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新沂技术网站建设多少钱解读_新沂市王雪信息技术服务(2024年11月精选)

内容来源：北京东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

新沂技术网站建设多少钱

#多的是你不知道的事# 2024年11月，合新铁路（合肥至新沂）建设现场被曝出多家施工单位以次充好，将弹性垫层偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”。‌ ‌合新铁路多家施工单位偷换材料‌ 《经济参考报》记者暗访合新铁路建设现场，发现中铁三局、中铁七局、中铁一局施工的相关标段存在以次充好现象。施工单位将规定的“三元乙丙橡胶弹性垫层”替换为“再生胶仿制品”，该仿制品性能远低于设计要求，存在安全隐患。‌ ‌施工单位为节省成本置安全于不顾‌ 业内人士透露，正品弹性垫层与“再生胶仿制品”在价格和性能上存在巨大差异。正品价格高、性能好，而“再生胶仿制品”价格仅为正品的四分之一左右，但性能无法满足使用需求。施工单位为节省成本，选择使用劣质材料，给铁路安全埋下隐患。‌ 施工单位面临哪些处罚 ‌行政处罚‌：根据相关法律法规，施工单位使用不合格建筑材料，将面临责令改正、罚款等行政处罚。罚款金额通常根据违法行为的严重程度和造成的后果来确定，一般为工程合同价款的百分之二至百分之四‌。 ‌返工修理及赔偿‌：若造成建设工程质量不符合规定标准，施工单位需负责返工、修理，并赔偿因此造成的损失‌。 ‌资质处罚‌：情节严重时，施工单位可能被责令停业整顿，降低资质等级甚至吊销资质证书，面临业务暂停、资质降级或失去建筑活动资格的风险‌。 ‌刑事处罚‌：若施工单位行为触犯刑法，如构成生产、销售伪劣产品罪，相关责任人员将面临刑事处罚，包括有期徒刑、罚金等‌。以上内容基于相关法律法规及合新铁路建设材料以次充好事件整理‌。 #合新铁路建设材料以次充好# 此行为违反了多部法律法规。根据《建设工程质量管理条例》第二十九条,施工单位必须按照工程设计要求、施工技术标准和合同约定,对建筑材料等进行检验,不得使用不合格的建筑材料.。第六十四条规定,施工单位在施工中偷工减料的,使用不合格的建筑材料的,责令改正,处工程合同价款百分之二以上百分之四以下的罚款;造成建设工程质量不符合规定的质量标准的,负责返工、修理,并赔偿因此造成的损失;情节严重的,责令停业整顿,降低资质等级或者吊销资质证书.。同时,《中华人民共和国刑法》第一百四十条也规定,生产者、销售者在产品中掺杂、掺假,以次充好等,销售金额五万元以上的,将面临刑事处罚. 铁路建设关乎公共安全,不容许此类违法违规行为,相关部门应彻查严惩,确保工程质量。

投资优势再提！潍宿高铁修建进入新篇章近日，在潍宿高铁江苏段（宿迁段），站前3标施工现场，随着罐车内最后一方混凝土泵送入模，潍宿高铁江苏段，首座墩身顺利完成浇筑,正式揭开了下部结构施工的新篇章。据了解，潍宿高铁江苏段正线长约74公里,设新沂东站、宿迁东站、洋河北站，投资约143亿元。据悉，潍宿高铁北起山东潍坊，向南经日照、临沂，进入江苏省徐州新沂在宿迁市与徐宿淮盐铁路，实现互联互通正线全长约399公里，设计速度为350公里/小时。本次浇筑的京杭运河特大桥185号墩为圆端型实体墩，高度10.5米，设计方量152.9立方米，采用一次浇筑成型的施工方法。为了以精品工程创造示范效应，施工单位认真编制专项施工方案，对现场技术、劳务人员多次进行安全技术交底，严控工程质量和施工安全，同时做好人员及设备的部署安排，最终实现首次成优。潍宿高铁，不仅是国家规划的干线铁路项目，也是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，项目建成后，将促进长三角地区与山东半岛城市群、京津冀地区联动发展，有效完善区域高铁路网布局，在江苏省境内形成多路径的京沪辅助通道，对于提升苏北地区城市能级、支撑全省区域协调发展具有重要意义。这为宿迁带来投资优势。交通上，融入铁路网，降低物流成本、提升效率，利于引才和商务交流。区域经济辐射与协同上，可承接产业溢出，与其他城市群合作促产业升级。投资成本方面，土地、劳动力资源有优势，能源供应稳定且成本合理。还有优惠政策、优质营商环境，产业基础扎实且新兴产业潜力大。人民万福（宿迁）智能制造园位于宿迁高新技术产业开发区南京东路北侧，项目距离宿迁东站约6KM，距离宿迁站约9KM，距离宿迁南高速出入口（新扬高速出入口）车程仅3分钟。潍宿高铁修建完成将大大提高项目对周边城市及长三角城市群、中三角城市群的链接速度，加上最新建设完成的高速路段，选择万福制造园，无疑是与高速路、高铁运输的快速接口，将大大提升企业主的运输时效。

