府要补贴5元多。这样一来，地铁的运营成本就显得更高了。总的来说，虽然北京地铁的运营成本有所下降，但仍然处于一个相对较高的水平。政府补贴在地铁运营中起到了重要作用，这也反映了地铁作为城市交通的重要组成部分，其公益性和服务性的一面。

北京交通大学与美国罗切斯特理工学院合作举办企业管理（技术创新管理与创业TIME）硕士学位教育项目2025年招生简章北京交通大学（简称BJTU）与美国罗切斯特理工学院（简称RIT）合作举办的企业管理（技术创新管理与创业TIME）硕士学位教育项目于2014年正式获得教育部批准，办学批准书编号MOE11US1A20141598N。项目自2015年正式招生，2019年顺利通过教育部中外合作办学合格性评估，2024年顺利通过教育部延期办学申请。一、学校简介北京交通大学(BJTU)是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。学校是国家首批“双一流”建设高校，首轮建设任务已顺利完成。本项目所依托的经济管理学院一直致力于建设国内一流、国际知名的经管学院，该学院2011年入选教育部17所高校试点学院，成为高等教育综合改革特别实验区。学院分别于2021年2月通过EQUIS认证，7月通过AACSB认证，12月通过 AMBA & BGA 联合认证，成为全球第116所、中国大陆第13所、北京地区第3所通过三大国际认证的商学院，同时也是国内首个在一年之内通过三大国际认证的商学院。美国罗切斯特理工学院（RIT）成立于1829年，是全美第11大私立高校，是举世公认的校企合作(Co-op)教育的领先者。RIT一直处于就业型教育的全球领导者地位，并以“创新大学”为其宗旨，现有校友超过12万人，广泛活跃于世界各地的商业、工业、政府和高等教育等各个领域。项目所依托的桑德斯商学院已经通过国际高等商学院协会(AACSB)认证。在2024年U.S.News & World Report排名98位，是全美近4000所学院和大学中排名前3%的美国最佳的综合性大学之一，同时也被U.S.News & World Report评为“最具创新性大学”。二、课程设置及授课安排项目以北京交通大学经管学院现有学科为基础，结合两校优秀师资设计了创新与创业专业的相关课程。授课语言为英文。整个项目课程有12门课，无毕业论文环节。课程安排详见附件招生简章。三、学制及学位项目为一年弹性学制，原则上每年8月中旬开学。如果成绩达到美方申请学位要求，可在次年6月获得美方颁发的理学硕士学位。获得学位证书后可在教育部留学服务中心官网申请学历学位认证报告。学位证书样本及认证报告详见附件招生简章。本项目非线上函授项目。上课时间为工作日的晚上及周末。该项目的第一学期，所有学生在北京交通大学进行课程学习，由美方教师和中方教师共同授课。第二学期，有意愿且符合条件的学生可申请赴美，完成剩余部分学分的课程。若赴美方院校完成学业，则需补交美方学费与本项目学费的差价。四、入学条件项目为小班授课制，招生人数30-60人。（项目已申请扩招，待教育部审批结果）申请人需满足以下条件方可获得入学资格：第一，本科毕业，获得学士学位；第二，本科 GPA 不能低于3.0；第三，英文要求：雅思线下考试 6.5分/线上考试7.0分或托福线下考试 88分/线上考试95分以上的，可直接录取。其中小分要求为雅思单项不能低于5.5分，托福口语不能低于19分；雅思线下考试⠵.5-6.5分、线上考试6.0-7.0分，或托福线下考试75-88分、线上考试80分-95分，或大学英语四级490分以上，或六级成绩450分以上申请的，学生需要参加两轮面试后决定是否录取。其中雅思小分不能低于5.0，托福口语小分不能低于19分。如通过面试，确定为有条件录取。录取后第一学期需参加指定的研究生英语课程学习。第四，在英语国家获得学士学位的同学，如获得学位时间在三年内可免英语成绩。如获得学位时间在三年之上，则需要参加面试。本项目需要一定的数学基础。如本科阶段没有学过数学，或数学类科目成绩不达标/及格，将在有条件录取后提供在线大学数学或统计类课程，取得合格成绩后方可入学。如果给定时间内不能提交学习通过证明，录取资格将被取消。五、收费标准学费为十八万人民币（180.000.00元）。课程所需教材及教辅资料学生需自行购买。学期期间发生的生活类费用等均不包括在学费中。按照学校政策，只有应届生方可申请宿舍。但由于学校住宿资源紧张，不承诺一定能够申请到学生宿舍。退宿等需求按照学校相关规定办理。六、报名材料 1.入学报名表（请来电或邮件索取） 2.简历（英文） 3.个人自荐信（英文。含学习动机、学习计划、毕业规划等） 4.英语成绩（雅思、托福或四六级成绩单；其中四六级成绩单需公证处出具英文版） 5.本科中英文成绩单（学校或公证处出具） 6.中英文学历学位证书（学校或公证处出具） 7.报名与面试费500元。需要参加第二轮面试的，另交面试费500元。以上申请材料均扫描为pdf文件，按照顺序整理压缩后发送至招生办公室。TIME项目工作邮箱为ipeiv@bjtu.edu.cn，或按照约定方式提交材料。报名材料容量不超于5M。学生提交报名材料视同报名，应在约定时间内缴纳报名费。报名费缴纳后不因任何原因退还。报名材料提交的最后截止日期为7月第一个周。项目名额30人，先到先得，招满即止。

