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南通全网网站建设怎么样解读_南通全网网站建设怎么样知乎(2024年12月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

南通全网网站建设怎么样

南通一直存在的问题就是始终没能彻底解决好“南”通这件事儿呀！没错，南通的地理优势那可是相当显著的呢。有朋友就说过啦，要是通州湾是个深水港的话，南通恐怕早就一飞冲天“腾飞”起来咯。实际上呀，南通正如它的名字所寓意的那般，得向南打通通道才能真正实现“通”畅无阻呀！所以呢，最近这几年，南通一直在逐步着手解决“南下”的通道问题，也正因如此，南通开始走上了快速发展的道路。南通的南面紧紧挨着上海和苏州这两个实力超强的“庞然大物”呢，只要能够和它们实现相互连通、彼此互动，甚至达成区域交通一体化的话，那南通还愁啥发展不起来呀！所以呢，随着南通机场的建设逐步推进，再加上跨江通道相关规划的不断落实，南通的发展前景那可是一片光明呀，在万亿俱乐部里的排名说不定还能再往前挪挪呢。总之呀，南通的关键问题就是要完完全全地解决好“南”通这个问题啦！大家觉得是不是这么个理儿呢？

南通新机场最快2032年建成，你能等吗？大家好，今天咱们聊聊南通新机场的事儿。先给大家一个结论：最快的话，南通新机场可能在2032年建成并投入运营；慢一点的话，可能得等到2035年甚至更久。这个时间表，大家可以参考一下大连新机场的建设周期。南通新机场的进展 2020年9月30日，中国民用航空局正式批复了南通新机场的选址。这算是迈出了第一步，但离真正建成还有很长一段路要走。对比其他机场的建设速度咱们来看看其他几个机场的建设速度。比如成都的天府机场，2013年6月中国民用航空局批准了场址，2015年1月国务院和中央军委批复了项目，然后在2021年6月正式通航。青岛的胶东机场也是类似的节奏，2013年9月批准场址，2014年10月批复项目，最后在2021年8月通航。南通新机场的建设难点位置尴尬：南通新机场定位为上海的第三机场，但上海的两座机场（尤其是浦东机场）还没饱和呢。所以上海方面可能没那么迫切需要一个新的机场。财力不足：南通作为项目所在地，行政级别和财力支持都比不上成都和青岛。而且现在国家对大规模基建的限制也比较严格，南通新机场的国家财政支持力度自然也会小一些。需求不急迫：目前南通新机场的共建三方在时代大背景下没有特别紧急和重要的需求。相比之下，成都和青岛当时都很急切地需要新的机场来推动本市航空市场的发展。总结总的来说，考虑到这些因素，南通新机场的建设周期可能会比较长。在大基建时代，天府机场和胶东机场都耗费了8年时间才建成，所以南通新机场可能需要10年甚至更长时间来规划和发展。作为一个从五年前就开始关注南通新机场建设的民航爱好者，以上是我对南通新机场规划和未来发展的一点看法。希望对大家有所帮助！𐟛뀀

尽管南通的地铁总里程已达 60 公里，不过大部分线路集中于崇川区。从地图上可以明显看出，海门区与通州区的繁华地带仍未被地铁网络覆盖。显而易见，这无疑是南通地铁后续建设亟待攻克的关键任务。期望南通地铁能够持续发力，不断推进建设进程，让地铁网络延伸至更多区域，进一步完善城市公共交通体系，为市民出行提供更大便利，助力南通城市全面发展迈向新台阶。