江苏向济枣高铁抛开橄榄枝山东正在建设的济枣高铁，在备受非议中迎来一个好消息。那就是江苏在规划苏北的高铁网时，抛来了欲通过新沂与济枣高铁相连。济枣高铁到底是南下徐州还是东下连云港，亦或是接受江苏抛来的橄榄枝链接新沂。下面我们就分析一下其中利弊得失。一是南下徐州。这个可以通过通过徐州城际或者济枣高铁南延至徐州来实现。但是目前来看虽然看似一下连到高铁枢纽徐州，但目前看到的消息是城际并未连到徐州高铁东站，即使修了城际铁路难以实现借助徐州实现与苏南和沪杭的直接联通。直接那么直接南延至徐州东站，且不说这个铁总批复可能性有多大，既是批复了，以目前徐州东站的繁忙程度来看，直接加车去苏南与沪杭的能力也有限。因此此方案感觉可行性并不高，实现借助徐州东站南下的愿望也不能很好实现。二是东进连云港。这个可以通过修建台儿庄至连云港的新高铁实现，然后借助青盐高铁南下。批复的可能性是有，但是青盐高铁200公里的速度，让这条路感觉实际意义不大。有了京沪高铁和京沪二线的加持，且不说客源有多少，就目前连云港在江苏十三妹的尴尬地位来看，影响该方案的主要原因是客源吧！三是东南下新沂。这个可能性最大，这个江苏有意，只要山东抛个媚眼过去，应该在两省共同努力下，批复应该问题不大。另外如果新沂再修建至沭阳的高铁，然后到宿迁或者淮安，将来南下既可以借助京沪二线，又可以借助淮安枢纽与苏南联通，应该是一个不错的选择。以前网友还有西南链接安徽的说法，目前在济济高铁被提上日程的情况下，应该不太可能了。不管怎样济枣高铁必须承担起南下江苏的使命，如果不这样断头路的尴尬将一直没有前途，不知道你是怎么认为的呢？不妨留下宝贵意见。 #我的旅行纪事#

根据最新的报道，合新铁路（合肥至新沂）的建设现场出现了使用不合格材料的情况。弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系到铁路运行的稳定性。然而，多家施工单位为了节省成本，违规将应当使用的“三元乙丙橡胶弹性垫层”替换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”。这些仿制品的性能远低于设计要求，存在安全隐患。在合新铁路的多个施工现场，记者发现这些弹性垫层存在严重质量问题。本应具有足够韧性的弹性垫层，却出现了“一割就开，一扯就断”的现象。在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，弹性垫层作为限位凹槽装置的关键材料，其作用是利用自身的韧性来限制列车高速运行时对轨道板造成的位移。然而，在合新铁路的建设中，这种关键材料的质量远低于行业标准。例如，在由中铁三局、中铁七局和中铁一局施工的合新铁路不同标段施工现场，记者随机抽取了弹性垫层进行测试，发现这些垫层轻易就能被割开和拉断。这种不合格的弹性垫层主要原材料是再生胶，而不是铁路行业标准规定要求的三元乙丙橡胶。这表明这些垫层是严重不合格的产品，无法适应列车高强度、高速度运行的需求。这一发现引起了社会广泛关注，因为它不仅违反了铁路行业标准，而且可能对铁路的安全运行造成严重影响。目前，相关情况已经得到媒体的关注和报道。