想进交通系统？这些原铁道部高校别错过！如果你对交通系统感兴趣，那么原铁道部直属的高校绝对是你的目标。这些学校的交通运输、机械、土木和自动化专业都非常强大，而且现在很多学校还和国家铁路局有合作关系，铁路系统也更愿意接收这些院校的学生。西南交通大学：轨道交通的佼佼者 𐟚„ 西南交通大学，原名唐山铁道学院，现在是教育部和中国铁路总公司共建的高校。这所学校位于四川省成都市，是一流学科建设高校，也是211工程重点建设高校。特别是轨道交通学科群，实力非常强，交通运输工程学科在全国排名第一（A+），还进入了“双一流”建设序列。土木工程学科也很不错，全国排名第七（A-）。北京交通大学：交通运输的源头之一 𐟚‰ 北京交通大学是由教育部、交通运输部、北京市人民政府和国家铁路集团有限公司共建的高校，是“211工程”重点建设高校之一。交通运输工程是其优势学科，全国排名第一（A+）。东南大学：985高校中的佼佼者 𐟏늤𘜥—大学是国家首批世界一流大学建设高校（A类），也是985和211重点建设高校。这所学校是由原东南大学、南京铁道医学院和南京交通高等专科学校合并而成的，交通运输工程学科在全国排名第一（A+），也是国家“双一流”建设学科。中南大学：医学与工程的结合 𐟏劤𘭥—大学是国家“世界一流大学建设高校A类”，也是985和211工程重点建设高校。这所学校由原湖南医科大学、长沙铁道学院和中南工业大学合并而成，交通运输工程是世界一流建设学科，机械工程和土木工程也是国家重点一级学科。同济大学：海洋与铁路的结合 𐟌Š 同济大学是由教育部与国家海洋局、上海市共建的全国重点大学，也是中央直管副部级高校。这所学校在2000年由原上海铁道大学与同济大学合并而成，交通运输工程是国家重点一级学科，土木工程是世界一流建设学科。石家庄铁道大学：军事背景的土木与交通 𐟏—️ 石家庄铁道大学的前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，现在是河北省人民政府、国家铁路局和教育部批准的共建高校。这所学校的土木工程和交通运输工程博士后流动站非常有名，青藏铁路建设工程和京沪高速铁路工程都获得了国家进步特等奖。大连交通大学：东北地区的轨道交通特色 𐟚‚ 大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，以轨道交通和复合型软件人才培养为特色。这所学校由中央与地方共建，以地方管理为主。兰州交通大学：西部地区的铁路重镇 𐟏ž️ 兰州交通大学是中央部委投资省部共建重点大学，由唐山铁道学院和北京铁道学院的科系一分为二迁至兰州后组建而成。这所学校的土木工程、交通运输工程和机械工程博士后科研流动站都非常有名。华东交通大学：多学科协调发展的交通特色 𐟚‰ 华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心的多学科协调发展的教学研究型大学。这所学校由国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”。苏州科技大学：工理文管艺多学科协调 𐟏›️ 苏州科技大学是由原苏州城建环保学院与原苏州铁道师范学院合并而成的，是一所以工为主、工理文管艺多学科协调发展的全日制普通高校。总的来说，这些学校在交通运输领域都有非常强的实力，如果你对交通系统感兴趣，那么这些学校绝对是你的目标！

𐟚‰ 交通科技与管理期刊精选推荐 𐟓– 𐟚‡ 城市轨道交通国家级/月刊/知网、维普 ISSN: 2095-6320 CN: 10-1145/U 主办单位: 中国城市轨道交通协会; 中国能源汽车传播集团有限公司版面字符: 5400字符3版主要栏目: 行业热点、协会发布、独家策划、信息化、经验研讨、展会动态、企业时讯、绿智城轨等 𐟚— 交通与运输省级/双月刊/知网、万方、维普 ISSN: 1671-3400 CN: 31-1476/U 主办单位: 上海市交通工程学会版面字符: 6000字符3版主要栏目: 交通工程、道路工程、铁道工程、智能交通、综合交通等 𐟌† 西部交通科技省级/月刊/知网、万方、维普 ISSN: 1673-4874 CN: 45-1339/U 主办单位: 广西交通科学研究院版面字符: 5000字符3版主要栏目: 