南通地铁1号线：友谊桥站探秘 𐟚‡ 嘿，大家好！今天继续带大家探索南通地铁1号线的各个站点。这次的主角是友谊桥站，这个站点不仅有着独特的设计，还承载着南通城市发展的希望。南通地铁的开通意义 𐟌Ÿ 南通地铁于2022年11月10日正式开通运营，成为江苏省第6个开通地铁的城市。这对于南通来说，无疑是一个里程碑式的事件。地铁的标志设计巧妙地融合了中国印、中国色、海浪和南通城市名称等元素，仿佛是一座联通过去与未来、文化与科技的桥梁。图形中的列车形似海浪，完美体现了南通“据江海之会、扼南北之喉”的地域特征和“追江赶海、激流勇进”的城市特质。交通枢纽的重要作用 𐟚„✈️ 南通地铁的建设，不仅满足了沪通铁路西站对外交通枢纽客流的需要，还加强了高铁、机场、车站等各类交通方式的有机衔接。通过交通转型升级，提升综合交通枢纽的影响力，实现同城化目标。这对于南通更好地与上海、苏南等地区实现经济交流、产业互通、融合发展提供了强有力的支撑。友谊桥站的独特设计 𐟌‰ 友谊桥站的设计同样别具一格，站点的造型和装饰都充满了现代感。虽然具体的照片有限，但大家可以想象一下，一个现代、开放、充满活力的地铁站，正等待着每一位乘客的到来。结语南通地铁的建设和发展，不仅提升了城市的交通水平，也为市民提供了更加便捷的出行选择。希望未来，我们能看到更多这样的地铁站，为南通的发展贡献更多的力量。好了，今天的探秘就到这里。如果你有任何问题或者建议，欢迎在评论区留言哦！𐟑‹

江苏城市论坛江苏省3个城市升格为省级中心城市 1.南京市：江苏省级中心城市，对标国家中心城市。 2.徐州市：淮海经济区中心城市。 3.南通市：长三角北翼区域中心城市。南京.徐州.南通，这三个城市升格为江苏的省级中心城市，其目的就是带动苏南.苏中.苏北地区协同发展，推进长三角一体发展。 #动态连更挑战# #质感创作人# #国庆出游避雷# 网友们是这样说的： ①苏州带领环太湖地区发展 ②南通面向太平洋建设江北大上海，辐射长三角 ③徐州经略淮海经济特区

民营建筑施工企业十强 1.太平洋建设集团总部位于乌鲁木齐市，实控人兼董事长严昊，2023年营收5411亿元； 2.苏商建设集团总部位于上海市，实控人董事长严昕女士，2023年营收3204亿元； 3.中天控股集团总部位于杭州市，实控人兼董事长楼永良，2023年营收1034亿元； 4.青建集团总部位于青岛市，董事长王德海，2023年营收660亿元； 5.南通四建集团总部位于南通市，董事长耿裕华，2023年营收636亿元； 6.龙信建设集团总部位于南通市，实控人兼董事长陈祖新，2023年营收576亿元； 7.浙江中成控股集团总部位于绍兴市，董事长王勤，2023年营收567亿元； 8.通州建总集团总部位于南通市，实控人兼董事长张红军，2023年营收549亿元； 9.天元建设集团总部位于临沂市，实控人兼董事长张桂玉，2023年营收527亿元； 10.江苏省苏中建设集团总部位于南通市，董事长笪鸿鹄，2023年营收502亿元。民营建筑企业十强，都是2024中国企业500强上榜企业，只有三家营收在千亿元以上，最低也在五百亿元以上，表现还是不错的，太平洋建设集团是遥遥领先，是唯一营收超五千亿元的民营建筑企业，其次是苏商建设集团，营收也在三千亿元以上，这两家的实控人是兄妹关系，也是民营建筑业的巨头，南通市有四家企业上榜，是最多的，南通的建筑业确实厉害！

尽管南通地铁的总里程已达 60 公里，不过其线路多集中于崇川区。从线路布局图中可以清晰地看出，海门区与通州区的繁华地带仍未被地铁覆盖。依我之见，这理应成为南通地铁后续建设的重点任务。期望南通地铁能够持续发力，不断推进线路拓展延伸，使地铁网络能进一步覆盖到海门区与通州区的核心区域，从而为更多市民提供便捷的出行服务，促进城市各区域间的协同发展与繁荣。#旅行#