这3条铁路努力破解开工难题！其中1条另辟蹊径后，目前已施工招标基于铁路建设工作的系统性、长期性、复杂性等特点，铁路项目前期工作尤为重要，尤其是在高铁审批收紧的政策背景下，铁路开工必须基于项目充足的可行性及必要性，否则短期内难以开工。而对于一些受影响而迟迟不能开工的铁路项目，地方也在想方设法、努力地破解开工难题，或另寻他法，或另辟蹊径，目的都是为了想让铁路尽早开工。下面要给大家介绍的这3条铁路就是这种情况，其中1条另辟蹊径后进入项目快速推进阶段，目前已启动施工招标，计划明年1月开工。新淮高铁像话题度比较高的新沂至淮安的新淮高铁，对于这条高铁沭阳县非常关切，因为这关系到江苏人口大县、经济强县——沭阳能否通上高铁的问题。大家从十四五初期盼到现在都没有开工，从今年江苏省铁路办的回复来看，新淮高铁建设的迫切性尚需进一步研究，其主要原因就是平行高铁的问题，因为该高铁与潍宿高铁新沂至宿迁段（在建）和徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段（已建成）互为平行线路，按政策是不允许修建。不过从本月（11月）江苏省交通运输厅回应“沭阳何时能通高铁”问题可知，江苏省正在另辟蹊径解决新淮高铁的尽早开工难题。基于有问题解决问题的思路，既然新淮高铁受制于平行高铁的政策，那就想办法让新淮高铁不存在平行高铁的定位。淮兴泰高铁从江苏省的回应来看，江苏省正在考虑从新沂往北接到山东的枣庄，规划新枣铁路，因为山东到枣庄的济枣高铁在建，如果规划新建新枣高铁，从济南到新沂的高铁可在新沂形成交叉路线，那新沂就成为了国铁干线上新的节点，这样对于新淮高铁来讲就不是平行线路了，可为项目开工创造条件。新淮高铁新建正线长129.1km，设计速度350km/h，线路规划从新沂东站引出，向南经沭阳县至淮安市，引入徐盐高铁淮安东站预留宁淮场。而根据“苏中地区高铁发展战略研究”项目课题研究，该课题还提出规划淮兴泰高铁、淮新高铁、联通盐泰锡常宜高铁和北沿江高铁，可在江苏境内构建一条全线设计速度皆为350km/h标准的高等级的京沪高铁辅助通道。若能成行，那新淮高铁更加就不是一条平行线路了。盐宜高铁而盐宜高铁可谓是另寻他法推动项目尽早开工的典型。“十四五”时期的前两年，盐宜高铁一直受制于过江通道方案未定而不能开工，因为此前过江是采用桥梁方案，但由于盐宜高铁桥梁方案较国内铁路桥梁最大跨度增加较多，建设和运营方面均无先例可循，存在着一定的技术风险。若坚持采用桥梁方案的话，仍需要较长的时间进行深入研究论证。去年江苏省为了推动该高铁尽早开工，经论证后调整为了隧道方案。至此，盐宜高铁项目进入快速推进阶段，今年内完成了全线可研、初步设计、施工图设计批复，目前已启动包括过江隧道在内的全线施工招标，计划2025年1月开工，2030年建成。该高铁是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，线路北起盐城站，终至既有的宁杭高铁宜兴站，正线全长约311km，设计速度350km/h，共设车站10座，是我国“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线。常岳九铁路南北线方案常岳九铁路作为我国“十四五”铁路规划中的计划开工项目，这些年由于湘鄂赣三省对于交界区域铁路网规划布局、建设标准存在分歧，国铁集团暂时还不同意启动项目前期工作，因此开工也就无从谈起。简单讲就是江西希望按常岳昌高铁标准推进，湖南省也支持按高铁标准，但湖北省则更倾向原有的普速铁路标准。为了让项目尽早开工，湖北这两年开始先行启动方案编制，并提出了经通城、崇阳、通山的北线方案，并且该方案相对于原有经江西修水、武宁的南线方案，里程短了约60km，可节省投资82.7亿元，具备一定的竞争力。湖北省提出这一方案也是在为项目尽快开工另辟蹊径，因为湖南境内段的走向并没有太大争议，而走北线方案新建线路都在湖北省内，推进会更为顺利，并且项目的技术标准也符合我国规划中对该线路的普速铁路定位。只不过位于湘鄂赣三省交界处的这条铁路，还牵扯到整个交界处区域铁路网的问题，因此该铁路预计仍需长时间的沟通协调，如何达到各省的诉求及利益平衡，将是其开工的重要前提。

