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益阳网站建设的意见和建议解读_关于政府网站建设意见(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

益阳网站建设的意见和建议

𐟚—废旧汽车拆解回收项目可行性研究报告𐟔 𐟓„ 项目概述项目名称：益阳日兴报废机动车回收拆解项目建设目标：建立高效、环保的机动车拆解与再利用体系，年拆解能力达15000辆建设任务：报废机动车回收拆解，保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张建设地点：益阳建设内容及规模：报废机动车回收拆解，环保回收和再生资源利用建设工期：待定投资规模和资金来源：待定 𐟓‹ 项目建设的必要性政策要求：贯彻落实国家政策，大力发展循环经济资源再利用：推动废旧资源再利用，提高资源利用效率能源消耗：降低能源消耗，打造规范化拆解体系社会稳定：解决就业，维护社会稳定税收收入：增加当地税收收入 𐟓Š 项目建设的可行性技术可行性：待定单位资质：待定组织可行性：待定社会可行性：待定风险控制可行性：待定 𐟓ˆ 项目风险程度分析风险程度等级划分：待定风险评估：待定风险防范对策：待定风险管控方案：待定风险应急预案：待定 𐟓 研究结论及建议结论：项目具有较高的可行性和必要性建议：待定 𐟓 相关附件总投资估算表营业收入及税金表总成本估算表利润及利润分配表项目投资现金流量表主要经济技术指标表

益阳新馆探秘：展好但待改进 2023年9月底，益阳市博物馆新馆正式开放。国庆回家时，我决定带孩子们去参观，毕竟旧馆已经去过了。新馆位于两园一中心内，旁边还有科技馆、图书馆和文化馆。总体来说，专题展览非常不错，建议和其他馆一起参观。展馆分为三层：一层：基本陈列《益山益水一览千秋—益阳历史文化陈列》、专题陈列《一城越千年—益阳故城简牍专题展》。二层：专题陈列《“生命签证”何凤山博士拯救犹太人义举展》。三层：专题陈列《资水传情洞庭流韵——益阳非遗民俗展》。不过，有几个小槽点：动线设计不明显也不合理：我们第一次去，虽然提前做了功课，知道一楼有两个展，但历史文化陈列没有明显标识，结果没找到入口。更不合理的是，三楼展厅出口就是展馆出口，而且三楼出口处去一楼的电梯直接不让坐。对于那些漏了没看或者想深度游的人来说，只能走很多回头路。历史文化陈列没有重点：展览按时间顺序陈列，石器、玉器、陶瓷器、青铜器只是简单堆积，看完没有特别印象深刻的展品，这点有点可惜。工作人员太着急下班了：闭馆时间是5点，但才4:45就开始拖地了，感觉他们可能急着下班。尽管如此，专题展览还是很不错的，简牍非常震撼，何凤山博士的“生命签证”也很感人，非遗的内容孩子们最喜欢。很高兴看到家乡的文化建设越来越好。

近日，湖南省卫生健康委员会（简称“湖南省卫健委”）官网刊发了《湖南省卫生健康委对省政协十三届二次会议第1134号提案的答复》（简称“《答复》”），回应了省政协委员此前在省政协十三届二次会议上提出的《低生育率寒潮下合理调整我省妇幼保健机构布局的建议》。《答复》披露，近年来，湖南省出生人口数量变化急剧，2017年达到顶峰83.5万，2023年快速降为37.37万（机构活产数），降幅达55.25%，人口出生率持续下滑、新生儿数量减少，引起全省产科、儿科医疗资源发生系列变化。今年5月7日，湖南省委主要领导在公立医院发展情况调研座谈会上强调，要进一步加强重大战略性问题研究，重点围绕推动人口高质量发展，对湖南省教育、医疗等社会事业规划布局进行前瞻性、系统性研究，建立健全科学的人口及相关领域政策体系。