道路工程、桥隧工程、交通工程、公路运输、水路运输、行业管理等 𐟚Œ 城市公共交通国家级/月刊/知网、万方、维普 ISSN: 1009-1467 CN: 11-4416/U 主办单位: 中国土木工程学会; 北京公共交通控股(集团)有限公司版面字符: 4500字符3版收稿范围: 轨道交通、无轨电车、保养维修、运营服务、经营管理、公共汽车、改革研讨、学术研究等 𐟛䯸交通科技与管理省级/半月刊/知网、维普 ISSN: 2096-8949 CN: 33-1418/U 主办单位: 杭州出版社有限公司版面字符: 5400字符3版主要栏目: 智慧交通与应用技术、规划设计、工程技术、综合管理、理论研究等 𐟚 人民公交国家级/半月刊/知网、万方、维普 ISSN: 1674-8050 CN: 11-5903/U 主办单位: 中国城市公共交通协会版面字符: 4500字符3版收稿范围: 交通枢纽、轨道交通、城市停车、公交场站、城市交通规划设计、城市绿道建设、地面公共交通、慢性交通等 𐟚› 运输经理世界国家级/旬刊/知网、万方、维普 ISSN: 1673-3681 CN: 11-5409/U 主办单位: 交通运输部科学研究院版面字符: 5400字符3版主要栏目: 城市轨道交通、道路工程与技术、运输经济与管理、智能交通运输、隧道与桥梁工程、交通安全与养护、材料工程与环保、综合运输研究等 𐟌 交通世界国家级/旬刊/知网、万方、维普 ISSN: 1006-8872 CN: 11-3723/U 主办单位: 交通运输部科学研究院版面字符: 5000字符3版收稿范围: 交通信息化、道路工程、公路机电工程、交通规划与管理、桥梁与隧道工程、车辆工程、水运工程等

广州市市政集团2023年综合经营业绩报告广州市政集团广州市市政集团有限公司是一家历史悠久的大型综合企业集团，始建于1949年，拥有市政公用工程和建筑工程的双特级施工总承包资质以及市政行业、建筑行业工程设计甲级资质。作为广东省市政基础设施建设的主力军，集团总资产超过300亿元，年产值规模达500亿元，业务遍布全国20多个省份。集团拥有近150项各级资质，涵盖所有建筑专业范畴的施工能力，并在市政桥隧、城市轨道、公路工程等多个高要求项目中具有领先技术和丰富经验。 2023年经营情况： 1、企业资质广州市政的资质包括市政工程总承包特级、市政给排水、城镇燃气、道路、桥梁、轨道交通专业设计甲级，以及建筑、公路、机电等领域的总承包和专业承包资质。 2、中标概况 2023年一共中了70个标，常中标的地区是广东省，一共中了68个标。中标总金额达875424.86万，其中最大的项目为黄埔区科学城连接知识城快速通道（南段）工程施工总承包(联合体3)，金额为155009.45万。对比2022年，广州市市政集团减少了10个标，减少360706.13万中标金额。 3、业务范围截止2023年，广州市市政集团有限公司业务范围已遍布全国北京市,福建省,广东省,海南省,江西省,辽宁省,内蒙古,青海省,山西省,新疆等10个地区。 4、奖项荣誉 2023年，广州市市政集团有限公司荣获了95项企业荣誉，1项建造师荣誉，26项工程荣誉。工程荣誉中省级奖15项，国家级奖有3项。奖项包括国家优质工程奖、詹天佑奖。集团多次获得全国建筑业AAA级信用企业称号，并入选100家广州品牌。 #来源：建设通官网 #建筑行业# #施工企业

2024北京地铁：3线将通 2024年，北京的城市轨道交通建设如火如荼，共有11条线路正在紧张施工中，总里程达到222.7公里。根据计划，今年年内将有3条线路迎来通车，包括3号线一期东四十条到东风、12号线四季青桥到东风和昌平线南延一期剩余段，总长度约45.3公里。届时，北京城市轨道交通运营里程将超过880公里。目前，这三条线路的土建主体结构已经全部完成。12号线正在进行空载试运行，3号线一期则在进行样板段的动车调试，而昌平线南延一期剩余段已经完成了项目验收。所有线路都在按计划加快推进建设，为市民提供更加便捷的出行选择。

地铁19号线南延，规划有戏！地铁19号线二期南延的规划，真是个大新闻！这条线路刚好在某个地块地下穿过，真是巧得不能再巧了。不过，目前这条线路的具体位置还不太稳定，最终还得看官方批复。 𐟚‰ 地铁19号线从地块下穿过，站点位置还没最终确定，一切都得等官方消息。 𐟓– 在项目正式开工前，得先和轨道建设单位好好对接，确保符合《北京市城市轨道交通安全管理办法》的规定。看来，地铁的前期研究和建设方案得赶紧确定下来了，不然的话，不稳定的方案可是会拖住地块开发单位的进度哦。 𐟚‡ #地铁19号线 #19号线南延 #西红门东 #广阳大街 #玖玥府 #橡树湾 #元启 #京玺 #森与天成