合新高铁合宿段和日兰高铁菏兰段真是一对孪生兄弟：获批时间都是2019年；都是跨省项目，一个是安徽、江苏，一个是山东、河南；都是一冷一热，一方建的快，一方能拖则拖，日兰高铁山东段2021年前建成，河南段2024年7月建成，合新高铁安徽预计2025年建成，江苏段明年开工；都是利益互换的产物，日兰高铁和济郑高铁捆绑，合新高铁和宁淮高铁捆绑。唯一不同的是，江苏是有钱不愿建，河南是没钱不愿建。无独有偶，正在建设的济枣高铁打算南延联通江苏，在这里给提个醒，连接江苏，很多人一厢情愿认为能理所当然，连接徐州或新沂，你拿什么交换，合新至少有利于宿迁新沂打通西南方向，济枣能给徐州新沂打通哪个方向，没有打动江苏的利益，可能比合新更惨。 #我的旅行纪事#

中铁七局安徽项目某部殴打记者，试问你们每年的培训经费教啥了？培养出这些无法无天的管理者殴打记者？限制人身自由？目前，涉事人已被当地警方治安拘留了。阳光之下，法治社会，经有人挑衅宪法赋予的新闻机构舆论监督的权力，这还是央企一个项目管理机构的作为，真实情况就这样发生了，这些人员的无知，讽刺不，尴尬不？需要好好教育一下，我想知道的是每年这家央企都有充足的员工教育培训经费，花哪里了，教育的什么？能培养出这些无法无天的管理者。视角之下，了解事件发生的大致情况，其中: 1. 11月12日，新华社《经济参考报》刊发调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。 2.11月14日下午，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，除了记者手机被抢夺外，王文志本人右手受伤。 3.11月15日夜间，中铁七局集团声明:我公司对受伤记者深表歉意，坚决服从定远县公安局对5名违法人员的处理决定。经研究，决定对项目分部经理王某、副经理杨某某、管理人员吴某某就地免职；对在本次事件中负有管理责任的四标段党工委书记、指挥长陈某，党工委副书记曲某某就地免职。公司已启动内部问责程序，依法依规严肃处理。我公司将深刻反思暴露出来的问题，举一反三，坚决杜绝此类事件发生，坚决维护新闻记者舆论监督的合法权益。衷心感谢社会各界的关切和监督。很显然，由于有人举报合新铁路中铁七局某部存在“建筑材料以次充好影响工程质量”，记者走访调查真相，项目部多人不仅不支持工作还设法阻挠，甚至无法无天目无法纪殴打记者，限制人身自由，为了施工利益最大化，央企经有如此厚颜无耻之人。看来是要彻查一下这个项目，还有多少质量隐患，排查问题，追究责任，这事儿引发了对企业责任的思考，我们央企的标杆模范作用呢？面对利益，可能会遗忘吧！接下来希望举一反三按规章制度、依法严惩。 #热点引擎计划# #我要上热门# #热点周际赛# 工程质量无小事，社会信任是一种责任，施工安全警钟长鸣。