省卫健委积极落实会议精神，结合提案建议，组成工作组先后赴长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、湘西等地开展调查研究，认真研究分析，加强前瞻谋划，向省委财经办提交了《关于全省医疗资源优化布局的调查研究之从妇幼保健机构体系建设维度分析》的调研报告，得到充分认可，部分意见被采纳。关于湖南省政协委员提出逐步对妇幼保健公卫职能进行剥离的建议，湖南省卫健委在《答复》中表示，2024年1月，全国妇幼工作会议提出，在推进妇幼保健机构改革过程中必须遵循“三不变”“三不得”原则：“妇幼保健机构独立法人资格不能变、财政投入保障政策不能变、防治结合的功能定位不能变；不得借改革之名变相取消或合并妇幼保健机构、不得以各种理由事实上削弱妇幼保健机构、不得弱化妇幼保健机构辖区管理职责”。《答复》透露，截至目前，湖南省现有妇幼保健机构137家，其中省级1家、市级14家、县级122家，均属于政府主办、不以营利为目的、为妇女儿童提供公共卫生和基本医疗服务的公益性事业单位。针对推动经营较好的妇幼保健院向综合性医院发展的建议，湖南省卫健委指出，针对近年来湖南省产科儿科业务量下降，引发基层医院产科儿科出现关停潮的现象，全省各级卫生健康行政部门统筹辖区妇幼保健机构规划、布局，采取稳定基层机构、延伸妇幼保健服务链、促进人员整合分流等举措，推动妇幼保健机构内涵式发展。湖南省卫健委称，2024年，全省共取消50余家年分娩量小于100例的医疗机构的助产资质，支持49家妇幼保健机构加挂“妇女儿童医学中心”牌子，支持25家开设产后康复服务、14家开设月子中心、8家开设“轻医美”服务、15家开设眼视光服务等。今年1-6月，全省孕产妇死亡率3.79/10万、5岁以下儿童死亡率3.52‰、婴儿死亡率2.29‰、新生儿死亡率1.06‰，评估妇女儿童健康的核心指标持续向好。而关于逐步整合部分生存状况不佳的区县一级妇幼保健院的建议，湖南省卫健委回复称，近年来，各级卫生健康行政部门强化顶层设计，统筹规划本辖区妇幼专科能力建设，细化明确建设方向和任务，逐步构建区域内优势互补的妇幼健康服务体系和妇、产、儿专科群。 2024年，湖南省卫健委认真落实《国家卫生健康委办公厅关于加强助产服务管理的通知》（国卫办妇幼发〔2024〕7号），进一步强化助产服务规划布局，确保助产服务供给，有效满足孕产妇需要。截至目前，人口30万以上的县市区至少保证有2家公立医疗机构开展助产服务，人口30万以下的至少保证有1家公立医疗机构开展助产服务。同时，通过组建妇幼健康服务联合体、远程医疗（如“云上妇幼”）、对口支援等方式，促进优质妇幼健康服务资源下沉，引导区域间提供妇幼健康服务的医疗机构围绕学科建设互帮互助、优势互补，促进区域间妇幼健康服务能力均衡发展。关于下一步工作，湖南省卫健委强调将认真落实全省公立医院发展情况调研座谈会上的讲话精神，聚焦建议，直面问题，科学调整、合理配置医疗资源。湖南省卫健委在答复中提出了三项举措：一是根据国家有关政策和标准，出台相应政策和指导意见，科学调整湖南省产科儿科医疗资源配置标准，合理转移过剩资源，加快配置不足资源，保持基层妇幼儿童机构稳定；二是推动妇幼医疗资源与康复护理、医养结合等专科资源协同发展，统筹省内高水平医院“组团式”帮扶基础薄弱地区妇幼保健机构，助力提升妇幼健康服务水平；三是加强教育培训，针对当前及未来部分产科儿科医生人员过剩、面临转型换岗的困境，加强培训和就业服务，帮助产科儿科医生实现转型换岗。#健康# #社会热点# #人口#