南通大学校史校情全解析，辅导员必看！ 𐟌Ÿ 学校概况南通大学，简称“通大”，坐落在美丽的江苏省南通市。这所学校可是由江苏省人民政府和交通运输部共同建设的综合性大学，主管部门是江苏省教育厅，还是江苏高水平大学建设高峰计划的一部分呢！通大有两个校区：啬园校区、启秀校区和启东校区，设有25个学院和1个独立学院（杏林学院），提供80个本科专业。此外，还有3个博士后流动站、5个一级学科博士点和22个一级学科硕士点，实力不容小觑。 𐟓œ 历史沿革南通大学的历史可以追溯到1912年，由近代著名实业家、教育家张謇先生创办。2004年，原南通医学院、南通工学院和南通师范学院三校合并，正式成立了新的南通大学。 𐟎“ 学校精神通大的校训是“祈通中西，力求精进”，办学理念是“学必期于用，用必适于地”，价值追求则是“道德优美，学术纯粹”。这些精神都体现了通大对学术和道德的追求。 𐟒ᠢ€œ莫文隋”精神 1995年，通大纺织化学工程系染专93级学生石洪英因母亲去世而生活困难。她意外收到一笔汇款，署名为“莫文隋”。从此，“莫文隋”现象在南通引起了广泛关注。为了帮助更多贫困学子，原南通工学院专门设立了“莫文隋基金”，各系还成立了“莫文隋服务队”，全院教职员工也纷纷伸出援手。1997年起，每年的3月5日成为南通市的“学雷锋、学‘莫文隋’行动日”。 𐟓 备考小贴士预计12月中旬会有笔试，除了校史校情外，辅导员知识也是重点。特别是43号令、16号令和41号令在往年笔试中出现的频率很高。结合严希记背口诀108考前重点背诵高频考点，别忘了积累时政！除了二十大，9、10、11月的重要会议也要跟着马克的时政梳理过一遍，涉及到的教育热点都要背熟。希望这些信息对大家有所帮助，祝大家考试顺利！𐟓–✨

