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内江企业模板网站建设下载_内江企业(2024年12月最新版)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

内江企业模板网站建设

#四川发布微直播# 【直播预告 | 内江：实施工业倍增计划建设成渝发展主轴产业强市】近年来，内江市坚持以新型工业化为引领，深入实施工业倍增计划，加快培育新质生产力。为让广大网友深入了解内江工业发展相关工作开展情况，11月27日（周三）10点，内江市人民政府副市长毕胜，经济和信息化局党组书记、局长章艳秋，经开区党工委副书记、管委会主任赵钊将做客省政府网站“在线访谈”栏目，就“内江：实施工业倍增计划建设成渝发展主轴产业强市”主题与广大网友进行在线交流，四川发布微博将全程直播，敬请关注。

资阳的城市建设很分散，完全不像内江的城市建设就主要沿着汉安大道发展，资阳北站附近还有很多空旷的地方，然后又发展南面，现在又开始发展空港和资阳西站附近，看上去每一个板块都比较稀疏，都没成熟，城市就显得很不聚集，许多地方都很空旷。

从近期发布的国家铁路网建设及规划图上能够比较明确地看出，未来经过泸州的高铁主要就3条，绵泸高铁、渝昆高铁以及2026年以后才有可能开通建设的泸遵铁路。至于曾经提及的渝毕铁路，在规划图上暂时没有体现，也并不代表以后不会建设。目前正在建设的成渝中线高铁建成后，将实现成渝互通50分钟。实际上，泸州比重庆到成都的直线距离更近，理论上能够实现进入成都的一小时经济圈。如果当初泸州直接连接内江进入成渝高铁线，运行的时间将缩短不少，而不是从自贡画半个圈 #一起和你看世界# #国潮旅行季# #轻轻松松国庆假#

#四川发布微直播# 【直击发布会② | 做强物流，内江加快脚步“走出去”！】内江是西部陆海新通道西线的重要节点，是四川南向开放的重要枢纽。会上获悉，作为四川省首批支持建设的物流枢纽承载城市，内江已成功获批设立保税物流中心（B型），正加快实施内江国际物流港铁路专用线、成渝高速扩容、成渝铁路扩能等项目，加快推进内江机场前期工作，让内江更好地“走出去”。详情>>

成渝之心的内江为何变成了拖后腿的存在？内江市处于成都和重庆之间，拥有优越的区位条件，常住人口 308 万，然而 GDP 却仅有 1807 亿，在四川省位居第 10 名。作为一座老牌城市，内江市这份成绩单可以说是不合格的，也没有很好地履行传递成渝经济影响力的职责。实际上，内江曾经是四川省较为发达的城市，1996 年及之前其 GDP 长期位列四川省第三，在很长一段时间里领先于德阳、宜宾等城市。但是 1997 年内江被分割，析出了资阳、乐至、简阳和安岳四个县组成了资阳市，近乎被拦腰截断，自此排名大幅下降，20 多年来在经济发展和城市建设方面基本上都落后于其他城市，逐渐成为成渝之间的一块塌陷区域。

资阳在城市建设的布局方面呈现出较为分散的态势。与内江形成鲜明对比的是，内江的城市建设主要沿着汉安大道有序推进，展现出清晰的发展脉络与较高的集中度。而资阳则不然，其北站周边存在着大量的空旷区域尚未得到充分开发利用，与此同时，城市建设又向南面拓展延伸，如今更是在空港以及资阳西站附近开启了新的建设进程。如此一来，各个板块之间的建设密度相对较低，都处于发展尚未成熟的阶段，难以形成紧密的城市聚合效应。整体望去，城市中众多区域显得空旷寂寥，缺乏那种繁华都市应有的紧凑感与浓郁的人气集聚度，在一定程度上影响了城市的整体形象与功能的高效发挥。

【#四川内江公交失控撞行人致1死4伤# 系公交车司机突发疾病】#四川内江公交车失控画面#11月25日，四川内江市公安局交警支队就公交车失控撞到行人事件发布通报：8时47分许，一辆号牌为川K6XXX2的公交车行驶至东兴区汉安大道与建设路路口处时，驾驶员陈某(男，49岁)突发疾病导致车辆失控，撞上过路行人，造成1人死亡，4人受伤。事故发生后，市公安局立即组织相关警力赶赴现场全力处置。目前，驾驶员陈某和受伤人员均已被送医救治，具体原因仍在核查之中。记者联系到一名知情人士，对方称肇事车是从平坦镇开往内江的乡镇公交。#四川内江一公交车失控致1死4伤#

成渝之心的内江为何成了掉尾巴的存在？内江市处于成都和重庆之间，具有优越的区位条件，常住人口308万，但GDP却只有1807亿，位居四川省第10名。作为一个老牌城市，内江市这个成绩单可以说不及格，也没有起到履行好传递成渝经济影响力的角色。其实内江曾经是四川省较为发达的城市，1996年及以前其GDP长期位居四川省第三，很长一段时间领先德阳、宜宾等城市。但1997年内江被一分为二，析出资阳、乐至、简阳和安岳四个县组成了资阳市，几乎被腰斩，从此排名一落千丈，20多年来经济发展和城市建设基本上均落后于其他城市，慢慢成为成渝之间的一块塌陷区域。 #动态连更挑战#

遂渝城际对于绵阳而言意义重大！遂渝线原本是连接遂宁与重庆的高铁线路，不过它不属于干线，只是一条城际铁路。但这条线路对绵阳却有着特殊的重要性。鉴于绵遂城际已经投入运营，如果遂渝城际能够纳入建设规划，那么绵阳前往重庆就无需再绕道成都了，这对于减轻成都铁路的运输压力是有积极作用的。同时，这也满足了四川的两大城市——绵阳和遂宁“东出”的迫切需求。然而，不少人猜测，要是进行新的城际铁路建设，四川方面可能会优先考虑修建遂内城际，也就是从遂宁到内江的城际铁路。但在我看来，遂渝城际的重要性是超过遂内城际的。

【西部地区首家航空物流城市货站投用】11月20日，西部首家航空物流城市货站——川航（内江）城市货站正式启用，这意味着成都国际航空枢纽两场货运服务延伸至内江，依托城市货站的“空陆联运”航空物流新模式，实现无缝对接内江适航货物。据介绍，内江城市货站通过整合区域货运产业资源，依托成都国际航空枢纽两场货运功能和优势，形成一体化服务的航空物流产业链，完善“通道+枢纽+网络”现代航空物流体系建设，搭建起货源地与机场之间便捷的货运通道，提供高效的“空陆联运”航空物流新模式服务，进一步提升物流运输时效，降低当地物流运输成本，延伸物流运输服务链条，从而促进当地货物流通、贸易畅通。（成都日报锦观新闻）

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