湖北中部地区铁路规划：武贵高铁接入荆州机场，随岳高铁穿越应城! 无论是在普速铁路时代抑或高铁时代，湖北的铁路网布局始终呈现出“东部密集，西部稀疏”的特点，而位于湖北中部的江汉平原，则是铁路密度最为稀缺的区域。步入高铁时代后，尽管湖北中部地区的铁路建设有所进展，但铁路规划与建设的加速推进仍显迫切。当前，湖北中部已规划有四条铁路线，除仙洪监铁路外，其余三条的具体走向尚待明确。今日，红叶将就湖北中部这四条铁路的规划与建设，提出一项科学且合理的建议。仙洪监铁路，拟以200公里时速建设，并预留提速至250公里的条件。此铁路为湖北省规划的一条支线，由武汉至仙桃城际铁路延伸而来，现已纳入国家规划，且可行性研究报告已完成，正待国家批复。仙洪监铁路原定于2022年动工，设计为时速200公里的客货两用快速铁路，后湖北方面有意提速至350公里，但未获国铁集团同意，导致项目至今尚未获批。针对仙洪监铁路，红叶建议采取中间方案，将其视为武汉至南宁高铁中武汉至益阳段的组成部分进行规划，并力争在2025年底前启动建设。未来，该铁路将从监利向南延伸至益阳，与呼南高铁相接，共线至南宁。当前，仙洪监铁路的建设标准应定为时速200公里的客货两用快速铁路，同时预留提速至250公里的条件，以满足沿线城市的高铁需求。荆岳铁路方面，建议将荆门西站提升为荆州的高铁枢纽站，而荆州站则主要承担省内城际及沪汉蓉铁路的货运功能。荆岳铁路是荆州及湖北省规划的一条跨省高铁，作为荆荆高铁的南延线，未来将与襄荆高铁、荆荆高铁相连，形成襄阳经荆州至岳阳的区域干线高铁，打通湖北西部南下广东的新通道。尽管荆州已启动荆岳铁路的前期规划研究，且线路走向基本确定，但该项目尚未纳入国家规划，正努力争取纳入并早日开工建设。对于荆岳铁路的走向，红叶认为应保持不变，但必须将荆州西站升级为荆州的高铁枢纽站，接入襄荆岳高铁和武贵高铁。荆州站则主要承担省内城际功能和沪汉蓉铁路的货运功能，同时保留少量长途客运。荆岳铁路将从荆荆高铁的荆州西站引出，跨李埠长江公铁大桥南下至公安，设荆州南站，再经石首、华容等地至岳阳，接入京广高铁的岳阳东站。随岳高铁方面，建议线路经过应城、潜江，以解决江汉平原地区高铁盲点县市的问题。随岳高铁是湖北中部的一条南北向高铁，位于京广高铁和呼南高铁之间，将连通多条重要高铁线路，完善湖北中部的高铁路网布局。尽管随岳高铁尚未纳入国家规划，但沿线地区已启动前期研究。关于随岳高铁的走向，红叶建议从汉十高铁的安陆西站引出，经天门、潜江、监利、华容等地至岳阳，以解决应城等高铁盲点县市的问题。最后，建议武贵高铁接入荆州沙市机场，打造荆州空铁综合枢纽。武贵高铁是武汉超米字形高铁枢纽的重要组成部分，将形成武汉经张家界至贵阳的高铁线路。由于武贵高铁尚未纳入国家规划，荆州正筹划修建天门经荆州至松滋的高铁联络线，再利用呼南高铁与张家界至澧县高铁连通，形成武贵高铁。对于武贵高铁的走向，红叶建议武汉至天门段利用正在建设的沿江高铁，天门北站至潜江段与随岳高铁共线，然后从潜江站引出，经过荆州沙市机场并设站，再接入荆州西站，最后在松滋西站与呼南高铁对接，形成武贵高铁湖北段。此举既节约资金，又有利于整合荆州机场和高铁资源，助力荆州打造全国性综合交通枢纽。