北京地铁最新进展与暑期运营调整一览 𐟚‡ 地铁建设最新进展 7号线三期工程北京地铁7号线三期工程正在如火如荼地进行中。根据最新招标信息，工程分为8个标段，线路全长约6451.547米，共设有4个车站，车站建筑面积约79940平方米。所有建设地点都位于海淀区。平谷线平谷线（轨道交通22号线）在7月1日取得了突破性进展。截至6月30日，涉及市民政工业总公司的腾退建筑面积约11.37万平方米，已经全部拆除完毕，为项目进地施工提供了有力保障。平谷线是京津冀协同发展背景下，北京市首条横跨北京和河北两省市的城市轨道交通线路，西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。 𐟚‰ 暑期运营调整增运力措施自7月中旬起，1号线八通线、6号线、8号线在双休日将视客流情况适时启用新编暑期列车运行图。具体措施如下： 1号线八通线：双休日最小列车间隔将从4分30秒缩短至3分，运力投放增加50%。 6号线：双休日最小列车间隔将从5分缩短至4分，运力投放增加25%。 8号线：双休日最小列车间隔将从5分缩短至4分，运力投放增加25%。 15号线：7月2日（周二），15号线两组增购车正式上线运行，最大上线车组数由33组增加至35组。早高峰最小列车间隔由3分钟缩短至2分50秒，运力投放增加5.9%；晚高峰最小列车运行间隔由3分25秒缩短至3分15秒，运力投放增加5.1%。线路采取大中小交路套跑模式。便民服务升级此外，线路还重新调整了望京站双方向列车到达时刻，避免早晚高峰期间因该站上下行同时乘降引发的站台客流压力增大情况。特别是根据昌平线与15号线换乘情况，将六道口站站停时间由30秒增加至40秒，其他上行（清华东路西口站—俸伯站方向）相应车站站停时间增加5秒，进一步增加乘客乘降时间。这些措施将大大提升北京地铁的运营效率和服务质量，为市民的出行提供更多便利。

盈利十余年后，深圳地铁怎么亏损了经历了十几年盈利之后，今年上半年，深圳地铁首次出现亏损。最近，深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深铁集团”）发布了2024年的债券半年度报告（以下简称“半年报”），详细披露了公司的各项经营情况。半年报显示，该集团上半年营业收入为92.99亿元，同比增长50.95%，但净利润亏损37.85亿元。多年来，深圳地铁的盈利能力，在行业内一直被作为标杆和学习的对象。深铁集团2024度跟踪评级报告显示，2021~2023年度，其营业收入逐年上涨，利润一直为正，但净利润连续三年下滑，分别为28.90亿元、8.66亿元、7.89亿元。十余年首现亏损深圳市第一条城市轨道交通运营线路——深圳地铁1号线，于2004年12月28日正式开通，截至2024年7月，全市城市轨道交通运营线路达17条，共393座车站，总线网长度524.68公里。深铁集团官方网站曾经公布了2007~2023年度的年报，披露2006年至2023年18年的部分财务情况。从18个年度净利润增长过程来看，2006至2009年深圳地铁均为亏损，亏损最多的是2007年度，达-2.81亿元，这与地铁建设大量投资有关。到2010年，净利润“转正”。到2019年度，其净利润增至历史最高，为116.67亿。今年上半年是深铁集团自2010年以来首次出现亏损。事实上，深铁集团的亏损，与客流量关系不大。相比于往年，今年上半年，深圳地铁的客流量再创新高。公开数据显示，2024年上半年，深铁集团所辖地铁线网累计安全运送乘客达13.44亿人次，公共交通分担率约67.6%。深圳地铁每天运送乘客量超800万人次。而深圳全市的轨道交通线网（含4号线及有轨电车），客流量与2023年同期相比增长超17%，其中6条地铁线路的客流量相继刷新历史最高纪录。截至目前，深铁集团所辖路网工作日最大开行列车近6600列次，高峰时段最多515组列车同时在线，3条线路高峰时段跑进2分钟间隔，客运强度达1.41万人次/公里日，已超越北京、上海、广州，位列全国首位。轨道交通线网密度也位列全国首位。具体看，深铁集团今年上半年的营收约为92.99亿元，包括3个方面——轨道交通建设运营及资源经营、站城一体化和其他，营收分别约为47.8亿元、44.2亿元和1亿元。从营收占比上观察，轨道交通运营和站城一体化是深铁集团的主要业务。半年报显示，轨道交通方面，今年1~6月，深铁集团轨道交通建设运营及资源经营业务实现营业收入47.79亿元，同比增长7.44%。而该业务成本达60.03亿元，同比下降0.32%。换言之，尽管客流量增长带来了票价收入的增长，但由于业务成本依然高企，深铁集团依然无法在地铁运营方面实现收支平衡，虽然缺口较去年有一定收窄，但仍然有12.24亿元。而深铁集团的站城开发业务，今年1~6 月，营收约44.2亿元，同比增长 170.14%，主要系站城开发项目集中交付。