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【南京布局“第二机场” 提升城市辐射力】 “马鞍机场”，乍一听，很多人可能会误认为是安徽马鞍山境内的机场。实际上，它是南京市正在谋划的“第二机场”，位于城北六合区马鞍街道。近日，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》对外发布，其中提到，马鞍机场为南京的辅助机场。这意味着，南京将跻身“双机场”城市。不止是南京，重庆、西安、郑州、杭州、昆明等城市均将“第二机场”提上日程。在江苏省内，“万亿之城”无锡、南通也在布局。作为长三角特大城市，南京已有禄口国际机场，为何还要建“第二机场”？布局“双机场” 日前，南京市规划和自然资源局公布获国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》全文，提及规划“一主一辅”的航空总体布局。 “一主一辅”，即禄口国际机场为主要机场，作为军民合用机场的马鞍机场为辅，适时启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。谋划“第二机场”，被不少城市提上日程。11月8日，重庆市璧山区委书记、区长江志斌介绍了重庆璧山机场选址落户、机场建设进展等相关情况。从布局“第二机场”的城市来看，已坐拥“双机场”的北京、上海、成都，规划布局“第二机场”的重庆、西安、郑州等，均为国家中心城市。中国社科院区域经济学研究员牛凤瑞告诉“观江东”，“建设双机场是各大中心城市满足对外交往的客观需要，中心城市辐射范围越大，需求就越迫切。”国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》显示，南京为“东部地区重要的中心城市”。近日，国务院批复《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，杭州被赋予“东部地区重要的中心城市”定位。杭州和南京并列长三角“双子星”。《杭州市综合交通发展“十四五”规划》也提出，启动第二机场战略规划研究。 “观江东”注意到，仅在江苏省内，不止南京在规划布局“第二机场”。 “无锡发布”在2022年曾发表文章《无锡，“双机场”！》，提到无锡市政府正式批复市交通集团，根据《民用机场名称管理办法》要求，原则同意将无锡丁蜀通用机场命名为无锡丁蜀机场。南通市目前坐拥一个南通兴东国际机场。今年6月26日，上海机场集团微信公众号发布消息称，上海机场正积极协调推进南通新机场建设。立足都市圈马鞍机场位于南京六合区马鞍街道，是南京大校场机场的迁建机场。它的名字正源于此。马鞍机场与禄口国际机场分布在城市的一北一南。《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》提到，巩固提高南京机场的区域辐射力和竞争力，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。在江苏省社会科学院经济研究所研究员侯祥鹏看来，南京跻身“双机场城市”，将进一步完善南京交通基础设施体系，双机场与高速铁路、高速公路相衔接，构建起更加立体的交通网络，能够提高南京作为客运枢纽和物流枢纽的能级。 “这既有利于提升南京对周边要素资源的集聚能力，也有利于扩大南京对周边区域的辐射带动作用，从而充分发挥区域中心城市的地位和作用，更好地促进区域特别是南京都市圈的协调发展。”侯祥鹏说。打开地图可以看到，从马鞍机场往北、往东、往西走，分别是江苏淮安、扬州和安徽滁州，均为南京都市圈北部城市。作为首个国家层面批复的都市圈，南京都市圈囊括南京周边的镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市及常州金坛区、溧阳市，拥有3000多万常住人口。南京的“双机场”需求，更大程度是着眼未来。南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛此前接受媒体采访时提到，到2035年，南京都市圈常住人口将超过3500万，甚至有可能达到4000-4500万的人口规模，其潜在航空客源仅靠禄口国际机场将难以满足发展需要。另外，世界级城市群人均航空出行量约为每年8-10次，未来南京都市圈每年可达2.8亿-3.5亿人次，而禄口国际机场规划的最大承载量只能满足1亿人次左右的航空出行需求。南京作为省会，在地理位置上处在江苏西部的边缘地带，与安徽几座城市是近邻。牛凤瑞说：“马鞍机场作为南京‘第二机场’，可将辐射范围强化到外省，与禄口机场进行差异化定位和优势互补，获得更好的‘双机场’收益。” 提升辐射力在南京都市圈内，除南京禄口国际机场外，还有扬州泰州国际机场、芜湖宣州机场、淮安涟水国际机场等多处机场。既然南京都市圈内已有其它机场，不如以“最省事”的思路，做强既有机场，为何还要建设南京“第二机场”？ “‘第二机场’选择的首要条件是与中心区域的距离，在南京都市圈内，相较于周边其它机场，马鞍机场的选址更具优势。”牛凤瑞说。一般认为，世界级城市群内部，当枢纽机场彼此不超过100公里时，可形成良好互动。作为南京“第二机场”，马鞍机场距南京市中心仅约35公里，距南京禄口国际机场约70公里。早在2021、2022年，全国人大代表、时任江苏省交通运输厅厅长陆永泉连续在全国“两会”上建议，加快推进南京马鞍机场军民合用，争取早日纳入国家规划。他表示，从供给看，仅靠上述机场难以充分满足南京及南京都市圈多层次的航空需求，同时马鞍机场可改善南京江北地区的航空运输条件。近年来，“共享机场”的概念也备受外界关注。对一些城市而言，既不需要在自己的地界上耗时耗力建设新机场，也能为都市圈内的中心城市分担客流量。南通新机场一度被称为“上海第三机场”，作为上海国际航空枢纽重要组成部分，将与浦东机场、虹桥机场共同组成上海多机场体系主枢纽。日前，深圳也发文提出，支持将惠州平潭机场打造成为千万级区域性枢纽机场，发挥深圳“第二机场”作用，与深圳宝安机场协同发展。广州“第二机场”实际上位于佛山市高明区，也是一座共享机场。 “周边机场偏于一隅，从区位看不能实现对南京都市圈北部片区全覆盖，辐射力影响力有限。而且，周边城市能级有限，在旅客出行、交通配套、经济发展等方面对机场的支撑力有限。”侯祥鹏认为，南京在江北建设“第二机场”，基于区位优势能够实现对南京都市圈北部片区全覆盖，与禄口机场遥相呼应。 “随着周边区域发展潜力的不断显现，未来也可以采用共享机场模式，优化资源配置，发挥协同效应，进一步提升南京都市圈整体竞争力。”侯祥鹏说。来源：人民网 #鸭绿江畔丹东真好##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴#

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