只有一天时间来北京𐟏ƒ建议复制这条路线刚刚结束了一天的北京之旅，发现这座城市的魅力无处不在。对于短暂的行程，推荐一条北京城市一日游的路线，涵盖了公园的悠闲与美食的享受。 #国潮旅行季# #国庆去哪玩儿# 𐟏ƒ北京一日游路线万丰公园➡️万芳亭公园 ✅万丰公园：免费开放，设施齐全，拥有篮球场、健身器材和儿童游乐区，适合全家人一起运动休闲。公园一期建设独具特色，融合了西方古典园林与现代化元素，提供丰富多样的游玩体验。环境优美，交通便利，适合散步。 ✅万芳亭公园：同样免费，丰台区的一处瑰宝，面积达到10.6公顷。公园内设有儿童乐园、海盗船等丰富设施，还有大片草坪上盛开的红艳月季，适合亲子游玩。虽然公园不算大，但周边没有其它公园，显得格外吸引人。 𐟘‹北京美食 𐟍𝯸湖南益阳驻京联络处餐厅酸萝卜肚丝清爽开胃，萝卜棒骨汤鲜美入味，适合宴请亲朋好友共享美食。 𐟏褽宿推荐百纳烟台山酒店靠海，房间干净整洁，客服热情，别具特色。 #北京美食# #北京旅游# #旅行记录# #公园散步# #北京住宿# #城市一日游# #亲子游# #共享单车#

1953年，周恩来总理飞抵莫斯科，参加苏联领袖斯大林的葬礼。在庄严肃穆的哀悼仪式后，他突然转向苏联新领导人赫鲁晓夫，告诉他当天就想带走一个人。听到周总理一字一顿说出那个中国人的名字，赫鲁晓夫表情凝重，许久都没有开口。赫鲁晓夫想起一段斯大林生前提起的回忆：1933年“十月革命节”的清晨，一名精神饱满的中国青年驾驶着战斗机，带领其他99架飞机飞越红场上空，宛若雄鹰一般。如今，这头胸前挂满苏联勋章的雄鹰，想要回到祖国怀抱。赫鲁晓夫心中难以割舍。但他知道，雄鹰无论遇到怎样的阻挠，都会努力飞向它的目标。这头雄鹰，就是新中国唯一一名没有经历过抗战的开国少将——唐铎。带着在苏联学到的知识，唐铎全心投入到祖国的空军建设中，为实现国家的航空强国梦奉献了余生。 1904年，唐铎出生在湖南益阳一个农民家庭，从小志向远大。14岁那年，他参加了蔡和森组织的留法勤工俭学预备班。在留法预备班苦读两年后，唐铎如愿前往法国留学。在法国，唐铎和一众有志青年一道，积极参加革命活动。然而，法国当局怕他们闹事，一年后就以“从事布尔什维克活动”的罪名，强行将其遣送回国。回到国内后不久，唐铎移居广州，希望学习飞行技术。最终，在国民党重要人物谭延闿的引荐下，唐铎见到了孙中山大元帅府航空局局长杨仙逸，并成功被国民革命军军事飞行学校录取在这所孙中山亲手创办的军事飞机学校，唐铎每日刻苦学习。1925年国共合作，年仅21岁的唐铎因成绩优异，被广州国民政府派往苏联学习。也正是在那里，他加入了中国共产党。之后，唐铎又被安排到另一所空军学校深造。在校期间传来消息：蒋介石叛变了，他要求在苏联学习飞行技术的学员立刻回国。已经加入共产党的唐铎，当然不肯与蒋介石同流合污。他毅然选择留在了苏联。 1942年，唐铎从苏联空军的最高学府——茹可夫斯基空军工程学院正式毕业，获得机械工程师的职称。一年后，他被授予少校军衔。 1944年，苏联卫国战争进入白热化阶段。6月，唐铎被任命为苏联空军74团实习副团长，毫不犹豫奔赴作战现场。到达作战部队后，唐铎接受的第一个作战任务是攻击德军的野战机场。他带领4架强击机超低空出航，疾驰向目标。当战机群抵达机场上空时，唐铎果断下令，快速扑向目标投下航弹。刹那间，震耳欲聋的爆炸声响起，火光冲天，几十架德军战机在烈焰中化为灰烬。一时间，唐铎带领的中队在苏军航空兵中名声大震。不久后，解放白俄罗斯首都明斯克的战斗打响。唐铎所在的强击机团负责突击德军坦克集群，保障苏军主攻部队顺利向前推进。在这次支援地面部队作战中，唐铎带领强击机团飞行员击落了8架德军歼击机，消灭德军数十辆坦克，成功帮助苏军解放白俄罗斯首府明斯克。由于战功卓著，强击机团荣获“苏联近卫军”荣誉称号。唐铎获得一枚列宁勋章，荣誉加身。苏联卫国战争期间，唐铎先后参加欧洲白俄罗斯战役、波罗的海战役、解放东普鲁士战役、攻战柯尼斯堡战役，立下累累战功。除了列宁勋章，他还收获了苏联最高苏维埃主席团授予众多荣誉，包括红旗勋章、红星勋章、苏联卫国战争勋章。