而站城开发业务的成本为28.2亿元，同比增长 651.69%。相比去年同期，深铁集团这一业务的毛利率同比下降 40.87 个百分点。多年来，站城开发业务一直为深铁集团贡献了可观的利润，其有效弥补了轨道交通业务的亏损。但今年上半年，由于市场环境，这一利润出现了较大的下滑。此外，相比前几年，深铁集团站城一体化在营收中占比显著下滑。2021年至2023年，该业务占比均超总营收的一半，具体比例分别为58.37%、66.94%和58.53%。但在今年上半年，该比例已大幅下滑至47.51%，甚至低于轨道交通建设运营业务。尽管亏损，深铁集团也在半年报中表示，报告期内，公司合并报表范围内发生亏损的额度，占上年末净资产比例为 1.18%，未超过 10%。房地产的“锅”？深铁集团之所以亏损，主要体现在关键财务数据上。从关键数据来看，上半年深铁集团营业成本达88.75亿元，同比增长38.04%；财务费用达26.42亿元，同比增长34.31%。更值得关注的是，半年报显示，深铁集团对联营企业和合营企业的投资收益为-26.34亿元，2023年同期该收入则为26.36亿元。这与深铁集团的持股公司——房地产公司万科息息相关。多年来，对万科投资带来的股息是深铁集团历年利润总额的主要来源之一，比如在2022年，深铁集团就获得分红31.65亿元。而在房地产行业火热的2019年，深铁集团的投资收益高达117.2亿元，其中很大部分就是投资万科贡献的。然而，到了2023年度，由于市场变动和经营形势，万科不派发股息，不送红股，今年上半年这一情况仍然延续。而在二级市场，今年上半年万科在A股也呈持续下跌的情况。截至6月底，深铁集团长期股权投资余额1150.01亿元，较期初1171.53亿元减少21.52亿元。作为大股东，深铁集团持有万科27.18%的股权，尽管不是控股股东，但仍然牵涉较深，甚至开始“输血”万科。今年4月30日，万科旗下中金印力消费REITs在深交所上市，发行规模32.6亿元，其中深铁集团作为初始战略投资人，认购份额近30%，金额约10亿元，是迄今为止国内国资体系对消费类REITs认购金额最大的一笔投资。 5月27日晚间，万科发布公告称，以挂牌方式成功转让深圳湾超级总部基地T208-0053宗地的使用权、地上建筑物及附着物，成交价为22.35亿元，竞得人是由深圳百硕投资与深铁集团组成的联合竞买方。中诚信国际在《深圳市地铁集团有限公司2024年度第七期中期票据信用评级报告》中表示，站城开发业务系深铁集团收入的重要来源，但该业务开展易受房地产市场行情变化及调控政策影响，同时万科股份贡献的投资收益是深铁集团历年利润总额的重要补充，但其经营业绩下滑明显，2024年上半年已呈亏损状态，后续变化情况需持续关注。降本增效任重道远城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的特点，一公里地铁造价在数亿元。中国城市轨道交通协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。深铁集团过去通过投资万科等房地产公司，与房地产行业“捆绑”，实现盈利，弥补地铁运营的巨大成本，这一模式一度被各地地铁公司学习和借鉴。但随着近期房地产市场的波动，不少业内人士表示，深铁集团也因此受到了“拖累”。在广东城规院住房政策研究中心主任李宇嘉看来，由于运营成本高企，全球地铁能够实现自我盈利的基本没有，除了香港地铁可能某一段时间内是盈利的，绝大多数地铁公司都是亏损的。李宇嘉提到，国内不少地铁公司都与深铁集团类似，过去靠着地铁推动周边住宅地价和房价的上涨，来实现这种盈利，弥补高昂运营成本带来的亏损。在他看来，未来持续深入开发站城一体化，挖掘商业价值，对地铁公司非常重要，是实现盈利的重要方式。具体到深圳，他说：“最近几年深圳在大力推广人才房、保租房、长租公寓等，这些房屋将入住大量的年轻人。而这些新建的保障性住房周边往往有地铁通达，继续细化站城一体化的运营能力，让部分地铁站成为一个集聚人口、流量、购买力的区域，打造功能完善的新兴社区，可能是深圳地铁未来的发展方向。” “地铁跟房地产‘捆绑’这一模式，可能随着形势发展，起到的作用越来越小，城市轨道交通还得回到考虑如何实现降本增效这一层面上。”清华大学交通研究所副所长杨新苗表示。在他看来，降低运营成本是未来不少地方需要直面的。 #大学第一课#

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北京市轨道交通管理有限公司2021年度质量提升成果宣贯及观摩会在中铁四局三公司北京地铁12号线项目部顺利召开 - 公司新闻 - 中铁四局集团第 ...
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北京市轨道交通建设管理有限公司最新发起6.78亿元采购大单！