受贿4708万元，原江苏新沂市委书记高山被判处有期徒刑12年半 2024-11-12 17:14九派新闻官方账号 2024年11月12日，江苏省盐城市中级人民法院一审公开宣判被告人高山受贿一案，对被告人高山以受贿罪判处有期徒刑十二年六个月，并处罚金人民币二百万元；扣押在案的犯罪所得及孳息依法没收，上缴国库，未退赃款继续追缴，上缴国库。经审理查明：2014年至2022年期间，被告人高山利用担任徐州市发展和改革委员会主任、新沂市委书记的职务便利以及职权、地位形成的便利条件，在工程承揽、职务晋升、岗位调整等事项上为他人谋取利益，先后收受相关人员贿送的财物折合人民币4708万元，其中2663.14万元未实际取得。江苏省盐城市中级人民法院认为，被告人高山的行为构成受贿罪，受贿数额特别巨大。鉴于被告人高山归案后如实供述自己的罪行、认罪认罚、部分受贿犯罪未遂、退出部分赃款，依法可从轻处罚。法庭遂作出上述判决。【来源：江苏高院】干部大会召开,宣布新沂主要领导职务调整 2021年1月11日徐州市委副书记徐大勇到会并讲话,徐州市委常委、组织部部长张彤宣读了省委、徐州重磅！新沂市委主要领导调整原创新闻网络中心新沂发布 2017年08月16日 18:21 江苏 8月16日，徐州市委在新沂召开干部大会，宣布江苏省委、徐州市委关于新沂市委主要领导调整的决定：高山同志任新沂市委书记，王成长同志不再担任新沂市委书记职务。徐州市委书记张国华在会上作重要讲话。徐州市委常委、组织部长、统战部长徐大勇宣读任免决定，徐州市委常委、常务副市长王安顺主持会议。王成长、高山、陈堂清分别在会上讲话。省委第二巡视组组长庄同保、副组长陈金池，冀春祥、贾泉涌、张长征、郑彦芳等新沂市四套班子领导出席会议。张国华在讲话中指出，省、徐州市委调整新沂市委主要领导，是省、市委根据工作需要和新沂市领导班子建设的实际，经过通盘考虑，慎重研究决定的。近年来，新沂市委、市政府团结带领广大干部群众，坚决贯彻落实中央精神和省、市委决策部署，全力推动经济社会持续健康发展，各项事业发展取得新的成绩。这些成绩的取得，是中央精神指引和省、市委正确领导的结果，是新沂市委、市政府带领全市广大干部群众团结奋斗、扎实苦干的结果。张国华指出，王成长同志在新沂工作期间，始终保持强烈的事业心和责任感，和新沂市四套班子成员一道，凝心聚力谋发展、一心一意搞建设，为新沂发展打下了良好基础。因工作需要，经省、市委研究决定，王成长同志不再担任新沂市委书记职务。我们相信，成长同志一定会在新的工作岗位上取得更大成绩，也一定会一如既往地关心支持新沂的发展。张国华强调，高山同志政治立场坚定，党性观念和大局意识强，严守政治纪律和政治规矩。视野开阔，思维敏捷，善于开拓创新，经历区和市级机关多个领导岗位锻炼，熟悉基层工作和综合经济工作，领导经验丰富，组织领导和驾驭全局能力强。勤奋敬业，事业心责任感强，工作力度大、节奏快、标准高。作风正派，敢于担当，自我要求比较严格，在干部群众中有较高威信。省、市委认为，高山同志担任新沂市委书记是合适的，将为新沂事业发展增添新的力量，注入新的活力。希望高山同志和新沂市四套班子成员一道，团结带领全市广大干部群众艰苦奋斗、务实进取、勇攀高峰，努力创造经得起检验、无愧于时代的发展业绩。新沂广大党员干部要把思想和行动统一到省、市委的决定上来，全力支持配合高山同志的工作，齐心协力推动新沂各项工作再上新台阶，为发挥“三个作用”、推进“两聚一高”、建设“强富美高”新徐州作出新的更大贡献。张国华对新沂下一步发展提出要求。他强调，第一，要在明方向、顾大局上提高站位。广大党员干部特别是领导干部要旗帜鲜明讲政治，善于从政治的角度审视问题，自觉做政治上的“明白人”，顾大局、识大体，分得清轻重、经得起考验，扎扎实实把各项工作做深做细做到位，在保障服务大局中体现过硬的政治担当；第二，要在谋创新、抓发展上闯出新路。始终抓牢发展第一要务不动摇，切实践行新发展理念，研究和明确创新性思路、牵引性抓手和突破性举措，强化创新引领，做强产业实力，拓展开放空间，构筑生态优势，努力探索符合新沂实际、彰显特色优势的发展新路子；第三，要在促富民、惠民生上拿出实招。坚持精准扶贫、精细施策，发展壮大村级集体经济，拓宽富民增收渠道，大力推进惠民举措，全面推动教育、文化、医疗、养老等社会事业发展，努力让人民群众有更多获得感、更强幸福感；第四，要在保稳定、护安全上守牢底线。强化维护安全稳定的政治责任，坚持问题导向和底线思维，结合开展“大走访”和“四项督查”，对各类矛盾风险进行全面排查整治，确保问题排查全覆盖、深覆盖，对各类安全稳定隐患做到发现在早、预警在先、处置在小。要健全突发事件处置快速反应机制，提高舆情应对处置能力，确保社会大局平稳可控；第五，要在抓党建、带队伍上担当作为。新沂各级党组织要以省委巡视组开展巡视为契机，深入审视查找问题和不足，以更加强烈的使命担当全面落实管党治党责任，用实际行动交上一份合格的政治答卷。要打造坚强有力的领导班子，严格教育管理干部，持续加强正风肃纪，保持惩治腐败的高压态势，促进党风政风持续好转、党群干群关系更加密切，努力营造风清气正的政治生态。张国华说，希望新沂各级领导班子和广大干部群众，在新沂市委、市政府的坚强领导下，坚定不移贯彻落实中央精神和省、市委决策部署，团结拼搏、真抓实干，不断开创新沂市各项事业发展新局面，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。附：高山同志简历高山，男，1970年12月出生，汉族，江苏沛县人，省委党校研究生学历，1994年1月加入中国共产党，1996年8月参加工作。 1992年9月至1996年8月南京师范大学学校教育专业学习； 1996年8月至1997年1月徐州市泉山区段庄街道办事员； 1997年1月至1997年9月徐州市泉山区段庄街道办公室副主任、主任； 1997年9月至1999年11月徐州市泉山区委组织部干部科干事、科员； 1999年11月至2001年2月徐州市泉山区委组织部副主任科员； 2001年2月至2001年9月徐州市泉山区泰山街道党工委副书记、办事处副主任； 2001年9月至2002年12月共青团徐州市泉山区委书记； 2002年12月至2004年3月徐州市泉山区泰山街道党工委副书记、办事处主任； 2004年3月至2005年7月徐州市泉山区翟山街道党工委书记、人大工委主任（2002年9月至2005年7月省委党校区域经济学专业在职研究生学习）； 2005年7月至2006年6月徐州市泉山区副区长； 2006年6月至2007年11月徐州市泉山区委常委、政法委书记； 2007年11月至2008年7月徐州市泉山区委常委、副区长、政法委书记； 2008年7月至2011年3月徐州市泉山区委常委、副区长； 2011年3月至2013年1月徐州市科学技术局局长、党组书记（其间：2011年7月至2011年9月省高级管理人才经济研究班赴美国培训）； 2013年1月至2014年3月徐州市发展和改革委员会主任、党组副书记； 2014年3月至2017年8月徐州市发展和改革委员会主任、党组书记； 2017年8月至2021年1月新沂市委书记； 2020年6月晋升一级调研员； 2021年1月任南通市人民政府副市长、党组成员，市委政法委副书记，市公安局局长、党委书记、警务督察长。