战争结束后，41岁的唐铎被分配到彼尔姆空军技术学校，担任中校教官。期间，他与相恋多年的乌克兰女友盖妮娜ⷥ胥𐔥胦‹‰ⷤ𜊤𘇨ﺥ䫥蜧𛓥隣€‚ 此时的唐铎，已在苏联学习工作了二十年。他几乎已经融入这片土地，成为了半个苏联人，然而，在唐铎的内心深处，却始终燃烧着对故土的眷恋。他渴望为祖国献上自己的力量。二战结束后，唐铎多次向苏共中央递信，表达自己想要回国参与解放战争，支持新中国创建。然而，他的每次申请都石沉大海。新中国成立后，空军总司令刘亚楼、刘少奇等都曾远赴苏联，力促唐铎回国。苏联虽然表面上同意，却迟迟没有行动。原来，斯大林赞赏唐铎的才华，他希望能为苏联留下这位杰出人才，于是特地嘱咐有关人员拖延。 1953年斯大林离世，苏联的政治格局开始发生变化。周恩来总理赴苏联参加斯大林的葬礼时，再次提出唐铎回国的问题。这次，苏方再无法回避，不得不放行。 1953年4月9日，这一天对于唐铎来说意义非凡。他终于告别曾经战斗生活28年的苏联，踏上了回归祖国的征途。回到北京后，唐铎立即到军委报道。在陈赓的建议下，唐铎投入到哈尔滨军事工程学院的建院工作中。在担任哈军工空军工程系主任期间，唐铎以最快的速度建设起飞机工程发动机、航空兵器、飞机特种设备防护等15个专业。不仅如此，唐铎还倾尽心力，主持建成了兼顾教学与科研的教学大楼，建立了27个教研室，培养出了大批高级空军工程技术骨干。回国后的唐铎，就如同一只久经风雨的雄鹰，终于翱翔在属于自己的天空。苏联给予过他成长的空间和舞台，但无法撼动他心中那颗熊熊爱国之心。对于唐铎而言，他今生今世都只愿做中国的雄鹰。祖国需要他在哪里，他就坚定地飞向那里。

“十四五”铁路规划中，这20条新建高铁、普铁谈开工还早！ “十四五”铁路规划中，规划研究的铁路项目由于本身设定的目标就是进行前期研究，因此不能开工也无可厚非。但除了规划研究的铁路外，“十四五”铁路规划中其实大部分是规划建设的项目，也就是计划开工的线路。但目前“十四五”只剩一年多点的时间，从各线路的最新项目情况来看，他们离开工还远，很难在2025年年底前开工。本文主要为大家介绍其中的20条新建高铁和普铁项目，不包括规划研究项目和铁路扩能改造项目。阜阳至黄冈高铁京港（台）高铁通道中，“十四五”期间已开工了昌九高铁和雄商高铁，但规划新建的北京（丰台）至雄安新区高铁和阜阳至黄冈高铁目前来看离开工目标还有不小的距离。其中丰雄高铁这些年都少有进展公开，而阜麻黄高铁则几年来一直还在预可研待审查阶段。呼南高铁通道中，“十四五”期间襄阳至荆门高铁和邵阳至永州高铁都已开工；焦洛平高铁已批复可研并启动了施工图审核，即将在年内开工；宜昌至常德高铁已经处于可研和初步设计批复阶段，有望这两年内开工。而目前距离开工还比较远的是益阳至娄底高铁，“十四五”期间虽然国铁集团启动了该项目的勘察设计，但目前预可研还没通过审查，并且对于湖南生来讲，这两年优先推进开工的是长赣高铁、铜吉铁路和宜常高铁。“十四五”期间新提出的甬广高铁，计划开工的区段中，漳汕高铁已经开工，温福高铁已处于可研鉴修阶段有望2025年正式开工。但规划建设的甬台温高铁目前则还处于研究阶段，还远没有达到具备开工条件的阶段。长辽通高铁东北地区的长辽通高铁目前还处于勘察设计阶段，而且由于线路方案复杂，前期工作需要不少时间；牡敦高铁目前也才刚启动初测工作。按目前进展，这两条高铁已很难在2025年底前开工。而处于长三角地区的几条规划建设高铁，目前来看离开工也还很远。像沪乍杭高铁也是处于刚启动可研初测阶段；杭临绩高铁、宁滁蚌城际铁路、宁杭二通道、杭丽高铁义乌至缙云段、合池高铁等5条高铁，目前总体都还处于预可行性研究阶段，有的甚至是去年才开始前期工作。