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北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建到北京地铁17号线项目调研-搜狐大视野-搜狐新闻
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一图读懂 | 北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年）_资讯频道_中国城市规划网
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北京市轨道交通建设管理有限公司-北京度朗格迪信息技术有限公司
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喜讯：公司成功中标北京市轨道交通指挥中心3号线一期、12号线大屏幕显示系统及调度台采购_北京信达泰科技有限公司
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北京市城市轨道交通第二期建设规划方案（调整） - 知乎
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【北京市轨道交通运营管理有限公司招聘】-猎聘
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北京市轨道交通建设规划及建设管理_word文档免费下载_亿佰文档网
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北京市轨道交通建设管理有限公司最新发起9000万元采购大单！
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北京市轨道交通建设管理有限公司一行到访中科曙光 - 行业新闻 - 人民交通网
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『北京』轨道公司成功举办北京市轨道交通S6线（新城联络线）工程项目建设管理竞选评审会_城轨_新闻_轨道交通网-新轨网
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北京市轨道交通建设管理有限公司（关于北京市轨道交通建设管理有限公司）_问呗头条网
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项目介绍-北京交通运输职业学院
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【建设标兵】哪里有需要，我就在哪里——北京市轨道交通建设管理有限公司 7号线东延暨八通线南延工程孔宏
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北京市轨道交通建设管理有限公司总经理助理雷崇红将受邀出席会议并作精彩演讲！ - 知乎
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一图读懂 | 北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年）_资讯频道_中国城市规划网
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重磅：北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027）二次环评公示！附11条线路高清大图。 - 知乎
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地铁改变生活 : 北京轨道交通十年创新成果理论与实践(2003-2013). 轨道建设篇_北京市轨道交通建设管理有限公司编撰_孔夫子旧书网
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17 号线二期（支线）！北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）来了_线路_北至_设站
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「北京市轨道交通运营管理有限公司招聘」-智联招聘
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