观澜亭｜山东三条出省高铁走向新消息——济枣高铁有望连接新沂

济枣高铁开工，山东高铁里程全国第一！最近，山东省内的一条新建铁路——济南至枣庄高铁，终于迎来了开工典礼。这标志着济南至枣庄的高铁建设正式进入了全面施工阶段。这条高铁线路是山东高速铁路网的重要组成部分，主要服务于沿线的城际交通和旅游客流。这条新建的济南至枣庄铁路，位于山东省的中南部地区。北起济南枢纽历城站，向南经过泰安、济宁，最终到达枣庄市台儿庄区。全线长约268.564公里，其中新建正线263.314公里，桥隧总长213.946公里，占线路长度的81.28%。全线共设有10个车站，包括济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄。其中，济南东、历城和曲阜东是既有站。此外，还设有裴家庄和羊山村两个线路所，并计划改建济南东动车所。设计行车速度为350km/h，计划工期为48个月。随着济枣高铁的开工建设，济南的高铁网络将更加完善，只差济济高铁就能在版图上画出一个“米”字。从长远来看，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》显示，山东旅游高铁通道中还有一条枣庄至徐州新沂的干线通道。济枣高铁有望成为一条出省新通道，直通淮海南下长三角。目前，山东正在创造高铁建设的新纪录。月初，济郑高铁全线通车，全省高速铁路运营里程突破2800公里，跃居全国第一位。省内还有雄商、津潍、济滨、潍烟4条高铁正在建设，除了济枣高铁，年底还将有潍宿高铁和青岛连接线2条高铁开工建设，山东全省在建高铁将达到7条。根据当地规划，预计“十四五”末，全省营业及在建高铁里程将达到4400公里。

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