此外，河北省内的廊涿城际固安东至涿州段因京雄商高铁以及穿越固安自然保护区等原因，需要进一步稳定线站位，项目也是停滞不前。同样与河北有关的津承城际铁路，其实早在2016年就启动了前期工作，2019年6月就完成了项目预可研，但由于各方对线路走向方案等持不同意见，仍未通过国铁部门评审。津承城际铁路而根据8月份承德市的回复，该项目还受项目总体经济评价较差、建设资金筹措困难等原因制约，当前很难具备建设实施条件。也正因为这些原因，津承城际铁路这两年也一直未能列入国家铁路年度发展建设计划，相关前期研究工作无法开展，项目前期一直处于停滞状态。湖南省内的张家界至石门至澧县高铁也是一直停留在预可研阶段，这两年由于宜常高铁线路调整，该高铁的线路也随之调整，加上湖南省这几年的重点在长赣、邵永、铜吉、宜常等4条高铁上，张家界至石门至澧县高铁前期工作并没有太多进展。另外，在“十四五”期间计划开工的新建普速铁路方面，目前也有几条重点线路短期内难以具备开工条件。常岳九铁路像新藏铁路中和田至日喀则段2022年的时候国铁集团启动了勘察设计工作，日喀则至佩枯错段去年开始进入可研初测阶段，今年也没有更进一步的项目进展；而同一地区的吉隆口岸铁路也是一直在可研阶段，要开工预计还需一段时间。常岳九铁路和仙洪监铁路这些年因为在争取高铁标准，这些年前期工作没什么大的进展，其中常岳九铁路的线路方案分歧较大，国铁集团层面前期工作都还没开始；而仙洪监铁路虽然前期可研工作都已完成得差不多，但因为在争取高铁等级，所以现在也是处于搁置状态，何时能够开工还不知道。途经浙江、福建和江西的温武吉铁路也是一直停留在预可研阶段，国铁集团不想提高标准，表示要等地方落实运营期补亏方案后才会支持加快推进前期工作，因此2025年也不会开工。

5条高铁齐头并进，宜常、益娄高铁或有新变化！ 3月春风起，各地高铁建设如火如荼。在这个各省各市竞相展现第一季度开门红的火热时节，高铁作为国之重器，自然成为了推动发展的“急先锋”。今天，就让我们一起揭开5条高铁新进展的神秘面纱，看看其中哪些线路可能迎来“微调”，哪些又提前迈出了坚实的步伐。说到宜常高铁，可谓是网红线路了，网友们热议了这么多年，终于在去年迎来了可研评审会，进入到了可研报告鉴修的关键阶段。最近，铁四院发布的定测招标公告更是引发了大家的好奇心。有网友根据定测点位猜测，松滋西站的位置或许会有“小动作”，说不定会东移到街河市镇百草凹村附近。虽然这仅仅是猜测，但宜常高铁线路微调的可能性确实存在。毕竟，荆州方面已经提出了建设荆州至宜常高铁联络线的构想，这可是个大动作！如果松滋站真的东移，虽然会让联络线接入更顺直，但离松滋城区就更远了。究竟怎么选，还得看定测结果给出的最优方案。再来说说益阳至娄底高铁，这条高铁可是呼南高铁的重要组成部分。去年，它已经进入了勘察设计阶段，益阳和娄底这两个地级站作为既有站，自然不用多说。但中间的设站方案，可是引起了不少争议。益阳和娄底之间，虽然距离不远，但如何平衡各方利益，选出最合适的设站地点，可真是个技术活。除了这两条可能微调的高铁，还有3条高铁已经提前启动了预可研工作，可谓是快马加鞭，势不可挡。这些高铁的推进，不仅将进一步完善我国的交通网络，更将为沿线地区的经济发展注入新的活力。总之，这个3月，高铁建设领域可谓是热闹非凡。哪条线路会给我们带来更大的惊喜？哪条线路又会成为新的交通要道？让我们拭目以待，共同期待这些高铁线路的早日建成通车！ #城市狂想# #国庆出游避雷# #质感创作人#

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